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广州运到枣庄峄城区货运公司特快直达广州鑫富物流有限公司备有敞车、高护拦货车、半封锁车、封锁车、冷藏车、商品车专用运输车、大吨位载重板车等车型车辆,可根据客户需运货物情况,供各种不同车型为客户效劳,在全国范围内,公司现有包括上述车型在内共计两百多部营运货车,可直接由广州调度中心分配发往全国任何一个地域。公司效劳触及信息电子、工矿机电、精密仪器、日用百货、医疗器械、医药、食品、农副产品、家用电器、电线电缆、建筑材料、纺织原料、服装、家具、橡塑产品、玻璃器皿、钢铁及原料、化工原料、化工产品、塑料原料及制品、照明材料以及各类民用物品、工业物品及大型矿山机械设备等各种产品与物料，可为客户提供全面的物流效劳。 广州市空车配货，整车零担货物运输——广州鑫富物流公司是您最理想的选择没有最好,只需更好，最低的价钱,最快的速度,最好的效劳,尊客爱货，顾客至上，先做真实事再说真实话，愿我们携手共进，协作快乐！公司仓库备有叉车、专用纸箱、周转塑料筐等打包器材，为单位办公室搬迁、长短途货物运输、空调家俱拆装、钢琴、机器、仪器搬运提供优质效劳。公司的家政效劳人员都是经过严厉培训的技艺型人才，他们丰厚的阅历，娴熟的技术，使您免除后顾之忧。 木箱包装：承接各种木箱包装订制（国内运输/出口木箱）：胶合板木箱、钢边木箱、普通木箱、木栈板。普遍应用于仓库，仓储，物流，食品，饮料，啤酒，医药，纺织，汽车制造，电子电器，五金机械，物流中心等。效劳流程：电话报价→预定上门提货时间和地点→根据用户需求准时派车→物品装车→物品卸车→物品发货→费用结算本公司作为一家营运多年的老牌运输企业，为了在竞争猛烈的当今商海中永立不败之地，特实施了便利各大企业主的“一票法”，即：专人接提、专人分送、专人压车、专人担任的一条龙效劳，价钱平、速度快、风险低、安全高、整车零担、从门到门。

十余年来，为打造“年轻化、信息化、品牌化”货运效劳提供了智力支持，公司不时以科学的管理、专业的规 ?范化效劳，合理的运输价位、良好的企业信誉生动于我国货运转业之林。承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的信息效劳平台和网络优势在全国省会城市以及环渤海地域、长三角地域、珠三角地域分别树立了分公司和办事处，疾速搭建起了一、二级城市货物运输市场，完成了全国城市之间纵横交错、真正平面化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。 3广州鑫富鑫富有限公司与国内外近百家著名大型工商企业结成战略联盟其中为中国国度地震局、联想集团、金远见电脑技术有限公司、韩国爱茉莉化装品公司、LG公司、香港远达集团、清华大学出版社等 《投资者网》谷毓榕编辑 汤巾近期，中通快递股份有限公司（港股上市主体为中通快递开曼有限公司，下称“中通快递”，2057.HK）南宁转运中心项目宣告竣工。南宁转运中心项目于2020年9月开工建设，于2021年10月试生产。资料显示，中通跨地南宁转运中心的业态为“现代物流＋智能仓储＋新零售”，运营模式为“基地仓储＋干线运输＋末端配送”。竣工后，该中心将降低物流成本，提高物流效率，预计年产值达到5亿元，日处理包裹量可达400万个。2021年前三季度，中通快递总营业收入达到211.88亿元，同比增长24.95%，其中快递服务收入达到190.22亿元，同比增长12.92%。公司实现净利润11.48亿元，同比下降5.16%，但剔除上年度税收返还的一次性影响后，调整后净利润同比增长13.7%。而快递业“一哥”顺丰控股（002352.SZ），2021年前三季度1358.6亿元，同比增长23.97%；归属于上市公司股东的净利润17.98亿元，同比下降67.89%。因此，中通快递已经缩小了与顺丰控股的净利润差距。从二级市场表现来看，中通快递在2021年2月股价触及高点296.42港元/股（前复权价），此后持续震荡。截至今年2月24日，中通快递收于230港元/股，市盈率（TTM）为37倍，总市值1902亿港元。 中通快递上市以来股价走势（单位：港元/股）数据来源：Wind内部梳理和继续扩张从市场份额看，中通快递已经五年连续第一，市占率从2014年的13.01%上升至2020年的20.39%。2014-2021年第一季度各快递公司市场份额占比数据来源：公司公告，国金证券研究所这一切的背后，与中通快递的内部梳理、快速扩张紧密关联。此前，作为大型集团，公司打造了中通快递、中通快运等两个品牌。两个品牌均各自设有服务网点，区别是中通快运的时效性更高，因此扩张速度更快。2020年，中通快运的服务网点有1.2万家，分拨中心67个，日运力为3.8万吨。不过，快递和快运在经营过程中，却出现效率瑕疵。资料显示，内部梳理前，快运和快递的加盟商重合度高达90%。对此，公司开始了内部梳理，重点放在分割快递和快运的网点、加盟商等方面，并重新安排、优化。2021年，快递和快运等两张网络的加盟商重合度，已降低到20%以下。梳理后，快运在运作模式上采用“中心直营＋加盟网点”的扁平化体系。截至2021年6月30日，快运的全国网点已达3.01万家，并与超过5450家网络合作伙伴直接签订协议，全国网点数量位居国内快递业之首。从业务方面来看，中通快递2021年前三季度完成业务量159.47亿票，同比增长37.56%，市占率达20.77%，其中快递服务2021前三季度总收入为190.22亿元。先梳理网点和加盟商、再继续扩张，中通快递在选择新加盟商时，更倾向小规模加盟商。其中缘由，公司既加强了总部对加盟商和保证末端网点的管控，同时每个加盟商因管理的网点数量较少，也有利于网点精细管理。如此改变下，中通快递再度提升了市占率。不过，由于扁平化管理的弊端难以彻底治理，即对网点的管理仍不够精细，导致公司的地方网点出现负面新闻。2022年2月，据钱江晚报报道，有客户投诉中通物流的中转站拒收个别寄收地为杭州的快递。公司给出的回复是疫情管控，然而当时杭州已经降为低风险，不再带星。此前1个月，一条为#中通快递员遭投诉当客户面踩碎包裹#的题目登上了微博热搜，引起了广泛关注。对此，中通快递客服给出的回应是：涉事员工为临时工，公司已给予罚款和开除的惩罚。总部人士给出的回应是对于涉事员工，公司将进行内部培训再上岗，并解释由于双11期间派件量过大，临时请外人协助，内部管理不是特别及时到位。价格战下的无奈中通快递因处置快递上了微博热搜，然而，一波未平一波又起。2022年2月，据九派新闻报道，有快递员因未收到每单快件派费增加的1毛钱而多次投诉，最后被网点随便找了个理由开除。这里的1毛钱，是国家规定快递公司必须给快递员的费用。事后网点给出的回复是：请不起、要求太多。据了解，中通快递员的派费收入由总部和网点两部分构成。此事件中，总部派费确实多了1毛钱，但网点又给减了1毛钱，所以最终还是原来的派费水平。究其原因，快递业仍处于价格战的内卷之中，因此影响了网点的盈利能力。上述新闻中的加盟商直言：“（总派费）费用就是这个费用，因为给得多我们给不起，直接要倒闭了。”该案例中，可看出加盟网点和快递员的矛盾。快递员就是自身收入未增加，小型加盟网点给快递员的派费取决于分成比例。不过，受困于价格战的大环境，近年来网点能拿到的分成一直在减少，导致下分到快递员手中的收入也无法提升。独特的网络合作伙伴模式资料来源：公司官网，国金证券研究所对此，中通快递做出了改变的尝试。公司向派件网点支付末端派送服务费，计划以此既解决收入分配不公的问题，又平衡揽件方和派件方的费用负担。此机制下，中通快递的稳定性得到提升，加盟商的换手率低于5%。然而，成本是价格战的核心。收入减少的情况下，目前还没有完美的方案出现。实际上，快递行业的价格战并非一朝一夕。过去3年，快递行业价格战不断升级，尤其在2020年，伴随新玩家极兔进场和疫情的双重影响，价格战进入深水层。值得注意的是，持续的价格战已引来行业监管。2021年9月，浙江发布了《浙江省快递业促进条例》，规定快递费不得低于成本价，此举措将使得快递行业同行之间的价格战开始趋于平缓，减少竞争压力，快递企业盈利有望改善。总体来说，中通快递在内部梳理后仍保持了较强的竞争力，但仍需注意加盟网点扁平化管理的弊端。价格战下，快递业的前景，还有待观察。（思维财经出品）■

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