黄埔广州到嘉兴秀洲区物流直达专线-鑫富物流-电话：18620540886，业务qq：364454474，袁经理

黄埔广州到嘉兴秀洲区物流直达专线鄂州位于人口稠密地区的中心，交通十分发达，其直径.小时的航空圈能够覆盖中国0%的人口面积，换句话说，鄂州000公里半径辐射京津冀长三角珠三角长江中游和成渝五大城市群,以及山东半岛辽中海峡两岸关中中原江淮和北部湾七大区域性城市群,是个非常理想的物流中转枢纽站。潜江小龙虾山东大樱桃新疆哈密瓜内蒙羊肉……在吃货们的眼中，他们时刻散发着无尽的光芒。而现在，很简单，这些带有地方标志的特产，都可以通过快递来解决。吃货们只需要坐在家里沙发上，吹着空调，轻点几下手机，在电商平台下单，快递便会以各种最有效的方式，第一时间给您送过去。甚至老北京炸酱面正宗的重庆火锅，还有…….要流口水了。这主要得益于快递背后的各种交通工具。飞机在夜晚的天空中来回穿梭。满载快件的高铁在中华大地飞驰。冷链运输车在高速上运行着。甚至，无人机满载着内蒙羊肉，穿过高山峡谷，直接送到宁夏银川。0年月日，顺丰国际航空货运枢纽机场正式确定落户湖北省鄂州市，这是顺丰承运高端快递业务实现国际战略布局的重要一步。也是我国第一个获批建设的货运枢纽机场，也将成为全球第四个亚洲第一个专业货运机场。该机场将于今年交工验收并启动校飞。明年，我们的快件将会更快。各地好吃的在向吃货们招手。话说回来，为什么是鄂州。要知道，一个货运机场，完全可以盘活整个鄂州的经济，甚至武汉湖北整个华中地区都会直接收益。鄂州位于人口稠密地区的中心，交通十分发达，其直径.小时的航空圈能够覆盖中国0%的人口面积，换句话说，鄂州000公里半径辐射京津冀长三角珠三角长江中游和成渝五大城市群,以及山东半岛辽中海峡两岸关中中原江淮和北部湾七大区域性城市群,是个非常理想的物流中转枢纽站。此外，铁路方面，武九铁路穿越境内，连接了京九和京广铁路；水路方面，鄂州位于长江中游，长江航道鄂州段全场0.公里，可承载万吨级运量；公路方面，沪蓉京珠大广汉鄂四条高速呈“井”字分布，条通道直达武汉；航空运输方面，葛店区距武汉天河国际机场仅0公里，半个小时可抵达，能够满足运输需求。便捷的地面交通运输能够与航空货运对接，实现货物的多式联运，方便货物的集散，为枢纽建设提供条件。更重要的是，我国必须得有一座货运航空机场。在顺丰的航空货运体系中，全货机运输的货物量占比约为%，其余%的货物通过散航的客机腹仓运输。民航客机的起降时间经常受制于机场排队天气状况航空管制等因素，配载运量也需要与航司协调，总体上存在一定的不确定性。随着顺丰快递业务量的扩大，散航运输的不确定性对顺丰时效稳定性的影响将会扩大，因此顺丰需要依托航空货运枢纽，扩大货机规模，提高全货机货运量占比，降低散航运输的不确定性影响。说到顺丰，个人很佩服王卫这个人。年，王卫在顺德注册了顺丰速递，并拿着借来的0万块钱在香港砵兰街租了一个小门店。刚起步的顺丰和当时所有的快递公司一样，利用加盟制度和低廉的价格抢占市场。这种经营模式直到00年才被改变，顺丰取消了加盟制度，所有网点收归直营。同时，顺丰开始改变自己的定位，不再一味地以低价抢占市场，相反，开始着力将自己打造成更注重时效性的高端快递品牌。这样避免陷入与“四通一达”的直接竞争中。00年，非典爆发，人们出行需求减少，但快递业务却爆发性增长。王卫果断与扬子江快运签订合同，租下架全货机，使顺丰一举成为了国内第一家，也是当时唯一一家使用全货运专机的民营快递企业。为什么说是第一家民营，因为邮政此时早已有了货运飞机和航空机组。此后，顺丰与国内多家航空公司签订协议，利用国内0多条航线的专用腹舱进行快递运输。如此一来成本很高，但顺丰的时效性获得了压倒性优势。00年，全球金融危机爆发。航空公司大量取消飞机订单，特别是大量退租处置老旧飞机，这给王卫组建货运航空公司带来了空前的机遇。00年月，民航局批准顺丰航空公司筹建。顺丰航空一次购入架飞机，据传当时这架飞机是以非常低廉的价格购得。一年后，00年年底，顺丰航空正式投入运营，开始了在航空货运市场的征途。幸运的是，00年我国经济形势开始转好。也正是在这一年，我国航空货邮运输量达到万吨，比00年增长了万吨，这也是当时我国民航历史上最大的增量。此后，顺丰航空不断购入新货机，同时凭借强大的物流体系支持了公司航空货运业务的快速增长。0年，顺丰“借壳上市”，募集0亿元用于采购飞机和鄂州机场建设。至0年月，顺丰航空拥有架自营全货机，租赁架全货机，共执行航线条。00年年初，新冠肺炎疫情爆发后，全货机迎来了高光时刻。在此背景下，拥有国内最大货机机队的顺丰航空无疑成了最大的赢家。而疫情暴露出的我国航空货运能力的短板，也让航空货运企业获得了政府前所未有的关注。不过，尽管顺丰在国内是货运飞机最多的企业，但是与国际两大快递巨头FedEx架UPS架相比仍有很大的差距。需要指出的是，与顺丰主要采用宽体货机不同，FedEx还采购了大量的支线货机拥有架Cessna0B机型，载重吨；而UPS自有货机占比仅为%，其余%均采用短期租赁和包租模式。对于顺丰来说，这些都是可以借鉴的方式。此外，很多食材在运输过程中需要保鲜，还得讲究口感。为此，各快递企业纷纷布局冷链运输。现在，各快递企业已探索出“中心直营+加盟网点”模式。在原产地的朋友可能会注意到，一旦果子成熟，快递企业会蜂拥而至，直接在田间地头收货，进入物流网络。还有企业在全国构建了产地仓销售仓和网格仓，可以实现全国0%县级城市覆盖密度的门到门冷链物流网格。高铁也不甘示弱，加入快件运输当中。早在0年，顺丰便与中铁成立中铁顺丰公司，专注高铁运输，并首次尝试在北京和长沙之间整节拆座运输。樱桃小龙虾大闸蟹赣南鲜橙格尔木枸杞等生鲜更是高铁的常客。无人机目前仍在小规模使用阶段，主要用于高山峡谷交通不便地区。在内蒙古，顺丰大型无人机参与牛羊肉运输，鄂托克前旗当地的阿尔巴斯羊肉搭载顺丰FH-大型无人机飞往宁夏银川，时间仅需要小时，比现有运输方式提升天，到目的地还有羊肉的温度，更刚加工一样。这要是切一块，整个清炖羊排红焖羊肉，这口感，不要太好吃哦。举报/反馈当代的年轻人大多成长于互联网时代，是互联网时代的原住民，发达的网络让他们见识了一个更加广阔的世界，因此现在不少的年轻人都立志成为一个全面发展的斜杠青年，他们不再满足于专一职业的生活方式，而是选择从事多种职业，拥有多重身份的青年人，杭州的货拉拉司机小李就是这么一位斜杠青年。0年春节后，岁的小李从湖南老家来到浙江杭州，从事电商行业的他希望能在杭州这个公认的电商沃土找到一个更广阔的舞台。在这里从事电商行业的他发现，除了个别同行有自己的车辆外，大部分都是通过货拉拉APP下单，这也是他主要运货的渠道。随着自己工作的逐渐走上正轨后，闲不住的小李在想，为什么自己不跑一下货拉拉呢，既能给自己找点事情做，也能通过货拉拉拓展自己的人脉。说干就干，在有了这个念头以后，小李立刻就入手了一台二手的货运面包车加入了货拉拉平台，开始了自己的斜杠青年生活，而且干的十分顺手。因为本职是做电商的，而电商货主又是货拉拉的重要客户，所以他十分清楚“活”都会集中在什么地方，比如，市区的四季青市场，早上点就开始忙碌，而城北的建材市场运输高峰期是在下午三点之后。运输后哪怕空返，也尽量向专业市场靠近。通过对市场的熟练把握，小李很快就成为了业务熟练的李师傅，如果全天出车，日流水能达到五六百，如果是兼职，一晚上也能接到两三单，而且自己原有的生意能兼顾到，还能走出去多赚点钱，他感到非常满足。而像小李这样的斜杠青年还有很多，例如河南的小郑，白天是一位公司白领，到了晚上就成为了一名车技娴熟的货拉拉司机。例如山东的小张，白天是一位受人敬爱的老师，到了晚上则会熟练地帮客户搬上搬下。当代的年轻人，快节奏的生活让他们白天的生活十分紧张，而货拉拉则可以让他们在晚上自由地欣赏城市的景色，同时还能获得一定的收益，让他们离自己的梦想更近一步。在当下，货拉拉的司机来源十分广泛，既有像小李这样的斜杠青年，更有很多上有老下有小的斜杠中年，他们或许年龄不同职业不同，但是在货拉拉他们拥有了相同的身份，都在为自己未来能拥有更好地生活而努力着。举报/反馈

一方案背景.行业现状物流行业变革需求日益强烈近来年，随着新零售等行业的崛起，我国物流业总量和增量持续增长，行业长期存在的痛点问题越发凸显，行业变革需求日益强烈。国家政策引导物流行业转型升级物流业是支撑国民经济发展的基础性战略性先导性产业。政府高度重视物流行业的智能化改造，发布多项政策以促进“智慧物流”的快速发展。新兴技术加速行业智能化演进大数据人工智能云计算区块链无人机等技术的快速发展，也帮助物流行业打通链条实现协同，加速了行业的智能化演进与模式革新。传统物流企业积极探索创新模式传统物流企业也在积极探索“互联网+物流”的创新模式，建设全智能化物流平台，重塑物流行业格局，助力企业实现降本增效。.行业痛点仓储智能化水平低物流仓储业务智能化水平低，海量SKU入库出库依靠人工逐个识别和确认，运作效率低，分拣查货困难，货品易丢失，种种问题导致服务满意度低。各环节数据不互通物流参与方较多，各方信息孤岛严重，无法及时有效互通，导致企业各个环节的信息沟通成本高，信息不对称，数据的可视与透明问题严重。运输缺乏监管与整合物流货运存在“小散乱差”现象，缺乏有效监管，运输方式简单粗放，运输质量良莠不齐，货运司机权责不明确导致服务质量无法保障，运力利用率低。成本高效率低货物周转效率低，物流成本居高不下，空载率与超载率双高，进一步加剧物流服务供给和需求之间的矛盾，“最后一公里”问题仍旧突出。.行业需求物流系统急需智能化改造场景内智能设备以及子系统等越来越多，传统技术无法应对现有的发展挑战，物流系统急需融合AI等新技术，实现智能化改造。新零售对仓储提出更高要求电商及新零售的崛起不仅要求物流技术与物流服务升级，更是对仓储及运输环节的效率提出了更高的要求，科学高效化监管已是必然。打通物流各环节数据壁垒物流行业涉及的人车设备货物场地等实现互联互通打通产业链条中的数据壁垒是构建智慧物流的必备条件。提高智能决策与分析能力在物流运输和配送环节，需要借助物联网大数据智能硬件等技术与设备，提高物流系统智能分析决策和智能执行能力。二方案介绍.方案概述智慧物流行业解决方案围绕“互联网+物流”概念，采用物联网人工智能大数据云计算智能硬件等先进技术与设备，构建物流智能化综合管理平台，并覆盖物流各个环节，如包装运输仓储装卸搬运配送等，实现物流系统的数据采集智能感知分析和处理能力，从而达到物流系统中各个单元高效率高质量低成本协同运作的目标，助力物流行业降本增效。.业务架构三综合管理平台.智能仓储智能出入库融合传感器RFID条码激光红外蓝牙语音及视频监控等感知技术，对仓储货物实现感知定位识别计量分拣监控等，实现智能入库盘库移库出库等流程，极大提高仓储效率，增强仓储的精细化与智能化管理能力。人员管理人脸检测/识别/统计融合人脸检测人脸识别人脸考勤人脸门禁实时定位人流量统计等功能，为仓库提供人员进出限制考勤实时监控等多方面的管理功能，有效提升仓库人员管理与工作的效率，实现少人无人化值守的目标。人脸门禁可对接人脸门禁闸机，利用人脸识别进出仓库，防止陌生人员进入，有效防止出现冒名顶替盗取仓库物资的情况，极大地保障仓库货物的安全性，有利于仓库高效运作。人脸考勤人脸识别打卡，并实时统计仓库内人员流量，对接考勤系统，可查看人员的上岗/离岗时间工作时长等数据，方便管理人员进行统计，实现智能考勤与工作考核。人脸识别在仓库重点重要位置和通道部署人脸识别摄像机，当检测到非仓库人员黑名单人员或人员私自夹带仓库物品时，平台会弹出告警，提醒仓库管理者及时检查与处理。车辆管理车辆检测/识别/统计设立仓库进出车辆信息库，在仓库出入口等重要位置安装翻板式或立柱式防冲闯设备，通过智能摄像头对出入车辆进行车型车牌智能识别，抓拍车牌与数据库中车牌信息进行实时比对，实时统计出入车辆信息，依据车辆识别情况控制和阻挡车辆通行，遇有仓库警报时可联动锁闭，有效保障车辆数据真实可靠，方便对仓库进出车辆管理。车辆定位实时统计仓库内叉车数量，并对仓库内的叉车等进行定位管控，并监测车速，避免发生超速等危险行为，当监测到叉车超速越权进入仓库某区域或长时间滞留时，平台可及时告警。AI智能监控平台可通过仓库现场监控摄像头采集的数据，结合AI智能算法，实现对人车物危险行为等识别，如人脸识别车辆识别烟火识别抽烟行为识别等，及时预警异常情况，减少仓库的安全隐患，提高仓储风险防范水平。平台可将仓储中心的摄像头设备进行统一集中管理，可远程监控查看仓库的工作现场，实现对仓库的可视化与智能化监管，支持多个仓储中心接入到平台。环境监测平台可采集仓库内的智能传感器数据，如温度湿度等，实时监测仓库内的环境状况，一旦监测到异常情况，则及时告警，有效防范安全事故发生。智能告警平台可对仓库监管过程中的异常情况进行及时智能告警，如抽烟烟火偷盗设备异常运行环境监测异常等，并进行可视化弹窗提醒与通知，方便管理人员实时查看与处理。告警消息可通过语音短信APP消息通知微信等方式推送给管理人员。移动端协同通过平板智能手机等移动端实现对仓库的全面管理，如订单管理出入库安防监控仓储数据物流运输跟踪等，与电脑端协同，数据互通，让仓储管理更加便捷，极大地提高工作效率。.智能运输车辆管理平台对货运车辆的相关信息进行统一采集与监管，如车型车牌号车辆编号司机信息车辆维修油耗缴费等，车辆数据清晰详细，有利于管理人员实现对货运车辆的全面监管与智能调度。在途监控可对货运车辆进行实时监管，如发车与抵运状态车辆定位与跟踪车况与路况司机状态超速等违规情况等，监测到异常可及时告警，保障物流运输安全，还可通过APP端实时监控车辆及司机的位置与服务状态。智能告警融合智能传感技术，实时监测运输中货物所处环境的温度湿度气压光照等情况，尤其适用于危险品运输冷链运输。数据异常时，平台可立即向工作人员发送告警，管理人员可根据警报信息及时采取相应补救措施，有效降低货物损失。车辆感知GIS技术路径追踪将运输路线上采集到的货运车辆行驶位置展现在电子地图上，形成行车轨迹，方便管理人员实时进行路径追踪。GPS/北斗技术·对车辆和货物实时定位跟踪监控智能调度·智能路线规划与导航指挥信息查询救援等·适用于特种货运长途货运专用货运等智能传感技术·感知环境温度湿度气压等情况·货运稳定检测，如倾斜角度监测·检测撞击/损坏，实时震动报警·光照监测报警被盗开箱等·适用于冷链危险品运输等RFID技术·集装箱跟踪管理·货运车辆跟踪管理·装载设备跟踪管理智能调度结合导航道路通行能力和车辆行驶限制等道路数据，对运输进行智能路线规划，提供最合理的行驶线路，提高运输能力降低运输成本，保障货品快速安全抵达。安全驾驶监测ADAS基于深度学习与AI图像识别和处理技术，利用DSM摄像头监测司机驾驶行为，若监测到异常行为，如疲劳驾驶打电话抽烟碰撞等，则立即向平台告警，有效降低物流的运输风险，提高运输车辆的行驶安全。智能配送集成GPS物流跟踪配送路线优化等技术，将配送订单分配给可用的车辆，实现配送流程的电子化配送决策的智能化配送路线的实时显示配送车辆的导航跟踪和空间配送信息的查询显示，协同仓库部门共同完成配送任务，保障运输时效最优化成本最低化。.数据融合管理数据融合平台融合了AI大数据物联网G等技术，拥有强大的数据融合处理及分析能力，将物流的每一个节点汇聚到一起，让物流各模块互联互通，实现物流管理的可视化物流配送的智能化供应链的智慧化以及产品的可追溯化，降低物流管理成本，提高各环节协同效率。数据可视化汇聚物流各环节经营数据，实现统一管理和监测，平台对各项数据进行融合分析处理与可视化展示，让管理者清晰了解，快速掌握企业当前经营与管理状况。多维度统计自动采集统计与分析各关键数据，如仓储管理人员考勤车队管理运输监管配送等，有效提高人员工作与协同效率，降低人力成本。全面监管覆盖物流的各个环节集分储运配等，将分散于多处的物流数据进行集中监管，实现“一个平台全面管控”，一体化运营全方位协同精细化与智能化管理。移动端协同面向多服务角色提供满足不同需求的移动端。通过平板电脑智能手机等移动端实现物流各环节的工作协同与流程管理，数据互联互通，实现物流管理全程透明化高效化智能化。四方案优势AI多维感知与智能分析在物流运输仓储配送等各环节深度融合AI物联网云计算大数据等技术，实现智能感知分析与辅助决策，驱动物流各流程管理向智能化转变，达到降本增效的目标。智能一体化平台解决能力依托一站式物流综合管理平台，实现数据汇聚，为物流企业提供高效率标准化的物流管理服务，贯穿物流各个环节，助力物流供应链实现一体化智能化运作。数据互通，协同监管打通物流仓储运输等各环节与政府监管部门之间的信息互通，加强衔接，实现多方监管，有利于政府职能部门对物流活动全程监测预警实时跟踪查询。灵活性强支持拓展平台具有强大的数据接入处理及分发能力，兼容性强开放度高，轻松部署，功能可灵活拓展，轻松与第三方集成，满足更高级的业务需求。举报/反馈成都市内火车站系列报道之二，第一篇已发，成都中心城区有座火车站，默默无闻一直不被人知，目前正在改造提到成都东站，很多人第一印象是位于成都东三环边上的那个火车站。这个反应实属正常，因为这座车站是四川最大的铁路站，每天有几十万人在这里搭乘普速火车动车前往全国各地。最多的一天，达到了万人次。新成都东站但这次我要说的，是老东站。老东站在成都的驷马桥八里庄附近。年月日，随着成渝铁路这条新中国第一条铁路开通运营，老东站就有了雏形。它当时作为成都火车站的一个附属部门，设置了根股道办理货车编组。接下来，在宝成铁路内昆铁路内江至宜宾段成昆铁路达成铁路等修建和开通后，简单的一个小货场已经不能满足需求，在扩增股道后，再在八里庄修建了一个编组场和货站，股道也不断扩建，适应社会需求的各种货场也相继出现。一段时间之内，成都东站成为西南地区的最大货运编组站。周边郊县取送货物的货车，经常造成附近道路拥堵，几百米甚至上公里排长队进货场的现象成为当时成都的一景，算是成都最堵地点之一。但城市的不断发展，让原本在郊外的成都东站逐渐被高楼大厦所包围，货物进出困难。加上挨近成都火车站，客车和货车干扰交叉严重，能力受到极大制约。一时之间，成都枢纽成为全国铁路能力最为紧张的地区之一。00年月，承担着新的货运解编功能的成都北站开工建设。00年月，历时近年修建后，该站顺利投用，接过了成都东站的所有职能，成为当时国内首屈一指的货运编组站。已经没有了货运解编作业的成都东站，何去何从呢。可以用一句话来形容时代选择了它，又抛弃了它，但最终还是又找到了它的定位。货运编组站承担货物列车的解编功能高铁建设的兴起，赋予了成都东站这个名字新的含义，在成都东边原来的沙河堡站旧址之上，新的成都东站拔地而起，成为成都新的地标之一。而没有了东站名字的它，也改名为八里站。这是名字的使用。老成都东站占地极广如今中环路八里庄路段到二仙桥海滨湾路之间，有几十条股道，有很多库房。拆了股道，拆了库房，拆了办公楼，那地还在。00年月，成都动车段开工修建，这个辐射西南地区的动车检修段就建在老东站旧址。0年月，动车段建成投用。动车检修场景除了动车段，这里还保留着一些轨道线路，满足部分普速火车的临时停放。剩余的一些地，在陆陆续续兴建住宅楼等。老东站的兴衰，牵一发而动全身，曾经围绕在它周围的成都东郊不少工业工厂，也纷纷搬迁，那一条条从东站四散分开的铁路专用线，逐渐失去了踪影。老旧的厂房，要么被拆除，要么被打造成怀旧的场所，供老一辈人回忆，让年轻人打卡。实际上，既然它叫八里站，该有站房的。兜兜转转寻找，才发现它修建在一栋破旧的红砖房旁边，站房上面没有一个字，只在红砖房上挂了一块指示牌——“八里乘降所由此去”。如果没有这块指示牌，谁知道这里还有一个小车站呢。走过简单浇筑的水泥地面，挨近了站房一看，这里挂的牌子更全面，“成都铁路局八里区间职工通勤点”，看遍两层的小楼，再无其他字样。历史上曾经最大的货运站，就这样逐渐消失在原地。新成都东站已是西南地区客流量最大车站但远在新都境内的成都北站，三环边上的成都东站，就地兴建的成都动车段，何尝不是它的新生呢。举报/反馈鄂州位于人口稠密地区的中心，交通十分发达，其直径.小时的航空圈能够覆盖中国0%的人口面积，换句话说，鄂州000公里半径辐射京津冀长三角珠三角长江中游和成渝五大城市群,以及山东半岛辽中海峡两岸关中中原江淮和北部湾七大区域性城市群,是个非常理想的物流中转枢纽站。潜江小龙虾山东大樱桃新疆哈密瓜内蒙羊肉……在吃货们的眼中，他们时刻散发着无尽的光芒。而现在，很简单，这些带有地方标志的特产，都可以通过快递来解决。吃货们只需要坐在家里沙发上，吹着空调，轻点几下手机，在电商平台下单，快递便会以各种最有效的方式，第一时间给您送过去。甚至老北京炸酱面正宗的重庆火锅，还有…….要流口水了。这主要得益于快递背后的各种交通工具。飞机在夜晚的天空中来回穿梭。满载快件的高铁在中华大地飞驰。冷链运输车在高速上运行着。甚至，无人机满载着内蒙羊肉，穿过高山峡谷，直接送到宁夏银川。0年月日，顺丰国际航空货运枢纽机场正式确定落户湖北省鄂州市，这是顺丰承运高端快递业务实现国际战略布局的重要一步。也是我国第一个获批建设的货运枢纽机场，也将成为全球第四个亚洲第一个专业货运机场。该机场将于今年交工验收并启动校飞。明年，我们的快件将会更快。各地好吃的在向吃货们招手。话说回来，为什么是鄂州。要知道，一个货运机场，完全可以盘活整个鄂州的经济，甚至武汉湖北整个华中地区都会直接收益。鄂州位于人口稠密地区的中心，交通十分发达，其直径.小时的航空圈能够覆盖中国0%的人口面积，换句话说，鄂州000公里半径辐射京津冀长三角珠三角长江中游和成渝五大城市群,以及山东半岛辽中海峡两岸关中中原江淮和北部湾七大区域性城市群,是个非常理想的物流中转枢纽站。此外，铁路方面，武九铁路穿越境内，连接了京九和京广铁路；水路方面，鄂州位于长江中游，长江航道鄂州段全场0.公里，可承载万吨级运量；公路方面，沪蓉京珠大广汉鄂四条高速呈“井”字分布，条通道直达武汉；航空运输方面，葛店区距武汉天河国际机场仅0公里，半个小时可抵达，能够满足运输需求。便捷的地面交通运输能够与航空货运对接，实现货物的多式联运，方便货物的集散，为枢纽建设提供条件。更重要的是，我国必须得有一座货运航空机场。在顺丰的航空货运体系中，全货机运输的货物量占比约为%，其余%的货物通过散航的客机腹仓运输。民航客机的起降时间经常受制于机场排队天气状况航空管制等因素，配载运量也需要与航司协调，总体上存在一定的不确定性。随着顺丰快递业务量的扩大，散航运输的不确定性对顺丰时效稳定性的影响将会扩大，因此顺丰需要依托航空货运枢纽，扩大货机规模，提高全货机货运量占比，降低散航运输的不确定性影响。说到顺丰，个人很佩服王卫这个人。年，王卫在顺德注册了顺丰速递，并拿着借来的0万块钱在香港砵兰街租了一个小门店。刚起步的顺丰和当时所有的快递公司一样，利用加盟制度和低廉的价格抢占市场。这种经营模式直到00年才被改变，顺丰取消了加盟制度，所有网点收归直营。同时，顺丰开始改变自己的定位，不再一味地以低价抢占市场，相反，开始着力将自己打造成更注重时效性的高端快递品牌。这样避免陷入与“四通一达”的直接竞争中。00年，非典爆发，人们出行需求减少，但快递业务却爆发性增长。王卫果断与扬子江快运签订合同，租下架全货机，使顺丰一举成为了国内第一家，也是当时唯一一家使用全货运专机的民营快递企业。为什么说是第一家民营，因为邮政此时早已有了货运飞机和航空机组。此后，顺丰与国内多家航空公司签订协议，利用国内0多条航线的专用腹舱进行快递运输。如此一来成本很高，但顺丰的时效性获得了压倒性优势。00年，全球金融危机爆发。航空公司大量取消飞机订单，特别是大量退租处置老旧飞机，这给王卫组建货运航空公司带来了空前的机遇。00年月，民航局批准顺丰航空公司筹建。顺丰航空一次购入架飞机，据传当时这架飞机是以非常低廉的价格购得。一年后，00年年底，顺丰航空正式投入运营，开始了在航空货运市场的征途。幸运的是，00年我国经济形势开始转好。也正是在这一年，我国航空货邮运输量达到万吨，比00年增长了万吨，这也是当时我国民航历史上最大的增量。此后，顺丰航空不断购入新货机，同时凭借强大的物流体系支持了公司航空货运业务的快速增长。0年，顺丰“借壳上市”，募集0亿元用于采购飞机和鄂州机场建设。至0年月，顺丰航空拥有架自营全货机，租赁架全货机，共执行航线条。00年年初，新冠肺炎疫情爆发后，全货机迎来了高光时刻。在此背景下，拥有国内最大货机机队的顺丰航空无疑成了最大的赢家。而疫情暴露出的我国航空货运能力的短板，也让航空货运企业获得了政府前所未有的关注。不过，尽管顺丰在国内是货运飞机最多的企业，但是与国际两大快递巨头FedEx架UPS架相比仍有很大的差距。需要指出的是，与顺丰主要采用宽体货机不同，FedEx还采购了大量的支线货机拥有架Cessna0B机型，载重吨；而UPS自有货机占比仅为%，其余%均采用短期租赁和包租模式。对于顺丰来说，这些都是可以借鉴的方式。此外，很多食材在运输过程中需要保鲜，还得讲究口感。为此，各快递企业纷纷布局冷链运输。现在，各快递企业已探索出“中心直营+加盟网点”模式。在原产地的朋友可能会注意到，一旦果子成熟，快递企业会蜂拥而至，直接在田间地头收货，进入物流网络。还有企业在全国构建了产地仓销售仓和网格仓，可以实现全国0%县级城市覆盖密度的门到门冷链物流网格。高铁也不甘示弱，加入快件运输当中。早在0年，顺丰便与中铁成立中铁顺丰公司，专注高铁运输，并首次尝试在北京和长沙之间整节拆座运输。樱桃小龙虾大闸蟹赣南鲜橙格尔木枸杞等生鲜更是高铁的常客。无人机目前仍在小规模使用阶段，主要用于高山峡谷交通不便地区。在内蒙古，顺丰大型无人机参与牛羊肉运输，鄂托克前旗当地的阿尔巴斯羊肉搭载顺丰FH-大型无人机飞往宁夏银川，时间仅需要小时，比现有运输方式提升天，到目的地还有羊肉的温度，更刚加工一样。这要是切一块，整个清炖羊排红焖羊肉，这口感，不要太好吃哦。举报/反馈

拣货工作在仓库日常作业中是非常重要的一项工作。据不完全统计，在仓库整体搬运的过程中，拣货作业成本约占.%。人力占%以上，足见其重要性。过往很多企业和客户咨询关于拣货员管理方面的问题，因此雅士物流决定在本篇文章中做一次较为全面的解答。制定发货计划发货计划是根据顾客的订单编制而成。订单是指顾客根据其用货需要向配送中心发出的订货信息。配送中心接到订货信息后需要对订单的资料进行确认存货查询和单据处理，根据顾客的送货要求制定发货日程，最后编制发货计划。确定拣货方式拣货通常有订单别拣取批量拣取及复合拣取三种方式。订单别拣取是按每份订单来拣货；批量拣取是多张订单累计成一批，汇总数量后形成拣货单，然后根据拣货单的指示一次拣取商品，再进行分类；复合拣取是充分利用以上两种方式的特点，并综合运用于拣货作业中。批量拣取批量拣取是将多张订单集合成一批，按照商品品种类别加总后再进行拣货，然后依据不同客户或不同订单分类集中的拣货方式。批量拣取可以缩短拣取商品时的行走时间，增加单位时间的拣货量。同时，由于需要订单累计到一定数量时，才做一次性的处理，因此，会有停滞时间产生。批量拣取适合订单变化较小，订单数量稳定的配送中心和外型较规则固定的商品出货，如箱装扁袋装的商品。其次需进行流通加工的商品也适合批量拣取，再批量进行加工，然后分类配送，有利于提高拣货及加工效率。复合拣取为克服订单别拣取和批量拣取方式的缺点，配送中心也可以采取将订单别拣取和批量拣取组合起来的复合拣取方式。复合拣取即根据订单的品种数量及出库频率，确定哪些订单适应于订单别拣取，哪些适应于批量拣取，分别采取不同的拣货方式。制定拣货清单拣货清单是配送中心将客户订单资料进行计算机处理，生成并打印出拣货单。拣货单上标明储位，并按储位顺序来排列货物编号，作业人员倨此拣货可以缩短了拣货路径，提高拣货作业效率。分派拣货人员配送中心根据拣货单所指示的商品编码储位编号等信息，能够明确商品所处的位置，确定合理的拣货路线，安排拣货人员进行拣货作业。拣取商品拣取的过程可以由人工或自动化设备完成。通常小体积少批量搬运重量在人力范围内切出货频率不是特别高的，可以采取手工方式拣取；对于体积大重量大的货物可以利用升降叉车等搬运机械辅助作业；对于出货频率很高的可以采取自动拣货系统。分类集中经过拣取的商品根据不同的客户或送货路线分类集中，有些需要进行流通加工的商品还需根据加工方法进行分类，加工完毕再按一定方式分类出货。多品种分货的工艺过程较复杂，难度也大容易发生错误必须在统筹安排形成规模效应的基础上，提高作业的精确性。在物品体积小重量轻的情况下，可以采取人力分拣，也可以采取机械辅助作业，或利用自动分拣机自动将拣取出来的货物进行分类与集中。流程对于仓库作业的重要性不言而喻，优秀的企业能通过优化自身作业流程达到减员增效的结果，对于占仓库搬运成本%以上的拣货作业更是如此，不仅如此，对于客户满意度和发货准确率等KPI指标也有着非常明确的帮助。文由“编辑器”提供技术支持用心服务，不负所托多年来，雅士物流专注于为客户提供“干仓配”一体化物流解决方案，以高水准的服务标准让客户享有贴心简便高效的服务。举报/反馈为督促全省运输企业和运输车辆落实交通安全主体责任，主动预防道路交通事故，日前，省公安厅交通管理局通报了月份交通违法突出的运输企业和运输车辆。据统计，月上榜的家违法较多的客运货运危化品运输企业总车辆数0辆，违法总数起，平均每辆车0.起。月份交通违法最多的运输企业是鼎石物流股份有限公司，该企业车辆总数辆，违法总数起。客运企业货运企业危化品运输企业0辆违法较多的客运货运危化品运输车辆上了月违法车辆榜，总违法数0起，平均每辆车.起。交通违法最多的衡水运通运输有限公司的冀T0，违法数起。客运车货运车危化品运输车当前正是客货运运输旅游出行旺季，全省公安交管部门将继续结合暑假道路交通特点，紧盯客运货运等重点车辆，严查超员超速超载疲劳驾驶酒驾醉驾非法营运旅游包车违规运营长途客车违反接驳运输规定等易肇事肇祸严重违法违规行为，同时，将进一步加大对安全隐患突出的重点运输企业的管理处罚力度，采取禁止所属车辆上路联合约谈媒体曝光等措施，督促企业落实安全主体责任，整改安全隐患，切实保障广大群众出行安全。举报/反馈

黄埔广州到嘉兴秀洲区物流直达专线刘国健“消失”大半年了。这让货运司机周徽和孙文友白跑00公里，000元运费也打了水漂。而他们对运满满平台上的发单人“刘国健”一无所知，平台上仅有他名字头像，手机早已成为空号。自货运“上网”后，货运司机们方便了，但麻烦也接踵而至。《人民直击》记者调查发现，在货拉拉福佑卡车货车帮货运宝等多家货运平台，或无需实名便可成为“货主”，或不提供驾驶证行驶证即可成为“司机”。在运满满等平台，有货运司机遭遇压价价格不透明运费被骗等问题。“消失”的发单人周徽至今没想明白，跑货运怎么还会倒贴钱。00年月，他在运满满司机版App上接了一笔订单从广东深圳运送一批口罩到江苏张家港，距离约00公里，运费00元。周徽跑了一天两夜。卸货时，他遇到货车司机孙文友，发现两人都是从“刘国健”处接的单子。卸货后，他们提醒“刘国健”支付运费，被推脱数次。周徽和他的货车。人民网黄钰摄“几天后，刘国健把我们和货主拉个群，说自己给错了收款码，也没收到钱，让我们去报警。”孙文友说，货主在群里发了转给“刘国健”000元运费的截图。从此，“刘国健”便神秘“消失”了。“派出所让走法律途径，但被告人信息是起诉书的必填项，我们都不知道‘刘国健’是不是真名。”周徽向运满满平台索要“刘国健”个人信息。客服表示，需提供公安律师和法院的相关信息，包括警官证调取信息通知书警官手机号律师证等，才可调取刘国健的信息。“对我们来说，提供这些信息难如登天。”周徽说。跟运满满平台交涉多次后，平台封了“刘国健”的账号，并退还相应技术服务费。投诉被迫结束。投诉详情。受访者供图“消失”的并非“刘国健”一个人。有媒体报道，王某通过在“运满满”网站上发布虚假运货订单共诈骗名货车司机000余元，然后凭空消失了。此后，王某被连云港市海州区检察院以涉嫌诈骗罪依法提起公诉。多名司机告诉记者，运满满平台发布的多数货源信息并非一手货主，而是第三方中介。它们前身是物流公司或“信息部”。彼时的“信息部”多数集中在物流园大型停车场等场所。它们为货主找车，或为司机找货，赚取信息费，后来“搬”到手机上。“管理不严谨，没货也照样发布信息。”有货车司机说，他曾空车行驶几十公里到达装货点，才发现无货可运，无主可寻。0年月底至月初，记者在运满满货主版App注册时发现，“货主”包含了六类群体，包括制造商经销商信息部专线物流公司和个人货主。记者选择“物流公司”后，点击“不开发票”，未被要求上传营业执照等证明信息，成功发布一条货源信息。在货车帮货主版App上，记者使用同一个手机号即可登录并发布货源信息，不到一分钟，就有司机打来电话询问订单情况。记者未经实名认证，在货拉拉福佑卡车和货运宝货主版App上，也均能成功发布货源或用车订单。此外，在仅通过实名认证，未上传驾驶证行驶证等材料的情况下，记者在运满满货车帮福佑卡车司机版App上均成功接单或参与抢单。善变的规则“信息部”紧挨物流园停车场，几年前周徽和孙文友都去那里找货。如今，这一切被网络取代。河南一家物流园内，五六排“信息部”鳞次栉比，约百间店铺已经荒废，门前杂草丛生。荒废的“信息部”。人民网杨乔摄“店铺没用了，一部手机就能解决。”两年前，乔师傅关闭店铺。他记得，店主手机装上运满满App后，人流渐渐散去。运满满成立于0年，隶属于江苏满运软件科技有限公司。0年，其与贵阳货车帮科技有限公司货车帮合并，共同成立满帮集团。00年，超0万货车司机在其数字货运平台完成货运订单。《中国卡车司机调查报告NO.》数据显示，0年受访的0位卡车司机%用货车帮，.%用运满满有司机手机上下载多个平台。两个平台合并后，满帮集团更是成为货运行业“独角兽”，截至00年底，相关业务覆盖全国超00座城市。彼时，运满满的业务员到乔师傅的店里免费安装软件，说软件不仅方便找车，还送各种礼品。“他们推广时承诺免费，但后来都变了。”0年月日，满帮集团正式登陆纽交所，成为“数字货运第一股”。满帮集团月向美国证券交易委员会公开递交的招股书显示，满帮于0年上线货主付费会员服务；00年月在个城市向司机就部分类型订单收取费用，并在此后将收费范围扩展到其他一些城市。“收费可以理解，但规则变来变去，这让人很难接受。”注册平台一年后，乔师傅突然被告知要交纳会员费。他说，起初交会员费不限发布次数，后来限制发一万多次，现在限制一年内用完发布次数。乔师傅的货主版会员后台显示，元会员累计发货0次。这与货车帮App通用，但同一信息分别在两个App发布，要扣两条发货次数。记者注册时看到，运满满货车帮货主版会员分两档，元和元，发货次数分别为次和次，有效期一年。满帮集团招股书显示，现阶段其收入主要来源于货运匹配服务和增值服务；其0年与00年的营收分别为.亿元.亿元，其中货运匹配服务两年分别营收.亿元.亿元。多名司机表示，目前享受满帮集团提供的货运匹配服务，需要交技术服务费，但不清楚具体收费标准，他们交过0元元，甚至0元服务费。月日，记者以司机身份询问运满满平台在线客服该项费用的具体收取标准，对方表示以系统根据路线货源重量核算的为准。至于具体如何计算，客服未给予回复。模糊的运费推荐标准多名司机表示，运满满平台收取一定费用可以理解，让他们苦恼的是，平台交易的一些特点，直接或间接导致运费价格被压低。“货主提出低于市场价的运费，司机可以在一定范围内往上加价，为了成功抢单，价格一个比一个低。”周徽试图参与过一种类似竞拍的接单模式，但没有成交过一个订单。“货主先发000元，司机接单了，他又取消，改成000元甚至000元，反复压低价格。”安徽货车司机沈南海发现，其他模式下，发单人本身也存在试价改价现象，“他今天000元走了，明天只会报更低的价格。”经营信息部十余年的陆师傅还发现，运满满平台在其发布货运信息时会推荐运费。记者月底至月初实测发现，用不同用户账号发布同条货源，平台推荐的相关路线和运费均不同，差价在十几元到上百元不等。满帮客服称，推荐价格只是作为参考，平台提供的是撮合服务，最终价格由用户自己协议。她还说，相同货源信息，不同货主端显示的价格不同，这与用户使用记录信息有关。“有的货主长期发布货源，他肯定之前填写过价格，这都有影响。”相同货源，不同推荐价。人民网杨乔摄另一名满帮客服说，如果两个用户使用的手机系统不一样，可能会有影响，“像打车，苹果手机的费用稍微会高点，安卓手机稍微要低一点，相差只有几块钱。”河南豫龙律师事务所律师付建认为，商家平台对同一商品不同用户采用不同的价格推送，可能包含两种情况，第一种是根据用户购买商品或服务数量质量或期限的差异而采取的合法合理的优惠策略。第二种是根据消费者的网络特征，在商品或服务条件相同的情况下而采取的定向价格推送。付建称，第二种情况属违法行为。根据我国《电子商务法》的相关规定，电商经营者应当向消费者提供不针对其个人特征的选项，尊重和平等保护消费者合法权益。此外，《消费者权益保护法》也对消费者享有的公平交易权做出了规定，消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障价格合理计量正确等公平交易条件。政府监管部门曾对满帮集团进行过约谈。0年月0日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮集团和深圳依时货拉拉科技有限公司以下简称货拉拉公司约谈指出，满帮集团货拉拉公司存在着定价机制不合理运营规则不公平生产经营不规范主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益。据国家网信办网站月日消息，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对“运满满”“货车帮”实施网络安全审查。为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“运满满”“货车帮”停止新用户注册。谁来担责。收不到运费，周徽和孙文友不仅白跑00多公里，还要倒贴钱。“跑了一天多，.米长的车油钱大概00元，过路费00多元……”孙文友算了算帐。周徽的车更大一些，油费过路费花了000多元，相当于半个月的车贷。周徽曾想让平台负责。但是，他看到接单时自动生成的《货物运输协议》以下简称《协议》，才发现自己并非与平台签订了合同。周徽出示的《协议》显示了运满满和货车帮的“三不”声明，包括“不签署本协议”“不参与本协议项下的货物运输交易”“不承担双方因交易而产生的损失及法律责任”。《货物运输协议》。受访者供图该《协议》还称，对于“通过满帮平台填写确认提供及/或生成的信息的真实性准确性与完整性”，需要“双方自行确保”，“运满满和货车帮就该等信息不承担任何责任”。“这不就是免责声明。平台就是想撇清责任。”周徽说。付建表示，运满满对外的“三不声明”，属于单方不合理免责条款，此条款违反了我国《民法典》中关于格式条款不合理免除或减轻其责任的规定，此条款无效。对此，北京大学法学院教授薛军认为，运满满平台充当的是信息撮合者的角色，不属于网络货运经营者，但其经营也应遵守其他相关法律法规。关于《协议》中称不对“通过满帮平台填写确认提供及/或生成的信息的真实性准确性与完整性”负责的声明，付建表示，这违反逃避了我国《电子商务法》中关于“电子商户平台应当要求申请进入平台销售商品或者提供服务的经营者提交其身份地址联系方式行政许可等真实信息，进行核验登记，建立登记档案，并定期核验更新”和“电子商务平台经营者应当记录保存平台上发布的商品和服务信息交易信息，并确保信息的完整性保密性可用性”的责任和义务，属于违法条款，不应产生法律效力。付建还表示，平台明知或应知商品或服务不符合安全标准未及时制止，对由此造成的损害承担连带责任。00年月日施行的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》以下简称《办法》明确，网络货运经营者要审查实际承运车辆及驾驶员资质，记录实际承运人托运人的用户注册信息身份认证信息服务信息交易信息，并保存相关涉税资料，确保信息的真实性完整性可用性等。《办法》有效期至0年年底。近日，公安部道路交通安全研究中心发文建议修改《办法》，进一步明确网络货运平台的经营条件承运人责任车辆和驾驶人准入条件劳务关系，加强对网络货运平台公司车辆和驾驶人的资质审查和证件核发管理。文中周徽孙文友沈南海为化名欢迎提供新闻线索rmzj@people.cn推荐阅读人民直击丨聚焦房产乱象新房问题一箩筐购房维权有多难。人民直击丨聚焦房产乱象虚假广告迷人眼你被开发商画过饼吗。人民直击丨聚焦停车场乱象北京朝阳一小区附近三个停车场资质存疑人民直击丨聚焦停车场乱象河北三河一“黑停车场”被查后照旧营业本文来源人民网举报/反馈「本文来源三峡日报」三峡日报讯记者方龄皖通讯员张天在市物流业发展中心的推动下，宜昌相关企业正率先在仓储物流园区物流等方面开展G网络物流场景应用。安琪酵母股份有限公司投资.亿元，建设条自动化智能化混合生产线，并按照智能化自动化仓储物流标准建设万个货位货架，整个项目采用WMS仓储管理系统将产品从原料采购到成品销售进行信息集成互联。据介绍，原料进入工厂后，WMS根据原料产地和采购时间为产品分配仓库，并将信息传输至已建立信号连接的AGV无人搬运车进行卸货入库原料传送，工厂生产线将由智能管理系统自动化控制作业。产品出厂时，WMS会将产品信息发送到客户手中。安琪工厂内已在近期部署G基站，并以00万元左右资金立项对已有WMS进行升级，升级后将以G信号传输智能化管理仓储物流入手，初步布局谋划G+WMS，利用G低延迟高效的特性进一步提高库存管理准确度透明度，减少人工使用成本，实现仓储物流可视化管理。未来，安琪将在本地继续建设基于上述模式的两个自动化立体仓库，并研究落地更多G在物流场景中的应用。三峡物流园为做好大区域物流活动安全监管，园区已尝试使用无人机在园区内巡视，并在飞行过程中利用G信号实时传输监控画面。若地面工作人员使用无人机监测到园区内物流活动出现紧急情况，即可做到及时反馈及时处理，将风险降至最低。国药宜昌医疗器械有限公司在自有园区内使用物流运输管理系统调度运输活动生成记录运输数据，通过仓库管理系统进行智能化仓储管理，并在未来有意愿部署G基站，进一步实现产业数字化。三峡翻坝产业园将着手谋划码头数字化改造建设，尝试推进基于G的自动装船功能与实时安全管控，助力港口物流智能化发展。以G赋能，将我市三峡物流园等物流园区与秭归港等港口“智慧化”，既有利于物流企业降本增效，更能助推企业在宜昌率先布局，抢占物流数字化市场先机。据悉，下一步，市物流发展中心将紧紧围绕城市大脑建设系列专题会议精神，以建设物流“产业小脑”为抓手，加强部门间横向联系，推进我市物流企业进行智能化改造升级，以点带面探索拓展G在物流场景中的应用，助推宜昌市物流行业在“十四五”期间高质高效发展。举报/反馈

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