黄埔广州到松原长岭县物流公司-鑫富物流-电话：18620540886，业务qq：364454474，袁经理

黄埔广州到松原长岭县物流公司0上海国际快递物流产业博览会内部物流装备/智慧物流/冷链物流/智慧仓配一体化/新能源物流车/绿色包装与材料0年月-日|上海新国际博览中心主办单位上海市快递行业协会上海市仓储与配送协会上海市物流协会上海信世展览服务有限公司协办单位中国仓储与配送协会中国交通运输协会江苏省快递协会浙江省快递行业协会安徽省快递协会展会介绍关于国务院办公厅印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》。提出了六个方面的政策措施，完善电子商务快递物流基础设施建设，加强快递物流标准化智能化设备高效提升，优化电子商务配送，提升快递物流末端服务能力，发展快递物流绿色包装生态链，促进电子商务与快递物流协同发展。ESYECHINA0作为快递物流业一年一度行业盛会，以“科技创新智能制造绿色环保互联出海”为主题，将围绕，快递物流与供应链服务公司新能源物流车绿色包装材料自动化装备智慧仓配一体化信息化装备智慧物流冷链物流等新产品新技术新装备。打造集“展示商贸学习交流”为一体的全产业链覆盖，引领行业专业综合服务平台。打造高标准国际化的快递物流生态圈。本届展会将以0,000平方面积，0家行业企业参与，预计超过,000名专业买家，专为快递物流行业定制化，新技术新装备与全新解决方案。上届回顾ESYECHINA0于0年月-日在上海世博展览馆成功举办，展示面积00平方米，专业观众,00多人次，参观团个，场行业活动，论坛代表00人，家行业品牌参展中国邮政圆通速递联邦快递韵达德邦快递优速快递邮政储蓄中邮科技上汽大通金彭集团豹翔机械威派腾达南陵县展团华晨鑫源立镖机器人邻近宝江苏胜牌道远工贸乍浦塑业上海鑫鹏派瑞特力库塑业几何智能帕思克等，取得了展商参观采购媒体同行等各方的一致好评，将打造快递物流行业展示新产品新技术新装备优选平台。VIP买家/行业用户全方位邀请快递物流物流供应链货运代理仓储地产与服务汽车机械制造能源电力仓储服务冷链物流物流地产电子设备邮政医药烟草食品饮料奢饰品电商新零售药品日化物流物流运输配送商超鞋服/快消餐饮/酒店物流中转/服务中心等企业代表工程技术人员及国内外贸易组织研究所和大学科研机构相关专家学者参加此次展会。ESYE0同期活动，为市场热点把脉·场行业论坛·场行业赛事及活动·场买家商务配对·00位行业大咖汇聚·00名行业参会代表展会同期将举办0余场高品质的同期论坛和沙龙活动，直击智慧物流制造业联动物流及快递业航空货运海铁联运生鲜供应链餐饮供应链等多个主题，分析市场热点解读实践案例前瞻产业趋势，打造行业交流分享的思想盛宴。展品范围一快递物流与供应链快递/快运服务公司城市配送航空运输货运代理全球及区域供应链管理公铁水运输系统物流金融及租赁服务物流园区及地产综合物流服务等；二新能源快递物流车.电动物流运输车牵引车厢式货车重型物流载货物车邮政物流车电动三轮车城市电动配送汽车物流车融资租赁电动商用车及专用车等；.动力驱动系统动力电池电动控制系统电机与电控系统连接系统充电装置储能装置能源管理系统电力电容器逆变器充电设施智能监控智能电网解决方案等。三绿色包装与材料包装纸箱快递塑料包装袋电子运单传统运单编织袋胶带气泡垫等填充物快递封套快递袋生产设备工服等；四自动化装备.快递物流装卸伸缩机智能分拣设备叉车重物移运器液压车称重计抛一体机智能快递柜快递分拣笼车分拣筐安检机AGV自动引导搬运车，RGV穿梭车，电池电源及充电设备等；.智慧仓储设备自动化立体库自动输送系统，自动码垛系统机器手塑料托盘复合托盘中空板周转箱工位器具料箱脚轮等；五信息化装备PDA手持终端PFID手持仪电子标签扫描仪电子秤电子面单打印机快递物流软件订单及管理系统图像扫描仪异性分离系统等六智慧物流无人机智能仓储设备及系统工业服务特种作业AGV控制系统系统集成等智能机器人物流；人工智能与大数据AR智能仓物联网与智慧交通传输分拣设备自动化设备及自动识别等智能系统七冷链物流制冷材料和配件冷链物流及配送服务冷冻冷藏运输设备冷库工程及净化技术冷冻冷藏技术设备生鲜包装材料与技术冷链仓库及搬运设备冷链检测等八互联网金融服务金融投资金融租赁金融保险人力资源法律服务培训机构学校等相关机构；编辑上海快递物流展周彬举报/反馈「本文来源央视」央视0月日航空物流价格暴涨热门跨境货运航线一舱难求#航空物流价格暴涨##热门跨境货运航线一舱难求#新冠疫情使全球航空市场受到重创，但从去年开始，航空物流市场却空前火爆，甚至出现“一舱难求”的现象。尤其前段时间，随着印度新冠疫情加速蔓延，从我国广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱。目前，由客机运货转为全货机运货，已经成为常态。国内几家大型航空公司的热门跨境货运航线也基本都处于满载状态。据相关数据，航空物流价格在去年月达到了历史相对非常高的水平，去年下半年有所回落，但是近期价格又有所增长，与疫情前相比，大概上涨了一倍左右。举报/反馈

为进一步加强广西与粤港澳大湾区在现代商贸物流领域的投资合作与交流，吸引湾区企业参与广西现代商贸物流领域的投资合作，月0日下午，广西现代商贸物流产业招商专题推介会在广州举行。广西壮族自治区商务厅副厅长粟坚广东省商务厅广西投资促进局等有关领导出席会议，并进行广西现代商贸物流产业环境及优惠政策的推介，广东省冷链物流协会粤港澳大湾区知名物流企业等嘉宾共00人参会。推介会上，广西与广东的合作得到进一步深化。广西现代物流集团有限公司分别与广东省水产商会广州市汇方锐展计算机技术服务有限公司赤湾东方智慧物联深圳有限公司深圳市海格物流股份有限公司，钦州市商务局与广东炬申公司，柳州市柳江区人民政府与圆通速递有限公司，梧州市商贸物流园区管理委员会与大参林投资有限公司，广西兴业融通物流有限公司与广东赋桂之家实业发展有限公司，梧州市临港经济区与广东东源新地股份有限公司等多个商贸物流合作项目进行了集中签约，签约金额达.亿元。签约项目涉及区域合作物流平台仓储物流国际贸易跨境电商智慧医药等领域。近年来，广西持续推进物流业降本增效，今年月，广西自治区政府印发《关于进一步降低物流成本实施方案》，提出降低西部陆海新通道物流费用降低物流制度成本降低物流税费成本降低物流要素成本降低物流信息成本降低物流联运成本降低物流综合成本等六个方面十九条政策措施。对开行西部陆海新通道班列班轮出台专项补助支持，对中新南宁国际物流园南宁国际铁路港等重点物流园区出台专项支持政策。今年上半年，广西进口通关时间.小时，出口0.小时，广西口岸通关效率居于国内前列。当前，随着西部陆海新通道进入全面建设合力推进的新阶段，广西物流基础设施商贸物流产业发展迎来无限商机。目前，广西正积极推进西部陆海新通道一大批铁路港口公路园区等多个领域的基础设施项目建设。从00年开始，广西商务厅牵头开展物流网建设三年大会战，计划在00-0年共推进000多个重大物流基础设施项目建设，项目总投资00亿元，其中0年上半年完成投资0亿元。铁路公路航空水运等交通网三年推进项目00多个，项目总投资00亿元，今年上半年完成投资00亿元。西部陆海新通道物流发展迅猛，海铁联运班列已连通北部湾港至重庆四川云南湖南等省市个站，通达大洲00多个国家和地区的00多个港口。北部湾港陆海新通道海铁联运班列0至00年三年间每年都以翻一番的速度倍增，海铁联运集装箱超过0万标箱。跨境陆路运输已常态化开行广西至越南老挝泰国柬埔寨条跨境公路班车运输路线，中越南宁-越南河内跨境集装箱直达班列今年上半年已开行列。此外，广西跨境人民币结算交易额在中国八个边境省区中列首位。0年月，广西获得中央批准建设面向东盟的金融开放门户，在人民币跨境结算货币交易跨境投融资服务等多个领域先行先试，跨境制造跨境物流跨境贸易跨境旅游等国际产业合作模式迎来新机遇。据悉，以本次现代商贸物流产业推介会为契机，广西将与更多的物流企业建立密切联系，充分利用粤港澳大湾区资本技术和广西的区位政策优势相结合，与广东共同打造连接东盟乃至“一带一路”沿线国家的跨境产业链供应链价值链中国日报广西记者站何夏凡摄。来源中国日报网举报/反馈成都市内火车站系列报道之二，第一篇已发，成都中心城区有座火车站，默默无闻一直不被人知，目前正在改造提到成都东站，很多人第一印象是位于成都东三环边上的那个火车站。这个反应实属正常，因为这座车站是四川最大的铁路站，每天有几十万人在这里搭乘普速火车动车前往全国各地。最多的一天，达到了万人次。新成都东站但这次我要说的，是老东站。老东站在成都的驷马桥八里庄附近。年月日，随着成渝铁路这条新中国第一条铁路开通运营，老东站就有了雏形。它当时作为成都火车站的一个附属部门，设置了根股道办理货车编组。接下来，在宝成铁路内昆铁路内江至宜宾段成昆铁路达成铁路等修建和开通后，简单的一个小货场已经不能满足需求，在扩增股道后，再在八里庄修建了一个编组场和货站，股道也不断扩建，适应社会需求的各种货场也相继出现。一段时间之内，成都东站成为西南地区的最大货运编组站。周边郊县取送货物的货车，经常造成附近道路拥堵，几百米甚至上公里排长队进货场的现象成为当时成都的一景，算是成都最堵地点之一。但城市的不断发展，让原本在郊外的成都东站逐渐被高楼大厦所包围，货物进出困难。加上挨近成都火车站，客车和货车干扰交叉严重，能力受到极大制约。一时之间，成都枢纽成为全国铁路能力最为紧张的地区之一。00年月，承担着新的货运解编功能的成都北站开工建设。00年月，历时近年修建后，该站顺利投用，接过了成都东站的所有职能，成为当时国内首屈一指的货运编组站。已经没有了货运解编作业的成都东站，何去何从呢。可以用一句话来形容时代选择了它，又抛弃了它，但最终还是又找到了它的定位。货运编组站承担货物列车的解编功能高铁建设的兴起，赋予了成都东站这个名字新的含义，在成都东边原来的沙河堡站旧址之上，新的成都东站拔地而起，成为成都新的地标之一。而没有了东站名字的它，也改名为八里站。这是名字的使用。老成都东站占地极广如今中环路八里庄路段到二仙桥海滨湾路之间，有几十条股道，有很多库房。拆了股道，拆了库房，拆了办公楼，那地还在。00年月，成都动车段开工修建，这个辐射西南地区的动车检修段就建在老东站旧址。0年月，动车段建成投用。动车检修场景除了动车段，这里还保留着一些轨道线路，满足部分普速火车的临时停放。剩余的一些地，在陆陆续续兴建住宅楼等。老东站的兴衰，牵一发而动全身，曾经围绕在它周围的成都东郊不少工业工厂，也纷纷搬迁，那一条条从东站四散分开的铁路专用线，逐渐失去了踪影。老旧的厂房，要么被拆除，要么被打造成怀旧的场所，供老一辈人回忆，让年轻人打卡。实际上，既然它叫八里站，该有站房的。兜兜转转寻找，才发现它修建在一栋破旧的红砖房旁边，站房上面没有一个字，只在红砖房上挂了一块指示牌——“八里乘降所由此去”。如果没有这块指示牌，谁知道这里还有一个小车站呢。走过简单浇筑的水泥地面，挨近了站房一看，这里挂的牌子更全面，“成都铁路局八里区间职工通勤点”，看遍两层的小楼，再无其他字样。历史上曾经最大的货运站，就这样逐渐消失在原地。新成都东站已是西南地区客流量最大车站但远在新都境内的成都北站，三环边上的成都东站，就地兴建的成都动车段，何尝不是它的新生呢。举报/反馈成都市内火车站系列报道之二，第一篇已发，成都中心城区有座火车站，默默无闻一直不被人知，目前正在改造提到成都东站，很多人第一印象是位于成都东三环边上的那个火车站。这个反应实属正常，因为这座车站是四川最大的铁路站，每天有几十万人在这里搭乘普速火车动车前往全国各地。最多的一天，达到了万人次。新成都东站但这次我要说的，是老东站。老东站在成都的驷马桥八里庄附近。年月日，随着成渝铁路这条新中国第一条铁路开通运营，老东站就有了雏形。它当时作为成都火车站的一个附属部门，设置了根股道办理货车编组。接下来，在宝成铁路内昆铁路内江至宜宾段成昆铁路达成铁路等修建和开通后，简单的一个小货场已经不能满足需求，在扩增股道后，再在八里庄修建了一个编组场和货站，股道也不断扩建，适应社会需求的各种货场也相继出现。一段时间之内，成都东站成为西南地区的最大货运编组站。周边郊县取送货物的货车，经常造成附近道路拥堵，几百米甚至上公里排长队进货场的现象成为当时成都的一景，算是成都最堵地点之一。但城市的不断发展，让原本在郊外的成都东站逐渐被高楼大厦所包围，货物进出困难。加上挨近成都火车站，客车和货车干扰交叉严重，能力受到极大制约。一时之间，成都枢纽成为全国铁路能力最为紧张的地区之一。00年月，承担着新的货运解编功能的成都北站开工建设。00年月，历时近年修建后，该站顺利投用，接过了成都东站的所有职能，成为当时国内首屈一指的货运编组站。已经没有了货运解编作业的成都东站，何去何从呢。可以用一句话来形容时代选择了它，又抛弃了它，但最终还是又找到了它的定位。货运编组站承担货物列车的解编功能高铁建设的兴起，赋予了成都东站这个名字新的含义，在成都东边原来的沙河堡站旧址之上，新的成都东站拔地而起，成为成都新的地标之一。而没有了东站名字的它，也改名为八里站。这是名字的使用。老成都东站占地极广如今中环路八里庄路段到二仙桥海滨湾路之间，有几十条股道，有很多库房。拆了股道，拆了库房，拆了办公楼，那地还在。00年月，成都动车段开工修建，这个辐射西南地区的动车检修段就建在老东站旧址。0年月，动车段建成投用。动车检修场景除了动车段，这里还保留着一些轨道线路，满足部分普速火车的临时停放。剩余的一些地，在陆陆续续兴建住宅楼等。老东站的兴衰，牵一发而动全身，曾经围绕在它周围的成都东郊不少工业工厂，也纷纷搬迁，那一条条从东站四散分开的铁路专用线，逐渐失去了踪影。老旧的厂房，要么被拆除，要么被打造成怀旧的场所，供老一辈人回忆，让年轻人打卡。实际上，既然它叫八里站，该有站房的。兜兜转转寻找，才发现它修建在一栋破旧的红砖房旁边，站房上面没有一个字，只在红砖房上挂了一块指示牌——“八里乘降所由此去”。如果没有这块指示牌，谁知道这里还有一个小车站呢。走过简单浇筑的水泥地面，挨近了站房一看，这里挂的牌子更全面，“成都铁路局八里区间职工通勤点”，看遍两层的小楼，再无其他字样。历史上曾经最大的货运站，就这样逐渐消失在原地。新成都东站已是西南地区客流量最大车站但远在新都境内的成都北站，三环边上的成都东站，就地兴建的成都动车段，何尝不是它的新生呢。举报/反馈

河南商报首席记者吴军一波未平一波又起。轰轰烈烈的防汛救灾尚未完全结束，因郑州市二七区的新冠疫情，郑州发布号通告称，自月日0时起，在郑州市各高速公路站及国省干道设立离郑“个人核酸证明查验服务点”，若驾乘人员无小时内核酸检测阴性证明，将被劝返。这一规定直接影响了河南物流企业的正常运输。有物流公司相关负责人称，此举或将降低公司0%车辆的正常运输。案例月日去新郑收货到长葛送货，都被劝返0年月日，周一。早上，坤乾道通物流的司师傅像往常一样，开着一辆.米的货车前往新郑龙湖小赵村收货。入职坤乾道通物流五六年了，平常时，他每次一去，都能收到个立方的货，刚好能装满一车。但这一次明显有些不同。快走到小赵村时，他的车被拦下了。对方让他出示小时内做的核酸检测阴性证明。“我们司机昨天刚做的核酸检测，结果还没出来呢。再说了，我们公司在新密市密杞大道那里，也不属于高风险区啊。”虽然有不解，在听了司师傅汇报后，坤乾道通物流董事长耿开学还是让他开着空车返回了公司。河南冰轮冷链物流也遇到了类似问题。月日上午点半左右，当运载着奶酪棒的冷藏车在长葛高速口要下路时，被拦下了。“我们司机有核酸检测阴性证明，我们的车也有郑州市疫情防控小组颁发的通行证，还是不行，还让我们提供车上物资做的核酸检测证明。”冰轮冷链物流总经理李桃称，她不理解的是，车上拉的是国产产品，又不是进口的，为啥还要核酸检测证明。可查验方坚持。没办法，最后司机只能原路返回。不只是郑州市内河南省内受阻，其他省份也有反应。鸿泰物流董事长尚宏强表示，新疆那边的线路已经不让河南的车往那边去了。应对一物流公司找专业机构对所有司机核酸检测黑豹物流也遇到了劝返情况。其副总经理朱瑾称，截至月日上午，黑豹物流的车在行至开封新乡等时，已有四五批次的车被劝返。“一看到是‘豫A’牌照的车就劝返，我觉得这样的一刀切不是太合理。”朱瑾称，做核酸检测和等结果出来，是有一个时间差的，这时如果强制执行，做保供的物流企业正常运行肯定会受到影响。而且，郑州市目前不是针对个人单独做的核酸检测，而是采取0人一组进行筛查的，这样一来，出报告时，就不是一人一份，而是0人为一份，这对于物流企业来说，也不是太精准。0个人中有一个有问题，那报告就会判定这0个人都有风险。可如果每个人都单独去医院做检测，时间精力又跟不上，也会给医院增加额外的负担。采访时，长通物流的运行还没受到影响，但为了规避风险，该公司执行总经理魏长龙未雨绸缪，提前联系了一家专业机构，专门给公司的几百个司机做核酸检测。“我们就是为了快速检测，快速出结果。”魏长龙称，物流企业除了做自身运营外，在大灾大难面前，还承担着保供运输抗疫防汛物资等社会责任，这个通道不能断。建议针对物流行业开通绿色通道，各省市互认检测结果管控给物流行业带来了很多不便。大河速递副总经理张慧称，目前的防控办法，让物流车既出不去也回不到郑州，一旦郑州物流行业按下暂停键，会造成全河南省物资供应跟不上，或会出现哄抢囤货等现象。而且，核酸检测让物流企业的成本大幅攀升。企业出资，做一次核酸检测一般是元/人，个小时有效，这样下来，司机排队-小时，等出结果又得小时，三天才能出一次车，工作效率降低了0%左右。如何才能确保疫情防控，而又不耽误物流企业正常运转。耿开学称，既然不让进村或下高速，建议有关部门可提前在高速上桥口贴个告示，告诉大家如果没有核酸检测证明等，就不用上桥了，这样至少能让物流企业少跑一趟。张慧提出两个建议一希望相关部门能给物流保供企业开设绿色通道，凡是由政府统一派发绿色通行证的企业，其员工可以凭个人通行绿码天内的核算检测报告，上下全省乃至全国高速；二给物流企业开通核酸检测绿色通道，快速检测快速出结果，采取团体优惠价格，如能免费检测更好。在了解到冷链物流企业面临的困境后，省物联冷链委秘书长郭鹏也提出自己的想法和建议建议有关部门为冷链企业开设核酸检测绿色通道，在郑州市东西南北个区域，各指定家医疗机构，集中接待冷链企业核酸检测，设立单独通道，确保即到即检，检测标本优先化验，靠前出具结果；针对目前个别地市施行的“郑州牌照车辆一律劝返”“冷藏车上的物资也要提供核酸检测证明”等地方规定，应加以筛选，由全省统一制定约束，以防各行其是。编辑吉倩倩施尚景举报/反馈00年公司，公司前身远东物流成立；0年，公司正式更名为东方航空物流有限公司；0年，东航股份将其所持有的股份转让给东航投产，并着手进行混合所有制改革，由东航物流引入非国有战略投资者财务投资者，并实施员工持股。东航物流通过增资扩股东航物流有限注册资本由,000万元增至,0万元，股权结构调整为东航产投持股%，多家非国有资本投资者持有%，东航物流有限核心员工持股平台持有0%。股权结构得以优化，为企业注入了新鲜活力，有助于公司未来快速成长。据东北证券研报分析，东航物流作为航空业首家完成混合改制的公司，以东航产投为核心控制人，引入物流地产行业众多投资者，加之员工持股平台形成合理稳定股权结构，公司活力十足，迎来发展新机遇。一掌握核心资源的航空物流第一股筹资进行浦东机场航空物流中心建设，重点发展仓储跨境电商冷链运输等业务。东航物流此次上市募集资金净额不超过.0亿元，主要将用于浦东机场的航空物流中心建设，通过推进航空物流中心建设项目，公司可依托航空资源优势，整合上下游跨境物流产业链，提升货站服务收益水平，增强控风险能力。同时资金也将用于相应的全网货站升级发动机购置信息化升级及研发平台建设等事宜，巩固公司在航空货运领域的领先地位。仓储跨境电商高附加值的冷链特种货物的运输是公司未来的重点拓展方向。浦东综合航空物流中心建设项目拟在原物流中心货站新建物流中心。一方将原有物流中心货站进行改建建成后将更好地满足东航物流在浦东机场的物流仓储需求，为迅速发展的第三方物流公司提供充足的仓储空间，公司计划建设高标仓库,000平方米和跨境电商仓,平方米；另一方面，公司将购置符合跨境电商业务的相关软硬件设备，以及进行部分生产员工的招聘和培训，在物流中心内开展跨境电商业务，丰富公司产品结构，提高整体服务水平。东航物流收入规模逐年保持稳步增长，营业收入从0年.亿元增长至00年.亿元，年均复合增速达到.%。主营业务为航空速运综合物流解决方案与地面综合服务业务，其中综合物流解决方案业务规模逐年增长，航空速运业务与机队规模全球航空物流需求相关，地面综合服务业务规模相对稳定。截至00年末，公司拥有全货机0架，包括架B飞机和架B飞机，以及架客机腹仓的资源。现有B机队中的架飞机于00年与0年引进，其中架飞机租期年，架飞机租期年，架飞机于00年引进，进一步扩充了机队规模。同时，公司总部位于上海，紧邻上海浦东国际机场这一航空货运枢纽，在地面物流设备资产上拥有比较明显的优势。二航空速运构成收入基本盘，综合物流解决方案体现成长性航空速运业务主要包括国内国际进出港中转服务特殊货物服务等，通过全货机或客机腹仓为客户提供航空货运物流服务，是公司三大业务中收入占比最高的业务。0年-00年，航空速运业务营业收入分别为.亿元.亿元和.亿元，分别占总营业收入的0.0%.%和.%，实现的毛利率分别为.%.0%和.0%。截至00年末，公司配备了名专业飞行员，拥有0架全货机架B架B和架客机腹舱的资源，经营着直达至洛杉矶芝加哥法兰克福阿姆斯特丹等个国际城市的全货机航线，依托天合联盟代码共享与SPA协议，航线网络通达全球0个国家的,0个目的地。该业务的主要竞争对手为中航集团和南航集团，0年-00年度三大航空集团货邮运输量和货邮周转量的合计市场占有率均达%以上，市场集中度较高。但随着国内民营企业时效物流业务的不断完善，航空机队规模高速扩张。三大航在货邮运输量货邮周转量的市场占比均有下滑趋势，其中东航物流旗下子公司中货航的市场占有率较为稳定，维持在0%左右。三航空货运市场方兴未艾，中国有望步入黄金发展期我国社会物流总额长期处于平稳增长趋势，近十年来年均符合增长率达到.%，物流行业蓬勃发展，工业制造业对于物流服务的需求尤为强烈。00年全国社会物流总额累计达00.万亿元，其中工业品物流总额.万亿元，占比达.%，绝对数量和占比远高于单位与居民物品物流总额。根据国际航空运输协会IATA数据，中国航空货运市场近年来整体规模在0亿~00亿元左右，是全球仅次于美国的第二大航空货运市场。其中国内航线约占%~0%，主要由客机腹舱顺丰航空邮政航空等快递邮政航空构成，国际和地区航线约占0%~%，主要由国内三大货航和外航构成。以空运为基础派生出的快递零担专业货物运输等多种细分业务形态，在时效地域重量和服务等维度实现了与传统ToB物流市场的分化与升级。航空货运公司拥有了从航空货运承运人向航空物流服务提供商转型的机会，进一步撬动综合航空物流服务000亿~000亿元的衍生市场。三大货航掌握了相对稀缺属性的货站航空干线运输等要素，实现对关键资源的卡位。拥有关键枢纽机场节点资源航线运力资源，在三大货航中更早实现独立上市的东航物流，有望在未来五到十年将在航空物流市场的赛道中脱颖而出，成为兼具业内控制力和成长性的行业龙头企业。东北证券总结航空货运市场需求增长较为稳定，运价虽然将从高位缓慢回落，但公司业务将会同时稳步扩张。关注贝壳投研，这里有您最关心的投资报告。举报/反馈

黄埔广州到松原长岭县物流公司来源/刘旷一则融资消息，再次吹响了同城货运市场大战的号角。近日同城货运平台快狗打车，宣布完成由交银国际联合数码港投资创业基金CMF共同领投的近亿美元新一轮融资。考虑到此次融资是在“数字货运第一股”满帮集团被下架的背景下展开的，快狗的此次融资目的不言而喻。从行业格局来看，快狗打车与货拉拉可谓是同城货运领域的一时瑜亮，两者在同城货运市场的争斗更是难分伯仲。然而随着跨城干线巨头满帮横插一脚滴滴货运火速入局，同城货运市场的“双雄”格局再度生变。如今由于先行上市的滴滴和满帮被下架，尚未上市的快狗们显然觅到了新的扩张机会。货运双雄格局受冲击伴随着上一波OO浪潮的兴起，互联网创业者目睹滴滴在网约车市场崛起后，纷纷盯上了空间巨大的货运市场。随后货拉拉速运快狗打车前身速派得蓝犀牛等00多家公司相继入局，由此拉开了“互联网+货运”的“百团大战”。经过激烈的角逐，到了0年同城货运市场只剩下了两家货运巨头，一家是货拉拉，另一家是与香港货运公司合体后的快狗打车前速运。由于两家背后均有巨头加持，彼此之间的争夺难分胜负，因此0年之后的同城货运市场迎来了短暂的休战。但00年一场突如其来的疫情，让同城货运市场再度热火。00年月份滴滴携滴滴货运入局，并在随后的半年时间之内完成了亿美元的首轮融资，新开张的滴滴货运延续了滴滴高速扩张的策略，仅上线个月就实现了日订单量破0万的记录。滴滴来势汹汹，跨城干线货运巨头满帮也不遑多让。同年满帮上线了自己的同城货运平台，并在随后融资亿美元，其大举进击之意不言自明。随着滴滴货运和满帮的入局，货运市场由双雄并立演化成了四大巨头。从滴滴方面来看，货运市场的双边特点使得这个市场的效率提升空间更大，而滴滴在人车匹配上已经积累了丰富的经验，此番入局对已有玩家而言算是降维打击；从满帮集团来说，它占据了城际货运市场的0%以上份额，进入同城货运市场后它可以发挥好短程和长途货运的协同优势，进一步强化其在货运市场的霸主地位。不过，盯上这个市场的远不止滴滴和满帮两家，一直低调的顺丰也是觊觎者之一。据顺丰披露的信息显示，其旗下同城货运品牌“顺陆”的注册司机已超万，日活司机已经达到了近0万，其影响力还在与日俱增。加速募资为哪般。随着行业竞争的加剧，巨头融资上市的步伐越来越快。早在满帮集团上市之前，货拉拉海外版和快狗就曾传出上市消息，但由于种种原因被满帮抢了先，如今快狗自然需要做新的融资筹划。首先，受监管影响同城货运领域还未上市的公司，将不得不调整上市计划。根据日前国家相关部门的规定，在境外上市的互联网企业注册用户在00万以上的，均需要接受国家相关部门的安全审查。在安全审查期间，平台需要暂停新的用户注册和投融资活动，这意味着无论是货拉拉还是快狗想要上市，都必须过这一关。在这种情况下，未上市的货运企业或将不得不调整上市计划，转而在港股上市或寻求融资暂缓上市计划。从目前来看，货拉拉或将选择前者，而快狗则选择了后者。根据近期披露的消息来看，货拉拉高层正在就在港上市的可能性做评估，但仍不排除赴美上市的可能。而快狗则加紧募资备荒储粮，准备迎接外部的挑战。至于为何各平台争先恐后的要上市，或许与行业目前的烧钱体质分不开。同城货运市场的毛利本就不高，即便是以平台模式起家且具备绝对市场地位的满帮，目前的毛利率也仅有%，处于烧钱之中的货拉拉和快狗毛利率自然很难比得上前者。其次，抢夺市场也需要新的投入。为了争夺市场份额，目前各大平台都在使出浑身解数地搞补贴大战，大战的结果就是亏损进一步扩大。为了保持甚至扩大市场优势，接下来巨头只能通过吸纳新的融资来换取增长。据悉，快狗本轮融资将会有相当比例的资金，被用于加大在重点区域的资源投入，以及的业务拓展和产品创新等。数字货运加速演进事实上从整个行业来看，最近几年从同城货运行业跑出来的龙头，正在从各方面推动平台向新的方向演进。从融资方面来看，过去一年行业内的满帮福佑卡车货拉拉，以及新入局的滴滴货运，都拿到了融资。其中，满帮货拉拉拿到的融资均在百亿级别。仅以数额来计算，数字货运领域的融资规模就超过了行业过去五年的总和。显然，从车货匹配的万人坑里面爬出来的龙头企业们，所面临的仍是一个充满未知的局面，因此对于很多企业而言上市仅是一个里程碑而已。并且，随着众多头部企业纷纷走向资本市场，对于企业未来增长动力增长空间盈利能力的考验才刚刚开始，各头部企业纷纷开始探索边界，使得过去的细分属性越来越模糊，正面交锋则愈演愈烈。首先，同城城际货运界限日益模糊。从同城货运巨头货拉拉上线长途大货车，到城际干线货运巨头满帮入局同城货运种种迹象来看，过去从细分领域跑出来的龙头们，正在从过去的细分货运平台走向综合性数字货运平台。其次，从非计划性走向计划性。当前来看，数字货运平台当前更偏向于临时性整车渗透，而计划性整车在整车市场占据了0%的份额，想象空间显然更大，这也促使各大平台加速进入计划性整车市场。比如，满帮集团曾收购过志宏大车队，探索自营车队管理；福佑卡车则直接去掉信息部，自己下场管理车队；快狗货拉拉也在社区团购餐饮连锁以及超市等B端业态广泛试水。最后，从追求订单规模到生态构建。之前数字货运平台通过连接货主端和司机端，实现了货运的线上化，极大地提升了货运资产卡车的使用效率；如今随着平台的增多，各大平台都开始围绕着车辆的全生命周期运营构建生态壁垒了。比如，货运平台通过接入加油站S店金融支付等卡点，不断强化其对货车的把控度，并进一步拓展更具想象力的货车服务市场。精细化运营或成未来主轴随着越来越多平台的介入，货运平台想要依靠单一的车货匹配方式入手，已经很难取得差异化的优势了。与此同时，货运平台过去借以仰赖的价格战，伴随着司机端货主端以及监管层的多方博弈正在遭遇新的发展瓶颈，这种情况下精细化运营已经成了行业共识。从司机端来说，供给端的变化迫使平台必须改变运营规则。过去货运平台的粗放发展如定价不透明利润低，实际在很大程度上损害了卡车司机参与行业的积极性；与此同时随着0后0后一代中年卡车司机的退出，高危又辛苦的卡车司机行业正面临青黄不接的局面。根据交通运输部显示，近三年来我国货运卡车司机的数量，已经从0年的00万，下降到了00年的不到00万，飞速下降的卡车司机，正让货运行业仅存的运力变得愈发珍贵。对于平台来说，想要在吸纳运力与盈利之间取得平衡，就必须进行精细化运营。从货主端来说，货主除了要求货运价格清晰之外，对货运服务本身的体验也有着更高的要求。当前很多平台为了吸引用户大打补贴战，结果就是平台补贴很多，但用户留存度却很差，另外高补贴之外司机的利润被压缩，导致司机端服务体验下滑，导致线上货运行业评价不好，进而又影响到货主端的消费，进而形成了恶性循环。因此对于货主端来说，除了清晰的定价之外，还需要平台提供专业性强的特色服务。最后，从监管层来说，无论是货车司机的“疲劳驾驶”还是补贴战等等，都在一定程度上对既有的行业竞争造成一定冲击，在监管层屡屡出手约谈之下，平台或将被迫丢掉过去拼营销的老路，转而强化运营来提升平台的效益。总的来说，接下来货运平台走向精细化运营都将是大势所趋。举报/反馈物流业已取得重大进展，并被确定为国民经济总体结构中的重要服务业，对全国乃至各地经济社会发展起到协助衔接和推动作用，为提高经济体的竞争力做出贡献。越南工贸部副部长陈国庆月0日在工贸部以线上形式举行的“推动越南物流业发展达到国际水平”研讨会上如是表述。陈国庆表示，越南的物流绩效指数LPI在参加调查的0个国家中排名第位，比0年上升位，在东盟国家中排名第位。此外，越南也以-%的增长率在新兴市场中名列前茅。此外，物流企业的数量和服务质量也在不断提高。工贸部进出口局副局长陈青海表示从00年到00年0年间，越南的进出口总额比以前增长了近倍。物流业对国家生产和贸易活动发挥着重要作用，同时对全国和各地的经济社会发展发挥着桥梁作用。然而，在研讨会上，陈国庆也指出越南物流业存在的不足之处，如物流成本较高，物流企业之间以及与生产经营进出口企业之间缺乏联系，物流企业的规模和财务潜力仍然薄弱，开拓国际市场步伐较慢，物流服务人力资源在数量质量和专业性上都缺乏等。陈国庆表示，据政府总理0年月日颁布有关修改和补充关于批准《到0年提高越南物流业发展与竞争力提升行动计划》的第00号决定的第号决定，该行动计划的目标是到0年，物流业对国内生产总值的贡献率达到%-%，物流业的增长率为%-0%，物流业务外包率为0-0%，物流费用降至GDP的-0%，在全球物流绩效指数排行榜中进入前0。与此同时，该决定还提出了个任务和总体措施，以完善物流服务政策法规，提高物流基础设施能力，提高企业能力和服务质量，推动物流服务市场，提高质量和物流服务对国家发展重要性的认识。在研讨会上，行内专家还认为，今后物流业需要建设和培养高素质的人力资源，加强信息技术的应用，实现管理和运营方式的现代化，提高企业内部实力，以适应市场的快速变化，并进一步开拓国际市场等。来源越通社举报/反馈

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