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黄埔广州到宿迁宿城区物流专线马在满足人们陆上运输需要方面已经有了将近000年的历史。直到年,戈特利布·戴姆勒在改进尼古劳斯·奥托丁的发动机后,并安装在一辆自行车上,世界上第一辆摩托车就出现了,而后在年才制造了第一辆卡车。由此来看,以畜力为动力来源的运输方式几乎统治了上千年的公路货运。随着工业革命的爆发,动力来源由畜力转变为机器。而后在互联网时代的当下,表面上看依然是以机器为代表的卡车承载着公路货运,实则在移动互联网催化下,生产动力已然变成了技术驱动。麦肯锡报告表示,中国是全球最大的公路货运市场,0年市场总规模约.万亿人民币。然而,近十年来的中国货运市场,如今已经进行了两次迭代第一次是以满帮集团为代表的信息撮合平台的.0。第二次是以福佑卡车为代表的闭环交易服务平台的.0。而当行业秩序得以稳定,货主与卡车司机在供给和需求上实现相对平衡等条件后,足够标准化的货运服务,将极大地推动.0向智能互联的.0版本迭代。闭环交易的前提信息适配在改革开放以前,卡车司机还是体制内的“铁饭碗”。如路遥笔下《平凡的世界》里的李向前,得是县委领导的儿子才有这样的福气去开大货车,走乡过县,见识外面的世界。但随着市场的放开,大批卡车司机涌入,市场经济的供给规律,让卡车司机的荣光消退。在互联网还未改变公路货运之前,所有的货运信息还只是停留在小黑板时代。从人类史来看,技术毫无疑问是历史的最强大推动力之一。历史唯物主义指出,历史发展是有其特定规律的,即生产力决定生产关系,生产关系对生产力有反作用,生产关系一定要适应生产力的发展。互联网的出现,改变了原有线下的车货信息匹配关系。“车货信息匹配”这个在0年走红的词,也改变了公路货运的市场格局。历经六七年的博弈厮杀,依然逃不离美团王兴的“理论”,逐步形成由货车帮运满满和福佑卡车的三足鼎立格局。后因前两者的合并,最终形成如今的满帮与福佑卡车的双子星格局。在此之后,车货信息匹配平台算是以满帮为代表而划上一个句号。这次从线下到线上的货运变迁,满帮基本完成了小黑板向黄页撮合的转变,为之后的数字化货运智慧物流提供了成长的土壤。正如当年阿里将中小卖家集体搬运到线上,完成消费的电商化转型,为如今的直播带货提供了可能。然而,中国公路货运存在的“小散乱差”等诸多弊病,仅靠互联网信息撮合的形式并不能完全解决。要像打通生产分配流通和消费等多环节,打破行业垄断和地方保护,形成国民经济的良性循环那样,构建一套标准化的服务体系。福佑卡车创始人兼CEO单丹丹曾接受采访时表示,平台只有以全履约模式参与到整车运输的环节中来,介入整个交易过程,才能真正解决行业顽疾。在她看来,比司货两端信息匹配更重要的是,整个公路货运流程交付环节的服务标准化,以及对广大司机群体的尊重和利益的保障。正如“十四五”规划中“以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局”提倡的那样,要加快供给侧结构,改善供给质量,提升供给对需求的适配性,破除妨碍生产要素市场化配置和商品服务流通的体制机制障碍,降低全社会交易成本。而物流的降本增效得以深化,经济运行的底盘也便能得到更好的稳固。闭环交易的留存标准化服务货运的本质是服务。AIG和物联网等先进技术,正在基于互联网的土壤重构公路货运的生产关系。在.0的货运平台基础之上,平台型企业依然需要通过更加深入的切入点,去解决由于高度分散的市场现状造成的冗长且低效的交易流程,行业不透明的定价机制,以及缺少行业服务标准的诸多问题,以实现.0版本的完善和成熟。福佑卡车作为垂直于整车运输的科技公路货运平台,以大数据和AI技术研发智能中台,包含智能定价智能分单智能服务三大系统智能定价系统,对每一个运单进行实时合理可靠的定价,为货主与司机省去大量议价时间。智能分单系统,为卡车司机匹配最合适的订单,从而减少司机等待时间及空载状态,帮助司机提高收入。智能服务系统,提供在途跟踪智能预警等服务,保障运输过程的透明准时与安全。在司机和货主两端,福佑卡车闭环交易所呈现的价值体现在以下几个方面货主端。通过即时下单智能定价快速调度和按时交付提升了货物运输的效率。其次,提供实时和预先定价和消除司机线下加价来实现价格透明机制。再次,通过提高完单成功率和确保及时安全交付来保障可靠高质量的服务。最后,执行严格的运力注册审核机制和所有承运司机必须先通过四证一卡验证来搭建可信赖的运力网络。司机端。第一,以货主下单即付运费的验证保证货源的真实性,通过技术算法来降低司机的空驶率和等待接单时长,提高司机的接单效率。第二,将司机与庞大的货主连接,提高接单频次以让司机获得更多的收入。第三,通过消除无故扣款延迟付款和货物交付后小时内完成付款的“秒结算”机制,让司机收入的账期缩短。第四,在司机关怀侧,福佑卡车设置回家单,为一些司机的父母提供免费体检,把司机视为合作伙伴来平等对待。尾声数据显示,.万亿的货运市场里,尤以整车运输市场最大,占比0%达.万亿。但如此之大体量市场,线上化程度并不高,00年渗透率仅仅为.%。市场认为,到0年,货运线上化将迈入高速发展期,线上渗透率将达到.%,真正跨入数字时代。货运数字化是历史的大趋势,不以个人或企业意志而转变。而这改造的背后正是深入交付环节,打造交易闭环,构建一套标准化服务体系。未来年,将是货运数字化发展最为蓬勃的四年,其得益于以下几点第一,降本增效不仅是企业的根本需求,也是整个物流产业亟需解决的问题。第二,政府对数字新基建的重视与投入。第三,货主对高质量服务需求的增加。第四,无人驾驶在卡车领域的应用,以降低交通事故发生率。第五,技术在实时场景应用下的成熟迭代。总而言之,在生产力发生变化的前提下,组织内的生产关系也将随着生产力的变化而变化。这也说明了货运数字化的闭环交易是历史的必然所趋,因为生产力已经不再是传统意义上的畜力或者是机械化的发动机,而是技术。未来,是一个由代码武装的世界。举报/反馈当代的年轻人大多成长于互联网时代，是互联网时代的原住民，发达的网络让他们见识了一个更加广阔的世界，因此现在不少的年轻人都立志成为一个全面发展的斜杠青年，他们不再满足于专一职业的生活方式，而是选择从事多种职业，拥有多重身份的青年人，杭州的货拉拉司机小李就是这么一位斜杠青年。0年春节后，岁的小李从湖南老家来到浙江杭州，从事电商行业的他希望能在杭州这个公认的电商沃土找到一个更广阔的舞台。在这里从事电商行业的他发现，除了个别同行有自己的车辆外，大部分都是通过货拉拉APP下单，这也是他主要运货的渠道。随着自己工作的逐渐走上正轨后，闲不住的小李在想，为什么自己不跑一下货拉拉呢，既能给自己找点事情做，也能通过货拉拉拓展自己的人脉。说干就干，在有了这个念头以后，小李立刻就入手了一台二手的货运面包车加入了货拉拉平台，开始了自己的斜杠青年生活，而且干的十分顺手。因为本职是做电商的，而电商货主又是货拉拉的重要客户，所以他十分清楚“活”都会集中在什么地方，比如，市区的四季青市场，早上点就开始忙碌，而城北的建材市场运输高峰期是在下午三点之后。运输后哪怕空返，也尽量向专业市场靠近。通过对市场的熟练把握，小李很快就成为了业务熟练的李师傅，如果全天出车，日流水能达到五六百，如果是兼职，一晚上也能接到两三单，而且自己原有的生意能兼顾到，还能走出去多赚点钱，他感到非常满足。而像小李这样的斜杠青年还有很多，例如河南的小郑，白天是一位公司白领，到了晚上就成为了一名车技娴熟的货拉拉司机。例如山东的小张，白天是一位受人敬爱的老师，到了晚上则会熟练地帮客户搬上搬下。当代的年轻人，快节奏的生活让他们白天的生活十分紧张，而货拉拉则可以让他们在晚上自由地欣赏城市的景色，同时还能获得一定的收益，让他们离自己的梦想更近一步。在当下，货拉拉的司机来源十分广泛，既有像小李这样的斜杠青年，更有很多上有老下有小的斜杠中年，他们或许年龄不同职业不同，但是在货拉拉他们拥有了相同的身份，都在为自己未来能拥有更好地生活而努力着。举报/反馈

物流技术装备是完成物流各项作业活动的工具与技术手段，主要是指在货物运输仓储保管装卸搬运流通加工包装与信息处理等物流作业中所使用的技术装备包装器物工具与设施自动化系统通讯系统计算机系统以及各类信息系统软件等。物流技术装备，按照不同的标准可以有不同的分类，我们结合城市物流配送特点，把城市物流配送的技术与装备分成三大类.配送中心的技术与装备.配送过程的货运技术与装备.城市配送的信息系统与产品。产业的升级拉动现代仓储的设备要求。随着技术进步与产业升级，必然对物流服务提出更高的要求，原有传统的依靠人工作业的物流服务已经被现代智能物流所替代，不仅仅是人工成本上升的问题，所以必须要引入现代仓储设备与技术。举报/反馈「本文来源证券时报」e公司讯，国际航空运输协会数据显示，目前国际货运量的%-0%由客机腹舱来完成。由于疫情的影响，全球的客运航班量锐减，使得腹舱运力明显不足。近日，全球最大的集装箱航运公司马士基，正通过旗下的航空货运公司StarAir扩张其航空货运，并计划购买更多货机。同时，我国航空货运领域也动作不断。央视财经举报/反馈

黄埔广州到宿迁宿城区物流专线“大家好，我是货运司机渠胜华，来自河北张家口，我现在向我们河北张家口人民替河南灾区的百姓向你们请求物资，一个人捐一件方便面也可以，一个人捐一件矿泉水也可以……”月日，一则号召为河南受灾人民赈灾募捐的救助视频传遍张家口朋友圈。视频中的渠胜华情绪激动，声音沙哑，几度哽咽。货运司机渠胜华号召大家奉献爱心驰援河南。长城网记者何丹丹摄月日，记者来到桥西区孤石村口，渠胜华正在和志愿者一起搬运爱心人士捐赠的矿泉水，现场三十多人形成一条长龙，接力将一件件矿泉水搬上货车。搬运之余，渠胜华告诉记者“这000件矿泉水是爱心人士捐的，现在前方基本生活物资都不缺，但我仍然想号召大家尽自己所能向灾区人民奉献一点爱心，最终凝聚起战胜灾害的无穷力量，告诉他们洪水终将退去，风雨之后必定是晴天。”渠胜华与志愿者一起将爱心人士捐赠矿泉水搬上货车。长城网记者何丹丹摄渠胜华来自张家口，是一名普通的货运司机。河南连续大暴雨导致多个城市电力设施受损，月日，渠胜华驾驶货车将电力物资从重庆紧急运送到河南。到了河南以后，他亲眼看见汹涌而来的洪水吞没人们的家园甚至生命，渠胜华的心也跟着揪了起来，已经等不到回到家中，月日，在从河南返回张家口的路上，渠胜华录制了该段视频。渠胜华求助视频截图。“我首先将这个视频发在了我们孩子的学校家长群里，顿时群里炸开了锅，不断有爱心人士联系我说要捐水，捐方便面，还有的要捐钱。仅仅用了个小时，我们迅速成立起来一个00多人的‘捐助河南爱心群’，大家自觉通过接龙的方式将自己所捐赠的物资发在群里。”渠胜华激动地对记者说。渠胜华与王艳军右一起为河南加油。长城网记者何丹丹摄“看了渠胜华的求助视频，我感动到落泪，这几天我一直在电视网络上关注河南的灾情，看到河南同胞遭遇困境，我很难过，看到那么多人参与到抗洪救灾一线，我很感动。我是一名党员，希望能尽一份绵薄之力，给受灾群众送去一点温暖和信心。所以我立即跟渠胜华取得联系，帮忙宣传，筹集物资，希望带给灾区人民战胜水灾的信心和勇气。”同心车队工会主席王艳军对记者说。渠胜华筹集到的物资。渠胜华告诉记者，他已经跟河南当地相关部门取得联系，等筹集满一车物资后就出发直奔河南，根据一线实际情况将物资捐赠到最需要的地方。截至目前，渠胜华筹集到矿泉水000件，资金万多元统一购置成消杀用品方便面火腿肠矿泉水洗衣机等灾区急需物资。不日，渠胜华将驾驶这辆满载张家口百姓深情厚谊的物资运输车驰援河南。来源长城网编辑张燕茹编审陈伟高阳投稿邮箱qxccbgs@.com蓝图绘就砥砺前行一图看懂|全力谱写全面建设社会主义现代化桥西新篇章举报/反馈月0-日，由中国物流与采购联合会主办教育部高等学校物流管理与工程类专业教学指导委员会指导的第二十届全国高校物流专业教学研讨会在桂林召开。教育部新文科建设工作组副组长物流教指委主任上海海事大学原校长黄有方，中国物流与采购联合会副会长任豪祥贺登才出席大会。物流教指委委员全国物流高等院校的领导学科带头人专业教师以及物流行业企业界的代表共计00多人参加会议。黄有方代表物流教指委作大会主旨演讲，他从物流类专业新文科建设一流专业建设供应链管理专业建设专业建设品牌活动组织和组织建设等方面对物流教指委上一年度工作进行了回顾和总结。他强调物流类四个专业的发展关系到我们国家经济社会发展国际关系以及未来产业发展，物流高等教育作为新文科建设的重要阵地和载体，物流高校要全面推进新文科建设，为经济社会和高等教育的发展与改革作出应有的贡献，同时也要面向未来建设现代化的强国的需要，为物流类专业建设走向世界引领世界打下坚实的基础。任豪祥代表主办单位向大会致辞。他指出，国内外环境的深刻变化为我国物流与供应链发展带来新的机遇和挑战。在进入疫情防控常态化的今天，物流业作为支撑我国国民经济发展的基础性战略性先导性和保障性的产业地位进一步得到巩固，物流与供应链成也是“数字经济”的基础设施和重点发展领域。他强调，当前我国已开启构建现代物流体系，迈向建设“物流强国”的新征程。他希望物流高等教育要站在国家战略的高度，联合行业企业共同应对产业变革带来的人才挑战，加强调查研究理论研究和产学研合作，不断将新技术新产业新业态和新模式对人才发展的新需求纳入到人才培养的知识体系和课程体系，推进物流高质量人才的培养。贺登才以物流业发展趋势与“十四五”规划为题作主旨演讲，他重点就物流业发展的新阶段新阶段中物流业发展趋势《十四五规划》中的“物流”贯彻“十四五”规划重点工作等几个方面进行了详细分析。他指出《规划纲要》为物流业指明方向，现代物流业将开启新的征程，为强国建设提供有力保障。本届研讨会以“新时代新文科新物流”为主题，围绕物流产业发展和新文科建设背景下“双一流”建设，就物流与供应链人才培养课程思政建设教学改革实践教学教师专业发展和科研能力提升等内容进行了深入研讨。会议的召开对推动新时代新文科物流高等教育创新发展，推动产学合作协同育人，开创现代物流与供应链人才培养新局面具有重要意义。举报/反馈

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