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黄埔广州到长沙宁乡县物流直达专线「本文来源央视」央视0月日航空物流价格暴涨热门跨境货运航线一舱难求#航空物流价格暴涨##热门跨境货运航线一舱难求#新冠疫情使全球航空市场受到重创，但从去年开始，航空物流市场却空前火爆，甚至出现“一舱难求”的现象。尤其前段时间，随着印度新冠疫情加速蔓延，从我国广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱。目前，由客机运货转为全货机运货，已经成为常态。国内几家大型航空公司的热门跨境货运航线也基本都处于满载状态。据相关数据，航空物流价格在去年月达到了历史相对非常高的水平，去年下半年有所回落，但是近期价格又有所增长，与疫情前相比，大概上涨了一倍左右。举报/反馈证券时报网讯，据海口发布，林某勇，男性，岁，美兰国际机场货运公司搬运工。居住于海口市琼山区云龙镇产业园计量所板房。月日下午因发热到海口市第四人民医院发热门诊就诊并作核酸检测，就诊时体温.℃，无咳嗽咳痰，无胸闷气促，无乏力等不适症状。月日凌晨时报告核酸检测结果阳性。目前，该阳性报告人员已送至海口市第四人民医院隔离治疗，省市疾控中心正在对今天凌晨新采样样本进行复核。举报/反馈

今天，武汉阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目正式投入使用，武汉铁水联运项目又往前迈出了一大步。据了解，武汉阳逻国际港集装箱水铁联运项目是长江最大的水铁联运项目，甚至也是全国内河中水铁联运最大的项目，超过了全球第一大内河港苏州港。因此，我们也可以这样说，武汉阳逻港是目前全国铁水联运第一大港。武汉阳逻国际港集装箱铁水联运项目位于武汉市新洲区阳逻经济开发区，毗邻正在建设中的长江新城，是长江干线港口个水铁联运项目中最先启用的港口。阳逻港区位优势非常明显，已经建成通车的阳逻长江大桥和即将建设的双柳长江大桥是连接阳逻与长江南岸的重要过江通道。此外，江北快速路也是阳逻进入市区的重要通道。当前，武汉地铁号线已经通到阳逻，连接武汉火车站的新港线也即将建设。据了解，阳逻国际港码头作业区已经建成了个集装箱泊位，可靠泊作业0标箱大型船舶，年吞吐量可达00万标箱。铁路站区建成束00米铁路装卸线，实现整列到发，年集装箱水铁联运作业可达0万标箱去年为万标箱。远期规划港口总能力为00万标箱，铁路站场总能力00万标箱。如果能达到这样的数据，整个武汉港实现千万标箱的目标就不再遥远了。之前，因铁水联运项目尚未投建，阳逻港的集装箱只能通过汽车转运的方式，运输到汉口北或者东西湖区吴家山，然后才能装上火车发往全国各地。鄂西北豫南陕南等地的集装箱，也必须通过汽车运输到阳逻港，然后才能装船发往上海等地。铁水联运项目开通之后，来往阳逻港的集装箱可以直接装车或者装船，不仅节约了时间，也大大降低了转运成本。我曾说过，武汉是中国内地综合立体交通最强的城市。在水运方面，有以阳逻港为首的武汉新港，去年的集装箱吞吐量就已经接近00万标箱，为中西部地区第一大港。铁运方面，有京广铁路汉丹铁路武九铁路武麻铁路，将来沿江高铁通车，沪汉蓉铁路也有可能加入到货运的行列。高铁线路有京广高铁汉十高铁西武高铁的一段武九高铁武石城际铁路武冈城际铁路汉孝城际铁路武咸城际铁路武仙城际铁路等线路。普铁和高铁以及各连接线合起来，就构成了武汉铁路枢纽，这是全国第四大铁路枢纽。公路运输方面，武汉高速公路十分密集，我前些天统计了一下，目前已经接入武汉绕城高速的线路有条，还有武阳高速尚未接入绕城高速，武大高速直接穿过绕城高速，没有匝道接入。这是什么概念呢。即便是上海绕城高速，接入的高速公路线路也没有武汉多。长沙南昌合肥等城市的绕城高速，不仅里程远低于武汉的绕城高速，接入的线路还不到武汉的一半。号称新一线城市第一名的成都市，接入绕城高速的高速公路也只有条，只有武汉的三分之二。航空方面，按照0年的数据，武汉位居中部各机场之首。因地理位置的原因，武汉的机场无法与成都昆明重庆西安的机场比客流量。因为经济的原因，也无法与一线城市的机场比客流量。一方面，武汉的铁路发达，到全国大部分大城市都可以坐高铁。另一方面，湖北的人口有限，全省的人口都出行一次，客流量也只能勉强赶得上成都机场。不过，亚洲第一大专业货运机场鄂州花湖机场投入使用之后，货运能力将一跃而成为国内排行前三的机场，花湖与天河将形成中部地区的客货双雄，大大提升武汉的空运地位。市内交通方面，到今年年底，武汉的地铁通车里程将达到公里，位居中部地区第一位。尤其难能可贵的是，武汉地铁是全国少有的能自己养活自己的地铁，去年盈利了接近亿元。相比之下，成都地铁虽然里程比武汉长，但亏损额也很大，高达0多亿元，是全国净亏损最多的一个城市。在城市道路建设中，武汉已经建成了武汉大道东风大道江城大道等大量快速出城道路，并建成了包括绕城高速在内的条环线。其中，武汉三环线的长度和成都长沙的绕城高速差不多，与北京的五环线相当。此外，六环线正在建设当中，七环线也就是武汉都市圈高速公路已经建成，全长超过0公里。还有一个说法，以杨泗港快速路二七过江隧道等线路为基础的.环也在规划当中。再有，位于武汉经开区的全长公里的左岸大道，去年年底也已经上马了。在城市快速路的建设中，武汉这个基建狂魔的表现的确可圈可点。铁路公路港口航空以及市内交通，武汉没有一项能位居全国第一。但是，这些运输方式集中到一个城市，其实力是不可小觑的，可以说，除了上海广州和深圳之外，再无匹敌。和武汉相比，渤海湾西岸的天津都还差一把火。我曾经说过，湖北省应该大力扶持武汉，将武汉打造成中西部地区最大的现代物流基地。武汉有这个实力，也应该担负起这份责任。如果武汉能建成中西部最大的现代物流基地，将大大降低中西部地区的物流成本，进一步促进经济的繁荣。0年月日星期日于武汉后湖举报/反馈京东货运航空来了。月日，据中国民用航空局网站消息，民航局发布关于拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建的公示称，江苏京东货运航空有限公司申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意。投资人及出资方式比例方面，江苏京东货运航空有限公司注册资本为人民币亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。其中宿迁京东展锐企业管理有限公司现金出资人民币.亿元，占%；南通机场集团有限公司现金出资人民币.亿元，占%。宿迁京东展锐企业管理有限公司由宿迁京东展锐企业管理有限公司全资控股，后者由京东创始人刘强东持股%，京东两位高管李娅云张雱分别持股0%和%。江苏京东货运航空有限公司注册地为南通市通州区兴东街道解放路号，基地机场为南通兴东国际机场，拟批准的经营范围为国内含港澳台国际航空货邮运输业务。机型为波音-00系列。京东集团于0年月与南通市签署了战略合作框架协议，根据当时披露的信息，京东物流全球航空货运枢纽将落户南通，同时，双方还将在物流体系城市数据基础设施智能城市体系健康南通“互联网+拍卖”和政府采购等方面开展全面合作。专业技术人员方面，江苏京东货运航空有限公司前期主要从社会招聘，目前已有飞行员0人签派人员人维修人员人，后续专业技术人员采取社会招聘与校园招聘相结合的形式，以满足运营需求。京东方面曾披露，截至0年期间，京东快递的航空城市流向已近0万条，可寄航空件的城市扩展至00个，去年以来，京东快递通过与浙江长龙中原龙浩等航空公司深化合作，增加在全货机航线上的布局投入，并持续拓展与南航东航国航海航等企业合作的散航资源。国内的快递物流公司中，顺丰最先开设货运航空公司。顺丰航空有限公司于00年被批准筹建，总部位于广东深圳，是国内首家民营快递航空。0年月，顺丰航空披露的消息显示，顺丰航空全货机已增至架。本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP举报/反馈马在满足人们陆上运输需要方面已经有了将近000年的历史。直到年,戈特利布·戴姆勒在改进尼古劳斯·奥托丁的发动机后,并安装在一辆自行车上,世界上第一辆摩托车就出现了,而后在年才制造了第一辆卡车。由此来看,以畜力为动力来源的运输方式几乎统治了上千年的公路货运。随着工业革命的爆发,动力来源由畜力转变为机器。而后在互联网时代的当下,表面上看依然是以机器为代表的卡车承载着公路货运,实则在移动互联网催化下,生产动力已然变成了技术驱动。麦肯锡报告表示,中国是全球最大的公路货运市场,0年市场总规模约.万亿人民币。然而,近十年来的中国货运市场,如今已经进行了两次迭代第一次是以满帮集团为代表的信息撮合平台的.0。第二次是以福佑卡车为代表的闭环交易服务平台的.0。而当行业秩序得以稳定,货主与卡车司机在供给和需求上实现相对平衡等条件后,足够标准化的货运服务,将极大地推动.0向智能互联的.0版本迭代。闭环交易的前提信息适配在改革开放以前,卡车司机还是体制内的“铁饭碗”。如路遥笔下《平凡的世界》里的李向前,得是县委领导的儿子才有这样的福气去开大货车,走乡过县,见识外面的世界。但随着市场的放开,大批卡车司机涌入,市场经济的供给规律,让卡车司机的荣光消退。在互联网还未改变公路货运之前,所有的货运信息还只是停留在小黑板时代。从人类史来看,技术毫无疑问是历史的最强大推动力之一。历史唯物主义指出,历史发展是有其特定规律的,即生产力决定生产关系,生产关系对生产力有反作用,生产关系一定要适应生产力的发展。互联网的出现,改变了原有线下的车货信息匹配关系。“车货信息匹配”这个在0年走红的词,也改变了公路货运的市场格局。历经六七年的博弈厮杀,依然逃不离美团王兴的“理论”,逐步形成由货车帮运满满和福佑卡车的三足鼎立格局。后因前两者的合并,最终形成如今的满帮与福佑卡车的双子星格局。在此之后,车货信息匹配平台算是以满帮为代表而划上一个句号。这次从线下到线上的货运变迁,满帮基本完成了小黑板向黄页撮合的转变,为之后的数字化货运智慧物流提供了成长的土壤。正如当年阿里将中小卖家集体搬运到线上,完成消费的电商化转型,为如今的直播带货提供了可能。然而,中国公路货运存在的“小散乱差”等诸多弊病,仅靠互联网信息撮合的形式并不能完全解决。要像打通生产分配流通和消费等多环节,打破行业垄断和地方保护,形成国民经济的良性循环那样,构建一套标准化的服务体系。福佑卡车创始人兼CEO单丹丹曾接受采访时表示,平台只有以全履约模式参与到整车运输的环节中来,介入整个交易过程,才能真正解决行业顽疾。在她看来,比司货两端信息匹配更重要的是,整个公路货运流程交付环节的服务标准化,以及对广大司机群体的尊重和利益的保障。正如“十四五”规划中“以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局”提倡的那样,要加快供给侧结构,改善供给质量,提升供给对需求的适配性,破除妨碍生产要素市场化配置和商品服务流通的体制机制障碍,降低全社会交易成本。而物流的降本增效得以深化,经济运行的底盘也便能得到更好的稳固。闭环交易的留存标准化服务货运的本质是服务。AIG和物联网等先进技术,正在基于互联网的土壤重构公路货运的生产关系。在.0的货运平台基础之上,平台型企业依然需要通过更加深入的切入点,去解决由于高度分散的市场现状造成的冗长且低效的交易流程,行业不透明的定价机制,以及缺少行业服务标准的诸多问题,以实现.0版本的完善和成熟。福佑卡车作为垂直于整车运输的科技公路货运平台,以大数据和AI技术研发智能中台,包含智能定价智能分单智能服务三大系统智能定价系统,对每一个运单进行实时合理可靠的定价,为货主与司机省去大量议价时间。智能分单系统,为卡车司机匹配最合适的订单,从而减少司机等待时间及空载状态,帮助司机提高收入。智能服务系统,提供在途跟踪智能预警等服务,保障运输过程的透明准时与安全。在司机和货主两端,福佑卡车闭环交易所呈现的价值体现在以下几个方面货主端。通过即时下单智能定价快速调度和按时交付提升了货物运输的效率。其次,提供实时和预先定价和消除司机线下加价来实现价格透明机制。再次,通过提高完单成功率和确保及时安全交付来保障可靠高质量的服务。最后,执行严格的运力注册审核机制和所有承运司机必须先通过四证一卡验证来搭建可信赖的运力网络。司机端。第一,以货主下单即付运费的验证保证货源的真实性,通过技术算法来降低司机的空驶率和等待接单时长,提高司机的接单效率。第二,将司机与庞大的货主连接,提高接单频次以让司机获得更多的收入。第三,通过消除无故扣款延迟付款和货物交付后小时内完成付款的“秒结算”机制,让司机收入的账期缩短。第四,在司机关怀侧,福佑卡车设置回家单,为一些司机的父母提供免费体检,把司机视为合作伙伴来平等对待。尾声数据显示,.万亿的货运市场里,尤以整车运输市场最大,占比0%达.万亿。但如此之大体量市场,线上化程度并不高,00年渗透率仅仅为.%。市场认为,到0年,货运线上化将迈入高速发展期,线上渗透率将达到.%,真正跨入数字时代。货运数字化是历史的大趋势,不以个人或企业意志而转变。而这改造的背后正是深入交付环节,打造交易闭环,构建一套标准化服务体系。未来年,将是货运数字化发展最为蓬勃的四年,其得益于以下几点第一,降本增效不仅是企业的根本需求,也是整个物流产业亟需解决的问题。第二,政府对数字新基建的重视与投入。第三,货主对高质量服务需求的增加。第四,无人驾驶在卡车领域的应用,以降低交通事故发生率。第五,技术在实时场景应用下的成熟迭代。总而言之,在生产力发生变化的前提下,组织内的生产关系也将随着生产力的变化而变化。这也说明了货运数字化的闭环交易是历史的必然所趋,因为生产力已经不再是传统意义上的畜力或者是机械化的发动机,而是技术。未来,是一个由代码武装的世界。举报/反馈

图片来源RF时光如白驹过隙，转眼间0年上半年已经结束，网络货运行业的增速放缓，市场竞争由增量竞争转为存量竞争。为了给企业营造良好的营商环境，减轻综合税负压力，各部门针对网络货运业务中涉及的税种出台对应的优惠政策，加速这一新生态的落地，实现公路货运行业的降本增效提质。下面让雷数科技为您梳理0年上半年国家出台哪些税收优惠政策。·增值税一延续实施应对疫情部分税收优惠政策00年月日，财政部税务总局联合发布《关于支持个体工商户复工复业增值税政策的公告》，声称自00年月日至月日，对湖北省增值税小规模纳税人，适用%征收率的应税销售收入，免征增值税；适用%预征率的预缴增值税项目，暂停预缴增值税。除湖北省外，其他省自治区直辖市的增值税小规模纳税人，适用%征收率的应税销售收入，减按%征收率征收增值税；适用%预征率的预缴增值税项目，减按%预征率预缴增值税。对于网络货运来说，《公告》生效后平台从代司机开%的增值税发票变为%的增值税发票。0年月日，财政部税务总局联合发布《关于明确增值税小规模纳税人免征增值税政策的公告》财政部税务总局公告0年第号。为进一步支持疫情防控，帮助企业纾困发展，现将有关税费政策公告如下《财政部税务总局关于支持个体工商户复工复业增值税政策的公告》财政部税务总局公告00年第号规定的税收优惠政策，执行期限延长至0年月日。其中，自0年月日至0年月日，湖北省增值税小规模纳税人适用%征收率的应税销售收入，减按%征收率征收增值税；适用%预征率的预缴增值税项目，减按%预征率预缴增值税。《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关个人所得税政策的公告》财政部税务总局公告00年第0号《财政部税务总局关于电影等行业税费支持政策的公告》财政部税务总局公告00年第号规定的税费优惠政策凡已经到期的，执行期限延长至0年月日。《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告》财政部税务总局公告00年第号《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关捐赠税收政策的公告》财政部税务总局公告00年第号规定的税收优惠政策凡已经到期的，执行期限延长至0年月日。0年月日至本公告发布之日前，已征的按照本公告规定应予减免的税费，可抵减纳税人或缴费人以后应缴纳的税费或予以退还。二增值税小规模纳税人免征增值税0年月日，财政部税务总局联合发布《关于明确增值税小规模纳税人免征增值税政策的公告》财政部税务总局公告0年第号。为进一步支持小微企业发展，现将增值税小规模纳税人免征增值税政策公告如下自0年月日至0年月日，对月销售额万元以下含本数的增值税小规模纳税人，免征增值税。《财政部税务总局关于实施小微企业普惠性税收减免政策的通知》财税〔0〕号第一条同时废止。·企业所得税一小微企业和个体工商户所得税优惠政策0年月日，财政部税务总局联合发布《关于实施小微企业和个体工商户所得税优惠政策的公告》财政部税务总局公告0年第号。为进一步支持小微企业和个体工商户发展，现就实施小微企业和个体工商户所得税优惠政策有关事项公告如下对小型微利企业年应纳税所得额不超过00万元的部分，在《财政部税务总局关于实施小微企业普惠性税收减免政策的通知》财税〔0〕号第二条规定的优惠政策基础上，再减半征收企业所得税。对个体工商户年应纳税所得额不超过00万元的部分，在现行优惠政策基础上，减半征收个人所得税。本公告执行期限为0年月日至0年月日。二落实支持小型微利企业和个体工商户发展所得税优惠政策0年月日，财政部税务总局联合发布《关于落实支持小型微利企业和个体工商户发展所得税优惠政策有关事项的公告》国家税务总局公告0年第号。为贯彻落实《财政部税务总局关于实施小微企业和个体工商户所得税优惠政策的公告》0年第号，进一步支持小型微利企业和个体工商户发展，现就有关事项公告如下关于小型微利企业所得税减半政策有关事项对小型微利企业年应纳税所得额不超过00万元的部分，减按.%计入应纳税所得额，按0%的税率缴纳企业所得税。小型微利企业享受上述政策时涉及的具体征管问题，按照《国家税务总局关于实施小型微利企业普惠性所得税减免政策有关问题的公告》0年第号相关规定执行。关于个体工商户个人所得税减半政策有关事项对个体工商户经营所得年应纳税所得额不超过00万元的部分，在现行优惠政策基础上，再减半征收个人所得税。个体工商户不区分征收方式，均可享受。个体工商户在预缴税款时即可享受，其年应纳税所得额暂按截至本期申报所属期末的情况进行判断,并在年度汇算清缴时按年计算多退少补。若个体工商户从两处以上取得经营所得，需在办理年度汇总纳税申报时，合并个体工商户经营所得年应纳税所得额，重新计算减免税额，多退少补。个体工商户按照以下方法计算减免税额减免税额=个体工商户经营所得应纳税所得额不超过00万元部分的应纳税额-其他政策减免税额×个体工商户经营所得应纳税所得额不超过00万元部分÷经营所得应纳税所得额×-0%个体工商户需将按上述方法计算得出的减免税额填入对应经营所得纳税申报表“减免税额”栏次，并附报《个人所得税减免税事项报告表》。对于通过电子税务局申报的个体工商户，税务机关将提供该优惠政策减免税额和报告表的预填服务。实行简易申报的定期定额个体工商户，税务机关按照减免后的税额进行税款划缴。关于取消代开货物运输业发票预征个人所得税有关事项对个体工商户个人独资企业合伙企业和个人，代开货物运输业增值税发票时，不再预征个人所得税。个体工商户业主个人独资企业投资者合伙企业个人合伙人和其他从事货物运输经营活动的个人，应依法自行申报缴纳经营所得个人所得税。关于执行时间和其他事项本公告第一条和第二条自0年月日起施行，0年月日终止执行。0年月日至本公告发布前，个体工商户已经缴纳经营所得个人所得税的，可自动抵减以后月份的税款，当年抵减不完的可在汇算清缴时办理退税；也可直接申请退还应减免的税款。本公告第三条自0年月日起施行。《国家税务总局关于实施小型微利企业普惠性所得税减免政策有关问题的公告》0年第号第一条与本公告不一致的，依照本公告执行。《国家税务总局关于代开货物运输业发票个人所得税预征率问题的公告》0年第号同时废止。举报/反馈

黄埔广州到长沙宁乡县物流直达专线来源e公司原标题京东出手。首家电商货运航司来了。刘强东持股.%，航空物流格局再生变。京东货运航空来了。月日，民航局发布《关于拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建的公示》，京东货运航空的申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意。值得一提的是，筹建成功后，京东货运航空将成为国内电商企业投资创建的首家货运航司。而在民营快递物流企业中，此前国内也仅有顺丰控股圆通速递两家公司拥有自有航司。落户江苏南通机场刘强东持股.%在投资人及其出资方式比例方面，京东货运航空注册资本为亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。其中宿迁京东展锐企业管理有限公司现金出资.亿元，占%；南通机场集团现金出资.亿元，占%。向上穿透，天眼查数据显示，宿迁京东展锐由西安京东信成信息技术有限公司全资控股。刘强东为京东货运航空的最终受益人，持有后者约.%的股权。基地机场方面，该航司将落户江苏南通兴东国际机场。资料显示，南通兴东国际机场于年正式通航，是江苏最早通航的民用机场，民航局总体定位为“上海国际航空枢纽辅助机场”。而此次京东货运航空拟批准的经营范围也不仅包括国内货邮运输，还涉及到国际航空货邮运输业务。此前南通兴东国际机场与京东在航空物流领域已展开合作。0年月，京东与南通市政府签署战略合作框架协议，双方将把南通机场打造为京东物流全球航空货运枢纽。一年后，京东集团全球航空货运枢纽华东地区项目在南通正式开工。该项目由京东集团投资，机场基础设施由南通兴东国际机场代建，总投资00亿元。主要包括航空物流临空产业园京东集团华东地区总部及相关配套设施购置专业运输飞机等。机场人员组建方面，京东货运航空筹建负责人为李江石，四川海特高新技术股份有限公司原总经理；飞行负责人为张月斌，浙江长龙航空有限公司原飞行员；机务负责人为毛翔，广州宝能公务航空有限公司原维修工程部总经理。专业技术人员方面，该航司前期主要从社会招聘，目前已有飞行员0人签派人员人维修人员人，后续专业技术人员将采取社会招聘与校园招聘相结合的形式，以满足运营需求。此外，京东货运航空拟使用的航空器为B-00系列飞机。卡位航空货运近年来，航空物流领域竞争逐渐激烈。国有三大航空集团的货运子板块均已实施混合所有制改革。今年月，东航物流登陆上交所，成为国内航空物流业首家独立上市企业。在以三大航为首的传统货运航司之外，由于行业的高门槛，民营物流快递企业此前仅有顺丰和圆通拥有自有航司。其中，顺丰航空早已起飞，该航司于00年设立，成立以来引入了多架自有货机。根据顺丰集团微信公众号消息，月日，顺丰航空机队规模扩充至架。另外，顺丰控股正在湖北鄂州建设枢纽机场。顺丰控股此前月份曾介绍，目前机场主体工程和配套工程建设正在稳步推进中，按照计划，机场预计将于0年底启动校飞。公司称鄂州花湖机场地理位置优越，.-小时航程可覆盖经济人口占全国0%的地区，将在我国中部地区形成辐射全国的速递物流型货运枢纽，重塑航空货运市场结构。圆通航空则是在0年0月正式开航运营，截至今年月，圆通航空拥有架全货运飞机。此外，整个快递物流行业中，拥有货运航司的还有中国邮政。年月，中国邮政航空正式投入运营，是国内首家专营特快邮件和货物运输的航空公司。京东物流近年来稳步发展，与顺丰通达系等形成主要竞争格局。今年月，京东物流登陆港股，叩响资本市场大门。京东物流此前也比较重视对航运物流网络的布局。截至00年月末，公司拥有约0条航空货运航线。从行业角度，自有航空运输网络或将是未来快递物流行业竞争的重点。一方面，疫情下全球航空货运行业逆势起飞，航空货运业正迎来发展机遇。另一方面，自有航空网络的建立，将有助于企业开拓高端的商务件快递市场，以及满足冷链药品等高附加值产品的寄递需求，对于公司产品结构升级具有重要意义。而在拥有自有航司后，京东后续是否能借此搅动快递物流市场竞争格局，值得关注。举报/反馈

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