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黄埔广州到肇庆德庆县货运公司「本文来源辽沈晚报」曾途经东港市引发市民关注的货运司机姚某经疾控部门最新核酸检测，结果为阴性。月日，外市货运司机姚某途经东港市，因其有重点关注地区行程史，东港市主动排查，对其行咽拭子核酸检测初筛显弱阳性。对此，东港市委市政府为切实保障广大市民健康安全，第一时间对姚某所涉个场所个店铺进行环境取样消杀和管控，对相关人员实施全面流调，集中隔离人全部进行核酸检测，所有结果均为阴性。此举，得到了广大市民的积极响应和密切配合，也得到了各级新闻媒体的热切关注。此次疫情警报虽然解除，但本轮的德尔塔变异株病毒传染性和传播能力显著增强，请广大市民切不可掉以轻心，要时刻绷紧疫情防控这根弦。东港市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室提醒广大市民一坚持非必要不出省。不去中高风险地区旅游热点地区旅行或出差。对于从重点管控和重点关注地区来返港人员，要第一时间主动向所在社区村和单位报备相关情况，并配合疫情排查核酸检测医学观察等防控措施。二积极主动接种新冠病毒疫苗。接种新冠病毒疫苗是减缓病毒传播减少疫情风险减轻防控负担的最方便最有效手段。请符合接种条件的人群积极接种新冠病毒疫苗，做到应接尽接，齐心协力筑牢群体免疫的“防火墙”。三落实个人疫情防控措施。当前，德尔塔变异株正在全球范围内加速传播，它的特点是潜伏期短传播速度快病毒载量高，广大市民务必做好个人防护。进入各类公共场所要严格落实测温卡码双测戴口罩环境清洁消毒通风等防疫措施，避免人员聚集，防止聚集性疫情发生。四坚持良好的生活习惯。广大市民要树立“每个人都是自己健康第一责任人”的理念，严格规范佩戴口罩出行，养成勤洗手常通风少聚集保持“米线”安全社交距离使用公筷公勺等良好个人卫生习惯。五出现异常症状及时就诊。如出现发热咳嗽乏力等症状，要规范佩戴口罩，及时到就近医疗机构发热门诊进行排查和诊疗，就医过程避免乘坐公共交通工具，以免耽误病情或造成疾病的传播。风险可控，安全可期。希望广大市民勠力同心众防群控，合力扫去疫情阴霾，共同迎接健康祥云。此前报道↓↓一货运司机途经辽宁东港市，初筛疑似弱阳性。域外低风险地区来沈人员核酸检测免费举报/反馈中新经纬客户端月0日电据交通运输部官方微信消息，月0日，交通运输新业态协同监管部际联席会议召开0年第二次全体会议，审议《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》。部际联席会议召集人交通运输部部长李小鹏出席会议并强调，要进一步加强规范和监管，有力有效防范化解各类风险隐患，推动交通运输新业态规范健康持续发展。会议指出，当前网约车网络货运等交通运输新业态快速发展，在满足群众多元需求促进行业转型升级的同时，还存在一些突出矛盾和问题，特别是部分网约车平台公司侵害驾驶员权益，部分货运平台企业经营行为不规范，部分平台公司扰乱市场公平竞争秩序等，对行业安全稳定带来风险隐患。会议要求，坚持底线思维，强化风险意识，更好统筹发展和安全，在抓好年度工作要点落实的基础上，紧紧围绕“强监管促合规抓安全保稳定维权益优服务”，加快推动交通运输新业态规范健康持续发展取得新的更大成效。一要持续提升监管能力水平。优化监管框架，加快实现事前事中事后全链条监管，特别是要加强反垄断监管和反不正当竞争，依法查处网约车和货运平台垄断排除和限制竞争扰乱市场秩序侵害司机合法权益等违法行为，维护公平有序竞争市场秩序。二要强化相关部门协调配合。部际联席会议各成员单位协同协作，全力配合做好对平台公司的网络安全审查工作。加强运输服务保障，有效满足人民群众日常出行需求。三要加快推进企业合规发展。加强部门协同，统筹用好各种监管手段，下大力气加快推进网约车合规化。督促非法营运问题突出的网约车平台公司明确时间表和工作计划，加快清退不合规车辆和人员。压紧压实企业安全生产主体责任，持续提升安全生产保障能力；进一步加强网络与数据安全管理，切实保护消费者个人信息安全。四要切实保障从业人员权益。尽快出台关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的政策文件，压紧压实平台公司在保障从业人员权益上的主体责任，规范企业经营行为，切实保障从业人员劳动保障权益。五要持续改进提升适老服务。督促网约车平台公司持续优化完善软件功能，为老年人提供更多适老化服务。指导各地交通运输部门加快推广应用约车服务电话，切实为老年人日常交通出行增添便利。中新经纬APP举报/反馈

在产品和渠道严重同质化的绝大多数行业里，企业唯有通过提升供应链物流管理能力才能立于不败之地。而随着新零售的快速发展，食品企业对于城市配送的需求也日益增加，但也面临诸多问题配送时效性得不到满足，收货问题频出影响客户满意度，运输成本过于昂贵，运输途中货损严重等等。对此，从事物流行业多年的申时进深感有责任把问题讲清楚，帮助食品/餐饮企业和采购从业者沿着正确的道路前进，不再“摸着石头过河”。供应链物流的科学管理可以有效地提高企业的市场竞争力,而具体到城市配送领域中，我们将以雅士物流为案例从以下几个方面分析，食品企业如何选择更好的物流方。打造供应链物流优势，强化市场竞争力。加强企业的核心竞争优势企业将不擅长的物流业务，采取外包的策略由专业的物流公司来完成，可以使企业把精力时间和资源都集中于自己的核心业务，从而加强了企业的竞争优势。提高服务质量，助力企业维护客户由于各大商超等收货方对于货物的摆放贴标等都有不同的要求，验货过程也极其繁琐，食品企业本身往往难以解决。而雅士物流则拥有多年的经验，能够轻车熟路地解决这些繁琐的事情，同时提高收货方的满意度，帮助食品企业维护和开拓市场。保障运输安全，减少货损率货损一直是食品企业绕不开的话题，尤其是在运输过程中，由于食品的特殊性，如油脂饮料类产品，一但发生货损，往往会污染一箱甚至更多的产品，无形中为企业增加的成本，并且影响了收货方的正常需求。因此，雅士物流根据食品品类的不同，由专人负责不同品类的运输事宜，以确保低货损率。降低运输成本随着新零售的快速发展，在城市配送中部分收货方对于供货的要求逐渐趋向于量小高频，需求高度碎片化，运输成本也会上升。以雅士物流为例，整合资源的能力强劲，路线规划合理，保障整车发货，降低了单车运输成本，从而为企业减负。精确配送准时率由于收货方的仓库和人员等因素，往往要求必须在某个时间段送到，甚至提前一天也不能延后一天。提前，则没有充足的空间存放和人员管理；延后则会出现断货的情况，影响正常运转。因此，城市配送必须做到精准的配送率，而不是一昧强调快速。这就要求物流方对于运输时间的把控必须精准，并且要有完善的应急预案。我们正处在一个瞬息变化的市场环境，城市配送作为线下铺货的重要基础，食品企业也一定要选择服务能力更强的物流合作方，而不能把价格作为唯一考量的因素，这样才能加强自身的市场竞争力。而产品货损率配送准时率收货方满意度物流服务等方面，将是食品\餐饮企业在选择物流方时应该注重考虑的因素。举报/反馈“大家好，我是货运司机渠胜华，来自河北张家口，我现在向我们河北张家口人民替河南灾区的百姓向你们请求物资，一个人捐一件方便面也可以，一个人捐一件矿泉水也可以……”月日，一则号召为河南受灾人民赈灾募捐的救助视频传遍张家口朋友圈。视频中的渠胜华情绪激动，声音沙哑，几度哽咽。货运司机渠胜华号召大家奉献爱心驰援河南。长城网记者何丹丹摄月日，记者来到桥西区孤石村口，渠胜华正在和志愿者一起搬运爱心人士捐赠的矿泉水，现场三十多人形成一条长龙，接力将一件件矿泉水搬上货车。搬运之余，渠胜华告诉记者“这000件矿泉水是爱心人士捐的，现在前方基本生活物资都不缺，但我仍然想号召大家尽自己所能向灾区人民奉献一点爱心，最终凝聚起战胜灾害的无穷力量，告诉他们洪水终将退去，风雨之后必定是晴天。”渠胜华与志愿者一起将爱心人士捐赠矿泉水搬上货车。长城网记者何丹丹摄渠胜华来自张家口，是一名普通的货运司机。河南连续大暴雨导致多个城市电力设施受损，月日，渠胜华驾驶货车将电力物资从重庆紧急运送到河南。到了河南以后，他亲眼看见汹涌而来的洪水吞没人们的家园甚至生命，渠胜华的心也跟着揪了起来，已经等不到回到家中，月日，在从河南返回张家口的路上，渠胜华录制了该段视频。渠胜华求助视频截图。“我首先将这个视频发在了我们孩子的学校家长群里，顿时群里炸开了锅，不断有爱心人士联系我说要捐水，捐方便面，还有的要捐钱。仅仅用了个小时，我们迅速成立起来一个00多人的‘捐助河南爱心群’，大家自觉通过接龙的方式将自己所捐赠的物资发在群里。”渠胜华激动地对记者说。渠胜华与王艳军右一起为河南加油。长城网记者何丹丹摄“看了渠胜华的求助视频，我感动到落泪，这几天我一直在电视网络上关注河南的灾情，看到河南同胞遭遇困境，我很难过，看到那么多人参与到抗洪救灾一线，我很感动。我是一名党员，希望能尽一份绵薄之力，给受灾群众送去一点温暖和信心。所以我立即跟渠胜华取得联系，帮忙宣传，筹集物资，希望带给灾区人民战胜水灾的信心和勇气。”同心车队工会主席王艳军对记者说。渠胜华筹集到的物资。渠胜华告诉记者，他已经跟河南当地相关部门取得联系，等筹集满一车物资后就出发直奔河南，根据一线实际情况将物资捐赠到最需要的地方。截至目前，渠胜华筹集到矿泉水000件，资金万多元统一购置成消杀用品方便面火腿肠矿泉水洗衣机等灾区急需物资。不日，渠胜华将驾驶这辆满载张家口百姓深情厚谊的物资运输车驰援河南。来源长城网编辑张燕茹编审陈伟高阳投稿邮箱qxccbgs@.com蓝图绘就砥砺前行一图看懂|全力谱写全面建设社会主义现代化桥西新篇章举报/反馈

电车资源原创早在0年，我国新能源物流车保有量就有.万辆，已经是世界上规模最大的新能源物流车产销国。直至今日，我国新能源物流车仍有极大增长空间，特别是在城配物流当中，纯电物流车发展相当迅速，而且部分城市已经开始逐步取代油车，从政策上加快了新能源物流车的产业布局。但是，我们在道路上能看到的新能源厢式物流车，也就是纯电面包车多数都是油改电车型，油改电不仅成本低售价低而且装载空间也不俗，对主机厂而言能省下巨大的研发费用。不过缺点也很明显，第一是安全性，车体结构方面不是根据纯电车型量身打造，容易出现各种安全问题。第二是油改电车型外观基本上没有进步过，没有增加任何技术附加值。对于物流司机而言很容易在社会上造成各种冷眼歧视不受尊重。痛定思痛，也有一些车企，想要改变这一现状，所以就有了正向开发和全新开发的平台车型，例如下面这几款。开瑞海豚EV开瑞新能源作为奇瑞旗下的新能源商用车品牌，打造了一款新能源纯电物流车海豚EV，是一款在新能源领域正向开发车型，更符合新能源车辆结构。海豚EV的车长超过.米，宽超过.米，车身高度.0米，比市场上常见中面的尺寸都大，而且还能下地库，爬坡度%满载离地间隙mm，山路工况无忧，雨水路况应对自如。拥有.m的货箱空间比微面要大，与海狮类车型不相伯仲，带来显而易见的好处就是装载能力强，特别是今年四月份推出了升级款，后桥承载能力提升了0%。海豚EV作为一款正向开发的车型，从外观上看，货箱没有油改车那种玻璃窗改盲窗的设计，而是整个货箱一体成型十分平整。与此同时，海豚EV拥有全国首款航空铝材全铝物流车车身，整车自重减重00kg，承载提升0kg。车架采用高强辊压矩形钢+铝挤压型材，能更有效吸能和分解碰撞能量，安全性大大提高。此外，货箱尾门类似于轻卡的设计，0°开角，应对装卸大件物品十分便利，侧门采用对开式设计，设计上十分大胆，全系标配倒车雷达。在新升级车型上升级了车机系统，新款车机系统有定位车队管理倒车影像娱乐系统以及可以安装货运平台APP，方便司机日常接单工作。动力和电池方面，目前有长续航版和基础版，长续航版采用国轩高科.kWh磷酸铁锂电池，短续航版有.kWh和.kWh磷酸铁锂电池，同样都来自国轩高科。工况续航里程超过公里，满足日常城配运输的需求。小结外观颜值高全铝车身大容量货箱0°开角尾门全新车机等等，正向开发带来的各种好处都显而易见。北汽EV北汽EV是一款全新开发的车型，与常见的油改电车型相比，最突出的是EV拥有极高的辨识度和高颜值。首先车身采用了梯形雕塑线条，前脸看上去层次感分明有特点，整个车身平直仿佛驾驶舱与货箱融为一体，还采用了乘用车十分流行的隐藏式悬浮车顶设计，创意分和诚意分拉满，单就这个外观颜值，就能让更多年轻人或者有自己店铺的个体户倾向于选购北汽EV。长宽高分别为0000mm，货箱容积.m，最大载重质量0kg，做社区物流配送是胜任有余。驾驶舱设计与布局也颇具用心，几乎与乘用车没有太多差异。货箱内部可以定制各种结构设计，拥有丰富的使用场景和储物空间。电池方面，北汽EV采用国轩高科生产的磷酸铁锂电池，有度电和.0度电选择。最大续航里程0/0km，快充0分钟即可充至0%电量。搭载永磁同步电机，峰值功率达到0kW，极速达到0km/h。北汽昌河对于北汽EV拥有极为强大的自信，曾经把北汽EV开到了冰天雪地里作为活动保障车，可见产品拥有过硬的实力和品质。所以北汽EV能获得“年度用户满意车型”，也是实至名归。小结北汽EV的颜值首先能吸引很多自己创业或者开个体店的年轻人，区别开满大街贴着某些平台广告的车型，更个性，气质上也显得更高级。飞碟Q飞碟Q，单就这个名字就能让很多人觉得不简单，而事实也的确很不简单。飞碟Q打破了大家对物流车外观传统印象，它以夸张并带着时尚的外观设计进入物流车市场。给人的第一眼印象就很惊艳，层次分明的前脸，大灯的设计十分大胆创新，配合同样大胆的线条设计，飞碟可以说是物流车中的充满个性的分子。整车尺寸长宽高分别是00mm，货厢内尺寸00mm，货厢容积为.m，0mm的车身高度是完美可以通过车库的。主流微面的数据，却有着一个十分可爱的造型。采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬为钢板弹簧非独立悬架，整车的行驶品质也要比其他微面要好不少。飞碟Q的电池电量为kWh，工况续航0km，满载续航0km。它也提供不同电池的车型供用户选择。飞碟Q有两个可供选择的电池品牌，分别是宁德时代和国轩高科。充电方面，飞碟Q的快充时间0-0%只需要0.小时，慢充需要小时。0-0km/h加速仅需.秒，最大爬坡度也达到了惊人的0%。小结飞碟Q的外观可以说相当惊艳，实力也达到主流纯电微面的水平，价格方面，目前了解到的售价也并不高，年轻人如果想进入城配这个行业，相信飞碟Q是个很不错的选择。最后，所有全新开发正向开发的新能源物流车对车企而言都是一种挑战，正向开发的车型，在外观上都摆脱了油改电的刻板造型，每一款车型在外观上都有自己的亮点，此外，更合理的电池电机布局底盘的优化以及更合理的货箱等等。所有的正向开发车型，对于厂家来说事一次尝试，也是为了让新能源物流车在绿色城配当中用车更加合理安全。举报/反馈从0-0年公路物流运价指数来看，0年以来，公路物流运价指数呈下行调整态势，从0年下半年起，公路物流运价就持续处于较低水平。许多货车司机对运费降低的感受非常明显，表示货运赚钱越来越难了。最近发布的《物流运输行业调研分析报告》显示下半年货运市场运费预期也不容乐观。运费持续走低的原因是什么。很多司机朋友面对低迷的运价都很犹豫，还要不要换新车。要不要转行。要不要继续辛苦赚取微薄的收入。其实我们不妨先来探讨一下运价降低的原因。.宏观运输结构调整，公路运力相对过剩公路运力相对过剩是一个主要的直观的原因。0年月日，中央财经委员会第一次明确提出要调整运输结构减少公路运输量，增加铁路运输量。0年月日公布的“十四五”规划和0年远景目标纲要之一，更是明确了“公转铁”，“公转水”的方向。为什么要减少公路运输的占比呢。这就要提到一个深层次的原因。.双碳目标下的绿色物流，推进多式联运从客观来讲，铁路运输水路运输等方式具有运量大能耗低排放少污染小的比较优势，对于运量大距离远的货物运输有着极大的优势。目前排放污染较大的公路运输，在我国占比偏大，在碳中和大方针下，物流运输减排就鼓励偏向更绿色的铁路运输，或多种运输方式相结合的方式，也就是多式联运。这样一来，就造成了公路运输的运力相对过剩，运价持续走低。.运价更透明，抢单导致低价当下，在一些车货匹配平台上，车货信息和运价变得越来越透明，对于司机来说，好的一方面是帮助解决了货源问题，但另一方面，为了抢货源可能出现低价竞争的情况，所以司机的收益方面能否得到保障，还要看平台的运营机制。未来货运怎么跑才赚钱。紧跟政策走那么，在这样的情况下，货运还能不能跑呢。答案是可以的，前提是一定要紧跟政策走。以上调研数据显示，各运输距离中有超0%客户认为运费收入较去年呈下降趋势；其中，长途运输对运费下降感知较为明显，有超%的客户认为降幅在0%以上；城际配送整体降幅相对较小，约%的客户认为基本稳定或小幅上涨。这与我们看到的运输结构调整政策多式联运政策相符，长途运输更鼓励走铁路运输了，所以长途货运公路运输的份额就减少了，就出现了长途运价降低明显的情况。而中短途以及城际配送运价维持情况相对较好，说明货车司机的机会将在中短途接驳和城际配送。另外，结合近两年推进的乡镇运输服务站建设农村物流网络节点体系完善的相关政策来看，未来，货运的主场应该逐渐转向农村市场。本文由指南车物流软件发布，助力传统物流企业数字化智能化。帮助物流企业转型升级降本增效，税务合规，五流合一。关注“指南车物流软件”获取更多物流信息举报/反馈

黄埔广州到肇庆德庆县货运公司近日，无锡江阴警方破获一起利用货运app实施诈骗案件。月日上午，无锡市江阴公安局青阳派出所接到一起电信网络诈骗报警电话。报警人田先生是一名长途货运司机，其称前两天在某货运app上接到一个从无锡运货至云南大理的订单，不想却被骗掉000大洋。接单后，对方打电话给田先生声称需要转账000元作为回扣。考虑到是脱离平台私下转账，田先生便留了一个心眼，提出要到现场装完货再进行转账。不料却被对方以要缴纳保证金等各种理由拒绝，并表示可以将另外两卡车货也交由其运送。想到有利可图，田先生便不再顾虑，一头钻进了对方设下的“圈套”中。然而，等田先生隔天再次联系对方想要取货时，却发现已被对方拉黑，于是报警。通过对被骗资金流向进行研判分析发现，该笔款项并没有进入正规的货运平台，而是转到了一个叫罗某的账户下。进一步调查罗某账户发现，该账户共收到十几笔来自全国各地数额相同的转款记录。而且罗某具有犯罪前科，犯罪原因也是通过货运app诈骗货运司机。警方判断罗某有重大作案嫌疑。经过缜密侦查及周密部署，最终警方在罗某老家安徽广德将其抓获归案。在其酒店住房里搜出了作案手机以及000元诈骗所得现金。经审查，嫌疑人罗某如实供述了自0年月以来，谎称无锡某公司货运负责人，通过电话与各物流公司联系送货，并在多个货运app上发布虚假送货信息，以需要拿货运回扣等理由骗取多名司机财物的犯罪事实。同时，办案民警还了解到，为了增加交易可信度，罗某将通过查询到的全国各地物流公司作为中间人进行信息发布，以降低货运司机的心理防线，达到骗取财物的目的。经查，罗某总共作案起，涉案金额达万余元。小苏提醒一定要通过正规的交易平台，正规的交易途径来进行货运交易。凡是对方要求你线下交易的，很可能是诈骗，一定要提高警惕。来源无锡网警举报/反馈今天，武汉阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目正式投入使用，武汉铁水联运项目又往前迈出了一大步。据了解，武汉阳逻国际港集装箱水铁联运项目是长江最大的水铁联运项目，甚至也是全国内河中水铁联运最大的项目，超过了全球第一大内河港苏州港。因此，我们也可以这样说，武汉阳逻港是目前全国铁水联运第一大港。武汉阳逻国际港集装箱铁水联运项目位于武汉市新洲区阳逻经济开发区，毗邻正在建设中的长江新城，是长江干线港口个水铁联运项目中最先启用的港口。阳逻港区位优势非常明显，已经建成通车的阳逻长江大桥和即将建设的双柳长江大桥是连接阳逻与长江南岸的重要过江通道。此外，江北快速路也是阳逻进入市区的重要通道。当前，武汉地铁号线已经通到阳逻，连接武汉火车站的新港线也即将建设。据了解，阳逻国际港码头作业区已经建成了个集装箱泊位，可靠泊作业0标箱大型船舶，年吞吐量可达00万标箱。铁路站区建成束00米铁路装卸线，实现整列到发，年集装箱水铁联运作业可达0万标箱去年为万标箱。远期规划港口总能力为00万标箱，铁路站场总能力00万标箱。如果能达到这样的数据，整个武汉港实现千万标箱的目标就不再遥远了。之前，因铁水联运项目尚未投建，阳逻港的集装箱只能通过汽车转运的方式，运输到汉口北或者东西湖区吴家山，然后才能装上火车发往全国各地。鄂西北豫南陕南等地的集装箱，也必须通过汽车运输到阳逻港，然后才能装船发往上海等地。铁水联运项目开通之后，来往阳逻港的集装箱可以直接装车或者装船，不仅节约了时间，也大大降低了转运成本。我曾说过，武汉是中国内地综合立体交通最强的城市。在水运方面，有以阳逻港为首的武汉新港，去年的集装箱吞吐量就已经接近00万标箱，为中西部地区第一大港。铁运方面，有京广铁路汉丹铁路武九铁路武麻铁路，将来沿江高铁通车，沪汉蓉铁路也有可能加入到货运的行列。高铁线路有京广高铁汉十高铁西武高铁的一段武九高铁武石城际铁路武冈城际铁路汉孝城际铁路武咸城际铁路武仙城际铁路等线路。普铁和高铁以及各连接线合起来，就构成了武汉铁路枢纽，这是全国第四大铁路枢纽。公路运输方面，武汉高速公路十分密集，我前些天统计了一下，目前已经接入武汉绕城高速的线路有条，还有武阳高速尚未接入绕城高速，武大高速直接穿过绕城高速，没有匝道接入。这是什么概念呢。即便是上海绕城高速，接入的高速公路线路也没有武汉多。长沙南昌合肥等城市的绕城高速，不仅里程远低于武汉的绕城高速，接入的线路还不到武汉的一半。号称新一线城市第一名的成都市，接入绕城高速的高速公路也只有条，只有武汉的三分之二。航空方面，按照0年的数据，武汉位居中部各机场之首。因地理位置的原因，武汉的机场无法与成都昆明重庆西安的机场比客流量。因为经济的原因，也无法与一线城市的机场比客流量。一方面，武汉的铁路发达，到全国大部分大城市都可以坐高铁。另一方面，湖北的人口有限，全省的人口都出行一次，客流量也只能勉强赶得上成都机场。不过，亚洲第一大专业货运机场鄂州花湖机场投入使用之后，货运能力将一跃而成为国内排行前三的机场，花湖与天河将形成中部地区的客货双雄，大大提升武汉的空运地位。市内交通方面，到今年年底，武汉的地铁通车里程将达到公里，位居中部地区第一位。尤其难能可贵的是，武汉地铁是全国少有的能自己养活自己的地铁，去年盈利了接近亿元。相比之下，成都地铁虽然里程比武汉长，但亏损额也很大，高达0多亿元，是全国净亏损最多的一个城市。在城市道路建设中，武汉已经建成了武汉大道东风大道江城大道等大量快速出城道路，并建成了包括绕城高速在内的条环线。其中，武汉三环线的长度和成都长沙的绕城高速差不多，与北京的五环线相当。此外，六环线正在建设当中，七环线也就是武汉都市圈高速公路已经建成，全长超过0公里。还有一个说法，以杨泗港快速路二七过江隧道等线路为基础的.环也在规划当中。再有，位于武汉经开区的全长公里的左岸大道，去年年底也已经上马了。在城市快速路的建设中，武汉这个基建狂魔的表现的确可圈可点。铁路公路港口航空以及市内交通，武汉没有一项能位居全国第一。但是，这些运输方式集中到一个城市，其实力是不可小觑的，可以说，除了上海广州和深圳之外，再无匹敌。和武汉相比，渤海湾西岸的天津都还差一把火。我曾经说过，湖北省应该大力扶持武汉，将武汉打造成中西部地区最大的现代物流基地。武汉有这个实力，也应该担负起这份责任。如果武汉能建成中西部最大的现代物流基地，将大大降低中西部地区的物流成本，进一步促进经济的繁荣。0年月日星期日于武汉后湖举报/反馈

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