黄埔广州到凉山州普格县托运公司-鑫富物流-电话：18620540886，业务qq：364454474，袁经理

黄埔广州到凉山州普格县托运公司成都市内火车站系列报道之二，第一篇已发，成都中心城区有座火车站，默默无闻一直不被人知，目前正在改造提到成都东站，很多人第一印象是位于成都东三环边上的那个火车站。这个反应实属正常，因为这座车站是四川最大的铁路站，每天有几十万人在这里搭乘普速火车动车前往全国各地。最多的一天，达到了万人次。新成都东站但这次我要说的，是老东站。老东站在成都的驷马桥八里庄附近。年月日，随着成渝铁路这条新中国第一条铁路开通运营，老东站就有了雏形。它当时作为成都火车站的一个附属部门，设置了根股道办理货车编组。接下来，在宝成铁路内昆铁路内江至宜宾段成昆铁路达成铁路等修建和开通后，简单的一个小货场已经不能满足需求，在扩增股道后，再在八里庄修建了一个编组场和货站，股道也不断扩建，适应社会需求的各种货场也相继出现。一段时间之内，成都东站成为西南地区的最大货运编组站。周边郊县取送货物的货车，经常造成附近道路拥堵，几百米甚至上公里排长队进货场的现象成为当时成都的一景，算是成都最堵地点之一。但城市的不断发展，让原本在郊外的成都东站逐渐被高楼大厦所包围，货物进出困难。加上挨近成都火车站，客车和货车干扰交叉严重，能力受到极大制约。一时之间，成都枢纽成为全国铁路能力最为紧张的地区之一。00年月，承担着新的货运解编功能的成都北站开工建设。00年月，历时近年修建后，该站顺利投用，接过了成都东站的所有职能，成为当时国内首屈一指的货运编组站。已经没有了货运解编作业的成都东站，何去何从呢。可以用一句话来形容时代选择了它，又抛弃了它，但最终还是又找到了它的定位。货运编组站承担货物列车的解编功能高铁建设的兴起，赋予了成都东站这个名字新的含义，在成都东边原来的沙河堡站旧址之上，新的成都东站拔地而起，成为成都新的地标之一。而没有了东站名字的它，也改名为八里站。这是名字的使用。老成都东站占地极广如今中环路八里庄路段到二仙桥海滨湾路之间，有几十条股道，有很多库房。拆了股道，拆了库房，拆了办公楼，那地还在。00年月，成都动车段开工修建，这个辐射西南地区的动车检修段就建在老东站旧址。0年月，动车段建成投用。动车检修场景除了动车段，这里还保留着一些轨道线路，满足部分普速火车的临时停放。剩余的一些地，在陆陆续续兴建住宅楼等。老东站的兴衰，牵一发而动全身，曾经围绕在它周围的成都东郊不少工业工厂，也纷纷搬迁，那一条条从东站四散分开的铁路专用线，逐渐失去了踪影。老旧的厂房，要么被拆除，要么被打造成怀旧的场所，供老一辈人回忆，让年轻人打卡。实际上，既然它叫八里站，该有站房的。兜兜转转寻找，才发现它修建在一栋破旧的红砖房旁边，站房上面没有一个字，只在红砖房上挂了一块指示牌——“八里乘降所由此去”。如果没有这块指示牌，谁知道这里还有一个小车站呢。走过简单浇筑的水泥地面，挨近了站房一看，这里挂的牌子更全面，“成都铁路局八里区间职工通勤点”，看遍两层的小楼，再无其他字样。历史上曾经最大的货运站，就这样逐渐消失在原地。新成都东站已是西南地区客流量最大车站但远在新都境内的成都北站，三环边上的成都东站，就地兴建的成都动车段，何尝不是它的新生呢。举报/反馈「本文来源央视」央视0月日航空物流价格暴涨热门跨境货运航线一舱难求#航空物流价格暴涨##热门跨境货运航线一舱难求#新冠疫情使全球航空市场受到重创，但从去年开始，航空物流市场却空前火爆，甚至出现“一舱难求”的现象。尤其前段时间，随着印度新冠疫情加速蔓延，从我国广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱。目前，由客机运货转为全货机运货，已经成为常态。国内几家大型航空公司的热门跨境货运航线也基本都处于满载状态。据相关数据，航空物流价格在去年月达到了历史相对非常高的水平，去年下半年有所回落，但是近期价格又有所增长，与疫情前相比，大概上涨了一倍左右。举报/反馈

电车资源原创早在0年，我国新能源物流车保有量就有.万辆，已经是世界上规模最大的新能源物流车产销国。直至今日，我国新能源物流车仍有极大增长空间，特别是在城配物流当中，纯电物流车发展相当迅速，而且部分城市已经开始逐步取代油车，从政策上加快了新能源物流车的产业布局。但是，我们在道路上能看到的新能源厢式物流车，也就是纯电面包车多数都是油改电车型，油改电不仅成本低售价低而且装载空间也不俗，对主机厂而言能省下巨大的研发费用。不过缺点也很明显，第一是安全性，车体结构方面不是根据纯电车型量身打造，容易出现各种安全问题。第二是油改电车型外观基本上没有进步过，没有增加任何技术附加值。对于物流司机而言很容易在社会上造成各种冷眼歧视不受尊重。痛定思痛，也有一些车企，想要改变这一现状，所以就有了正向开发和全新开发的平台车型，例如下面这几款。开瑞海豚EV开瑞新能源作为奇瑞旗下的新能源商用车品牌，打造了一款新能源纯电物流车海豚EV，是一款在新能源领域正向开发车型，更符合新能源车辆结构。海豚EV的车长超过.米，宽超过.米，车身高度.0米，比市场上常见中面的尺寸都大，而且还能下地库，爬坡度%满载离地间隙mm，山路工况无忧，雨水路况应对自如。拥有.m的货箱空间比微面要大，与海狮类车型不相伯仲，带来显而易见的好处就是装载能力强，特别是今年四月份推出了升级款，后桥承载能力提升了0%。海豚EV作为一款正向开发的车型，从外观上看，货箱没有油改车那种玻璃窗改盲窗的设计，而是整个货箱一体成型十分平整。与此同时，海豚EV拥有全国首款航空铝材全铝物流车车身，整车自重减重00kg，承载提升0kg。车架采用高强辊压矩形钢+铝挤压型材，能更有效吸能和分解碰撞能量，安全性大大提高。此外，货箱尾门类似于轻卡的设计，0°开角，应对装卸大件物品十分便利，侧门采用对开式设计，设计上十分大胆，全系标配倒车雷达。在新升级车型上升级了车机系统，新款车机系统有定位车队管理倒车影像娱乐系统以及可以安装货运平台APP，方便司机日常接单工作。动力和电池方面，目前有长续航版和基础版，长续航版采用国轩高科.kWh磷酸铁锂电池，短续航版有.kWh和.kWh磷酸铁锂电池，同样都来自国轩高科。工况续航里程超过公里，满足日常城配运输的需求。小结外观颜值高全铝车身大容量货箱0°开角尾门全新车机等等，正向开发带来的各种好处都显而易见。北汽EV北汽EV是一款全新开发的车型，与常见的油改电车型相比，最突出的是EV拥有极高的辨识度和高颜值。首先车身采用了梯形雕塑线条，前脸看上去层次感分明有特点，整个车身平直仿佛驾驶舱与货箱融为一体，还采用了乘用车十分流行的隐藏式悬浮车顶设计，创意分和诚意分拉满，单就这个外观颜值，就能让更多年轻人或者有自己店铺的个体户倾向于选购北汽EV。长宽高分别为0000mm，货箱容积.m，最大载重质量0kg，做社区物流配送是胜任有余。驾驶舱设计与布局也颇具用心，几乎与乘用车没有太多差异。货箱内部可以定制各种结构设计，拥有丰富的使用场景和储物空间。电池方面，北汽EV采用国轩高科生产的磷酸铁锂电池，有度电和.0度电选择。最大续航里程0/0km，快充0分钟即可充至0%电量。搭载永磁同步电机，峰值功率达到0kW，极速达到0km/h。北汽昌河对于北汽EV拥有极为强大的自信，曾经把北汽EV开到了冰天雪地里作为活动保障车，可见产品拥有过硬的实力和品质。所以北汽EV能获得“年度用户满意车型”，也是实至名归。小结北汽EV的颜值首先能吸引很多自己创业或者开个体店的年轻人，区别开满大街贴着某些平台广告的车型，更个性，气质上也显得更高级。飞碟Q飞碟Q，单就这个名字就能让很多人觉得不简单，而事实也的确很不简单。飞碟Q打破了大家对物流车外观传统印象，它以夸张并带着时尚的外观设计进入物流车市场。给人的第一眼印象就很惊艳，层次分明的前脸，大灯的设计十分大胆创新，配合同样大胆的线条设计，飞碟可以说是物流车中的充满个性的分子。整车尺寸长宽高分别是00mm，货厢内尺寸00mm，货厢容积为.m，0mm的车身高度是完美可以通过车库的。主流微面的数据，却有着一个十分可爱的造型。采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬为钢板弹簧非独立悬架，整车的行驶品质也要比其他微面要好不少。飞碟Q的电池电量为kWh，工况续航0km，满载续航0km。它也提供不同电池的车型供用户选择。飞碟Q有两个可供选择的电池品牌，分别是宁德时代和国轩高科。充电方面，飞碟Q的快充时间0-0%只需要0.小时，慢充需要小时。0-0km/h加速仅需.秒，最大爬坡度也达到了惊人的0%。小结飞碟Q的外观可以说相当惊艳，实力也达到主流纯电微面的水平，价格方面，目前了解到的售价也并不高，年轻人如果想进入城配这个行业，相信飞碟Q是个很不错的选择。最后，所有全新开发正向开发的新能源物流车对车企而言都是一种挑战，正向开发的车型，在外观上都摆脱了油改电的刻板造型，每一款车型在外观上都有自己的亮点，此外，更合理的电池电机布局底盘的优化以及更合理的货箱等等。所有的正向开发车型，对于厂家来说事一次尝试，也是为了让新能源物流车在绿色城配当中用车更加合理安全。举报/反馈为督促全省运输企业和运输车辆落实交通安全主体责任，主动预防道路交通事故，日前，省公安厅交通管理局通报了月份交通违法突出的运输企业和运输车辆。据统计，月上榜的家违法较多的客运货运危化品运输企业总车辆数0辆，违法总数起，平均每辆车0.起。月份交通违法最多的运输企业是鼎石物流股份有限公司，该企业车辆总数辆，违法总数起。客运企业货运企业危化品运输企业0辆违法较多的客运货运危化品运输车辆上了月违法车辆榜，总违法数0起，平均每辆车.起。交通违法最多的衡水运通运输有限公司的冀T0，违法数起。客运车货运车危化品运输车当前正是客货运运输旅游出行旺季，全省公安交管部门将继续结合暑假道路交通特点，紧盯客运货运等重点车辆，严查超员超速超载疲劳驾驶酒驾醉驾非法营运旅游包车违规运营长途客车违反接驳运输规定等易肇事肇祸严重违法违规行为，同时，将进一步加大对安全隐患突出的重点运输企业的管理处罚力度，采取禁止所属车辆上路联合约谈媒体曝光等措施，督促企业落实安全主体责任，整改安全隐患，切实保障广大群众出行安全。举报/反馈现在人们的出行越来越依靠网约车了，网约车和货运平台也在利用自身的运行打起了猫腻。目前出现了部分网约车平台公司侵害驾驶员权益，货运平台企业经营行为不规范，平台公司扰乱市场公平竞争秩序等现象，对行业安全稳定带来风险隐患。对于平台自身来说，相应的规定符合了自身运营要求，却违背了驾驶员的权益，在平台与网约车和货运司机的价格分成中，出现了平台随意调整价格，压榨驾驶人员的行为，驾驶人员却不知情。这一行为无疑给驾驶员蒙上了阴影。在驾驶员自身权益方面，劳动安全，社会保险，职业培训对于从业人员来说是三项重要权益，任何一项的受损和缺失都是不行的。在投诉渠道方面，也会时常出现无人应答的情况，影响投诉渠道的畅通。网约车和货运平台在受到主管部门管辖的同时，也受到从业人员和顾客的监督，在三者的联合施力下，网约车和货运平台才能以健康稳定的秩序运行。举报/反馈

一方案背景.行业现状物流行业变革需求日益强烈近来年，随着新零售等行业的崛起，我国物流业总量和增量持续增长，行业长期存在的痛点问题越发凸显，行业变革需求日益强烈。国家政策引导物流行业转型升级物流业是支撑国民经济发展的基础性战略性先导性产业。政府高度重视物流行业的智能化改造，发布多项政策以促进“智慧物流”的快速发展。新兴技术加速行业智能化演进大数据人工智能云计算区块链无人机等技术的快速发展，也帮助物流行业打通链条实现协同，加速了行业的智能化演进与模式革新。传统物流企业积极探索创新模式传统物流企业也在积极探索“互联网+物流”的创新模式，建设全智能化物流平台，重塑物流行业格局，助力企业实现降本增效。.行业痛点仓储智能化水平低物流仓储业务智能化水平低，海量SKU入库出库依靠人工逐个识别和确认，运作效率低，分拣查货困难，货品易丢失，种种问题导致服务满意度低。各环节数据不互通物流参与方较多，各方信息孤岛严重，无法及时有效互通，导致企业各个环节的信息沟通成本高，信息不对称，数据的可视与透明问题严重。运输缺乏监管与整合物流货运存在“小散乱差”现象，缺乏有效监管，运输方式简单粗放，运输质量良莠不齐，货运司机权责不明确导致服务质量无法保障，运力利用率低。成本高效率低货物周转效率低，物流成本居高不下，空载率与超载率双高，进一步加剧物流服务供给和需求之间的矛盾，“最后一公里”问题仍旧突出。.行业需求物流系统急需智能化改造场景内智能设备以及子系统等越来越多，传统技术无法应对现有的发展挑战，物流系统急需融合AI等新技术，实现智能化改造。新零售对仓储提出更高要求电商及新零售的崛起不仅要求物流技术与物流服务升级，更是对仓储及运输环节的效率提出了更高的要求，科学高效化监管已是必然。打通物流各环节数据壁垒物流行业涉及的人车设备货物场地等实现互联互通打通产业链条中的数据壁垒是构建智慧物流的必备条件。提高智能决策与分析能力在物流运输和配送环节，需要借助物联网大数据智能硬件等技术与设备，提高物流系统智能分析决策和智能执行能力。二方案介绍.方案概述智慧物流行业解决方案围绕“互联网+物流”概念，采用物联网人工智能大数据云计算智能硬件等先进技术与设备，构建物流智能化综合管理平台，并覆盖物流各个环节，如包装运输仓储装卸搬运配送等，实现物流系统的数据采集智能感知分析和处理能力，从而达到物流系统中各个单元高效率高质量低成本协同运作的目标，助力物流行业降本增效。.业务架构三综合管理平台.智能仓储智能出入库融合传感器RFID条码激光红外蓝牙语音及视频监控等感知技术，对仓储货物实现感知定位识别计量分拣监控等，实现智能入库盘库移库出库等流程，极大提高仓储效率，增强仓储的精细化与智能化管理能力。人员管理人脸检测/识别/统计融合人脸检测人脸识别人脸考勤人脸门禁实时定位人流量统计等功能，为仓库提供人员进出限制考勤实时监控等多方面的管理功能，有效提升仓库人员管理与工作的效率，实现少人无人化值守的目标。人脸门禁可对接人脸门禁闸机，利用人脸识别进出仓库，防止陌生人员进入，有效防止出现冒名顶替盗取仓库物资的情况，极大地保障仓库货物的安全性，有利于仓库高效运作。人脸考勤人脸识别打卡，并实时统计仓库内人员流量，对接考勤系统，可查看人员的上岗/离岗时间工作时长等数据，方便管理人员进行统计，实现智能考勤与工作考核。人脸识别在仓库重点重要位置和通道部署人脸识别摄像机，当检测到非仓库人员黑名单人员或人员私自夹带仓库物品时，平台会弹出告警，提醒仓库管理者及时检查与处理。车辆管理车辆检测/识别/统计设立仓库进出车辆信息库，在仓库出入口等重要位置安装翻板式或立柱式防冲闯设备，通过智能摄像头对出入车辆进行车型车牌智能识别，抓拍车牌与数据库中车牌信息进行实时比对，实时统计出入车辆信息，依据车辆识别情况控制和阻挡车辆通行，遇有仓库警报时可联动锁闭，有效保障车辆数据真实可靠，方便对仓库进出车辆管理。车辆定位实时统计仓库内叉车数量，并对仓库内的叉车等进行定位管控，并监测车速，避免发生超速等危险行为，当监测到叉车超速越权进入仓库某区域或长时间滞留时，平台可及时告警。AI智能监控平台可通过仓库现场监控摄像头采集的数据，结合AI智能算法，实现对人车物危险行为等识别，如人脸识别车辆识别烟火识别抽烟行为识别等，及时预警异常情况，减少仓库的安全隐患，提高仓储风险防范水平。平台可将仓储中心的摄像头设备进行统一集中管理，可远程监控查看仓库的工作现场，实现对仓库的可视化与智能化监管，支持多个仓储中心接入到平台。环境监测平台可采集仓库内的智能传感器数据，如温度湿度等，实时监测仓库内的环境状况，一旦监测到异常情况，则及时告警，有效防范安全事故发生。智能告警平台可对仓库监管过程中的异常情况进行及时智能告警，如抽烟烟火偷盗设备异常运行环境监测异常等，并进行可视化弹窗提醒与通知，方便管理人员实时查看与处理。告警消息可通过语音短信APP消息通知微信等方式推送给管理人员。移动端协同通过平板智能手机等移动端实现对仓库的全面管理，如订单管理出入库安防监控仓储数据物流运输跟踪等，与电脑端协同，数据互通，让仓储管理更加便捷，极大地提高工作效率。.智能运输车辆管理平台对货运车辆的相关信息进行统一采集与监管，如车型车牌号车辆编号司机信息车辆维修油耗缴费等，车辆数据清晰详细，有利于管理人员实现对货运车辆的全面监管与智能调度。在途监控可对货运车辆进行实时监管，如发车与抵运状态车辆定位与跟踪车况与路况司机状态超速等违规情况等，监测到异常可及时告警，保障物流运输安全，还可通过APP端实时监控车辆及司机的位置与服务状态。智能告警融合智能传感技术，实时监测运输中货物所处环境的温度湿度气压光照等情况，尤其适用于危险品运输冷链运输。数据异常时，平台可立即向工作人员发送告警，管理人员可根据警报信息及时采取相应补救措施，有效降低货物损失。车辆感知GIS技术路径追踪将运输路线上采集到的货运车辆行驶位置展现在电子地图上，形成行车轨迹，方便管理人员实时进行路径追踪。GPS/北斗技术·对车辆和货物实时定位跟踪监控智能调度·智能路线规划与导航指挥信息查询救援等·适用于特种货运长途货运专用货运等智能传感技术·感知环境温度湿度气压等情况·货运稳定检测，如倾斜角度监测·检测撞击/损坏，实时震动报警·光照监测报警被盗开箱等·适用于冷链危险品运输等RFID技术·集装箱跟踪管理·货运车辆跟踪管理·装载设备跟踪管理智能调度结合导航道路通行能力和车辆行驶限制等道路数据，对运输进行智能路线规划，提供最合理的行驶线路，提高运输能力降低运输成本，保障货品快速安全抵达。安全驾驶监测ADAS基于深度学习与AI图像识别和处理技术，利用DSM摄像头监测司机驾驶行为，若监测到异常行为，如疲劳驾驶打电话抽烟碰撞等，则立即向平台告警，有效降低物流的运输风险，提高运输车辆的行驶安全。智能配送集成GPS物流跟踪配送路线优化等技术，将配送订单分配给可用的车辆，实现配送流程的电子化配送决策的智能化配送路线的实时显示配送车辆的导航跟踪和空间配送信息的查询显示，协同仓库部门共同完成配送任务，保障运输时效最优化成本最低化。.数据融合管理数据融合平台融合了AI大数据物联网G等技术，拥有强大的数据融合处理及分析能力，将物流的每一个节点汇聚到一起，让物流各模块互联互通，实现物流管理的可视化物流配送的智能化供应链的智慧化以及产品的可追溯化，降低物流管理成本，提高各环节协同效率。数据可视化汇聚物流各环节经营数据，实现统一管理和监测，平台对各项数据进行融合分析处理与可视化展示，让管理者清晰了解，快速掌握企业当前经营与管理状况。多维度统计自动采集统计与分析各关键数据，如仓储管理人员考勤车队管理运输监管配送等，有效提高人员工作与协同效率，降低人力成本。全面监管覆盖物流的各个环节集分储运配等，将分散于多处的物流数据进行集中监管，实现“一个平台全面管控”，一体化运营全方位协同精细化与智能化管理。移动端协同面向多服务角色提供满足不同需求的移动端。通过平板电脑智能手机等移动端实现物流各环节的工作协同与流程管理，数据互联互通，实现物流管理全程透明化高效化智能化。四方案优势AI多维感知与智能分析在物流运输仓储配送等各环节深度融合AI物联网云计算大数据等技术，实现智能感知分析与辅助决策，驱动物流各流程管理向智能化转变，达到降本增效的目标。智能一体化平台解决能力依托一站式物流综合管理平台，实现数据汇聚，为物流企业提供高效率标准化的物流管理服务，贯穿物流各个环节，助力物流供应链实现一体化智能化运作。数据互通，协同监管打通物流仓储运输等各环节与政府监管部门之间的信息互通，加强衔接，实现多方监管，有利于政府职能部门对物流活动全程监测预警实时跟踪查询。灵活性强支持拓展平台具有强大的数据接入处理及分发能力，兼容性强开放度高，轻松部署，功能可灵活拓展，轻松与第三方集成，满足更高级的业务需求。举报/反馈成都市内火车站系列报道之二，第一篇已发，成都中心城区有座火车站，默默无闻一直不被人知，目前正在改造提到成都东站，很多人第一印象是位于成都东三环边上的那个火车站。这个反应实属正常，因为这座车站是四川最大的铁路站，每天有几十万人在这里搭乘普速火车动车前往全国各地。最多的一天，达到了万人次。新成都东站但这次我要说的，是老东站。老东站在成都的驷马桥八里庄附近。年月日，随着成渝铁路这条新中国第一条铁路开通运营，老东站就有了雏形。它当时作为成都火车站的一个附属部门，设置了根股道办理货车编组。接下来，在宝成铁路内昆铁路内江至宜宾段成昆铁路达成铁路等修建和开通后，简单的一个小货场已经不能满足需求，在扩增股道后，再在八里庄修建了一个编组场和货站，股道也不断扩建，适应社会需求的各种货场也相继出现。一段时间之内，成都东站成为西南地区的最大货运编组站。周边郊县取送货物的货车，经常造成附近道路拥堵，几百米甚至上公里排长队进货场的现象成为当时成都的一景，算是成都最堵地点之一。但城市的不断发展，让原本在郊外的成都东站逐渐被高楼大厦所包围，货物进出困难。加上挨近成都火车站，客车和货车干扰交叉严重，能力受到极大制约。一时之间，成都枢纽成为全国铁路能力最为紧张的地区之一。00年月，承担着新的货运解编功能的成都北站开工建设。00年月，历时近年修建后，该站顺利投用，接过了成都东站的所有职能，成为当时国内首屈一指的货运编组站。已经没有了货运解编作业的成都东站，何去何从呢。可以用一句话来形容时代选择了它，又抛弃了它，但最终还是又找到了它的定位。货运编组站承担货物列车的解编功能高铁建设的兴起，赋予了成都东站这个名字新的含义，在成都东边原来的沙河堡站旧址之上，新的成都东站拔地而起，成为成都新的地标之一。而没有了东站名字的它，也改名为八里站。这是名字的使用。老成都东站占地极广如今中环路八里庄路段到二仙桥海滨湾路之间，有几十条股道，有很多库房。拆了股道，拆了库房，拆了办公楼，那地还在。00年月，成都动车段开工修建，这个辐射西南地区的动车检修段就建在老东站旧址。0年月，动车段建成投用。动车检修场景除了动车段，这里还保留着一些轨道线路，满足部分普速火车的临时停放。剩余的一些地，在陆陆续续兴建住宅楼等。老东站的兴衰，牵一发而动全身，曾经围绕在它周围的成都东郊不少工业工厂，也纷纷搬迁，那一条条从东站四散分开的铁路专用线，逐渐失去了踪影。老旧的厂房，要么被拆除，要么被打造成怀旧的场所，供老一辈人回忆，让年轻人打卡。实际上，既然它叫八里站，该有站房的。兜兜转转寻找，才发现它修建在一栋破旧的红砖房旁边，站房上面没有一个字，只在红砖房上挂了一块指示牌——“八里乘降所由此去”。如果没有这块指示牌，谁知道这里还有一个小车站呢。走过简单浇筑的水泥地面，挨近了站房一看，这里挂的牌子更全面，“成都铁路局八里区间职工通勤点”，看遍两层的小楼，再无其他字样。历史上曾经最大的货运站，就这样逐渐消失在原地。新成都东站已是西南地区客流量最大车站但远在新都境内的成都北站，三环边上的成都东站，就地兴建的成都动车段，何尝不是它的新生呢。举报/反馈

黄埔广州到凉山州普格县托运公司“大家好，我是货运司机渠胜华，来自河北张家口，我现在向我们河北张家口人民替河南灾区的百姓向你们请求物资，一个人捐一件方便面也可以，一个人捐一件矿泉水也可以……”月日，一则号召为河南受灾人民赈灾募捐的救助视频传遍张家口朋友圈。视频中的渠胜华情绪激动，声音沙哑，几度哽咽。货运司机渠胜华号召大家奉献爱心驰援河南。长城网记者何丹丹摄月日，记者来到桥西区孤石村口，渠胜华正在和志愿者一起搬运爱心人士捐赠的矿泉水，现场三十多人形成一条长龙，接力将一件件矿泉水搬上货车。搬运之余，渠胜华告诉记者“这000件矿泉水是爱心人士捐的，现在前方基本生活物资都不缺，但我仍然想号召大家尽自己所能向灾区人民奉献一点爱心，最终凝聚起战胜灾害的无穷力量，告诉他们洪水终将退去，风雨之后必定是晴天。”渠胜华与志愿者一起将爱心人士捐赠矿泉水搬上货车。长城网记者何丹丹摄渠胜华来自张家口，是一名普通的货运司机。河南连续大暴雨导致多个城市电力设施受损，月日，渠胜华驾驶货车将电力物资从重庆紧急运送到河南。到了河南以后，他亲眼看见汹涌而来的洪水吞没人们的家园甚至生命，渠胜华的心也跟着揪了起来，已经等不到回到家中，月日，在从河南返回张家口的路上，渠胜华录制了该段视频。渠胜华求助视频截图。“我首先将这个视频发在了我们孩子的学校家长群里，顿时群里炸开了锅，不断有爱心人士联系我说要捐水，捐方便面，还有的要捐钱。仅仅用了个小时，我们迅速成立起来一个00多人的‘捐助河南爱心群’，大家自觉通过接龙的方式将自己所捐赠的物资发在群里。”渠胜华激动地对记者说。渠胜华与王艳军右一起为河南加油。长城网记者何丹丹摄“看了渠胜华的求助视频，我感动到落泪，这几天我一直在电视网络上关注河南的灾情，看到河南同胞遭遇困境，我很难过，看到那么多人参与到抗洪救灾一线，我很感动。我是一名党员，希望能尽一份绵薄之力，给受灾群众送去一点温暖和信心。所以我立即跟渠胜华取得联系，帮忙宣传，筹集物资，希望带给灾区人民战胜水灾的信心和勇气。”同心车队工会主席王艳军对记者说。渠胜华筹集到的物资。渠胜华告诉记者，他已经跟河南当地相关部门取得联系，等筹集满一车物资后就出发直奔河南，根据一线实际情况将物资捐赠到最需要的地方。截至目前，渠胜华筹集到矿泉水000件，资金万多元统一购置成消杀用品方便面火腿肠矿泉水洗衣机等灾区急需物资。不日，渠胜华将驾驶这辆满载张家口百姓深情厚谊的物资运输车驰援河南。来源长城网编辑张燕茹编审陈伟高阳投稿邮箱qxccbgs@.com蓝图绘就砥砺前行一图看懂|全力谱写全面建设社会主义现代化桥西新篇章举报/反馈文君折引言“近年来，中国快递行业发展迅速。00年我国快递总量达到了00亿件，平均每个人0件左右。快递头部企业竞争格局也逐步由当初的‘群雄割据’过渡到了‘三足鼎立’，阿里收编‘四通一达’成立菜鸟网络，顺丰几经波折逆势增长，京东忙着布局下沉市场。靠着拼夕夕急速增长的极兔高调入局，未来谁能一统快递江湖。”快递市场规模高速增长近年来，受益于我国电商市场的不断发展和巨大红利，快递行业也从无到有，一直维持着较高的增长态势。0年后，直播带货和跨境电商的推动下，快递行业再上一个台阶，行业内价格竞争也开始减缓。据统计，0年，我国快递行业市场规模为.亿元，仅过了年，00年快递市场规模达到了.亿元，翻了倍多。预计到0年，快递行业的市场规模将达到.亿元，年复合增长率为.%。除了市场规模，快递行业的成熟度也在不断上升。00年我国第次发布了《快递业务经营许可管理办法》，标志着行业野蛮生长结束，快递管控时代的到来。快递企业如雨后春笋般纷纷建立，后期一些快递企业为了扩大规模，纷纷开始烧钱抢占市场。品牌集中度从00年的.%下降到了0年的.%，快递均价从.元下降至.元，降幅高达.%。0年后进入成长期，行业竞争度一度上升至.%，快递均价从.元下降至.元。此期间圆通上市成功，成为中国快递第股，之后中通韵达申通和顺丰等等头部快递企业通过IPO或借壳等方式登陆二级资本市场。从00年开始极兔中邮等新玩家逆市入局促进行业集中度进一步下降，快递均价持续下降，0年月已下降至0.元。快递企业种经营方式一种是重资产的直营模式，以中国邮政顺丰和京东为代表。简单的来说就是企业把控所有快递环节，包括收件分拣运输和派件等过程，需要配套购买运输车辆租赁服务点培训快递团队。所以一般需要很强的资金支持，企业的运营标准化程度较高，管理精细化服务质量和快递单价也相对较高。顺丰的投资和并购一直押注在中高端消费市场。顺丰控股指市值接近00亿元，也一度被称为国内综合物流的老大。00年实现营收0亿元，同比增长%。归母利润.亿元，同比增长.%。实现每股收益.元，同比增长.%。顺丰的营收分为传统业务和新业务两大类。传统业务包括时效件和经济件，时效件主打快速，包括当日达次晨达标快等，占据竞争优势地位。00年时效件营收.0亿元，同比增加.%。经济件主打下沉市场，-日到达，00年经济件实现营收.亿元，同比增长.00%。新业务包括快运冷运及医药同城即时和国际业务，00年顺丰快运整体营收.亿元，同比增长.%；冷运及医药实现营业收入.亿元，同比增长.%；同城业务实现营业收入.亿元，同比增长.%；国际业务实现营业收入.亿元，同比增长0.0%，成为公司增速最快的业务板块；京东物流成功挂牌上市后成为了顺丰控股的有力竞争对手。00年全年收入为亿元，同比增长.%，增长十分迅速。京东物流有大业务，分别是仓配一体冷链物流大件物流国际供应链供应链金融和快递业务。其中一体化供应链是营收的主要部分，占比达到.%。京东物流主要采取“区域仓-前置仓-末端配送”的仓配模式，省略了发件到分拣流程，有效提升效率，因此在仓储及配送大件物品配送等业务更具优势。其次京东十分重视仓储的枢纽作用，截止00年月0日，京东物流运营超过00个仓库，仓储总面积约00万平方米，有效提高物流时效和用户体验。00年，京东物流中有0%可以当日达或者次日达，其中超过0%订单可以做到限时达。另一种是轻资产的加盟模式，以四通一达为代表。这种模式目前主要是阿里巴巴为主，参股或控股掌控通达系。阿里擅长做平台，一开始将快递进行外包，但是由于物流竞争以及暴力分拣物流滞后等问题阻碍发展。于是阿里在0年牵头申通中通等成立了菜鸟网络，用大数据网络调配和辅助，专注搭建四通八达的物流网络，提高工作效率和服务质量。00年，中通总营收.亿元，韵达总营收亿元，圆通总营收.0亿元，申通总营收.亿元，百世总营收00亿元，其中圆通实现了营收和盈利双增。四通一达的市场份额在00年达到了.，中通暂列第一，实际业务量0多亿见，同比增长0.%。之后是韵达和圆通，实际业务量为.亿和.亿。申通和百世则不断下降，百世市场份额目前已下降至0.%。极兔借助拼夕夕高调入局极兔速递在00年月进入中国快递市场，此时市场已经形成了菜鸟顺丰和京东“三足鼎立”的格局。但是极兔背后是印尼资本步步高OV系，是东南亚快递公司的龙头，进入中国后利用“直营+加盟”的模式快速扩张，背靠拼多多这一庞大流量平台，极端低价攻占市场，不到年时间内实现了0到000万的日单量。00年拼多多全年订单数达亿笔，日均包裹数超过000万个，而目前极兔0%以上的单量来自于拼多多，单量非常可观。0年极兔接受了博裕红杉和高瓴资本的投资共亿美元，估值约亿美元，已经超过圆通申通韵达等加盟制快递巨头，仅次于中通。目前处于烧钱阶段的极兔抢占市场主要方法是打价格战，刚进入市场式，极兔发货价格低于通达系毛以上，今年月份，极兔将义乌发货的最低价格压低到了元以下，对省外散件，极兔则比通达系至0元的价格要低元左右。截止00年末，极兔在国内已拥有了00个自营网店，000多个加盟网店，加盟逐渐成为核心，采取直营化管理。成功掀起新一轮“价格战”，搅乱江湖，给了极兔弯道超车的机会。结语“随着快递行业增速放缓，行业集中度逐渐提高，马太效应加剧。今后所有快递会更紧密地与电商平台相结合，想要突破需要从智能化无人化着手，降本增效。极兔虽然成功入局，但是根基不稳，未来还需要夯实物流基础建设，完善服务体系，独立发展。”举报/反馈

黄埔广州到牡丹江宁安货运专线：http://www.xinfu56.com/219911.html