黄埔广州到铜川宜君县物流公司-鑫富物流-电话：18620540886，业务qq：364454474，袁经理

黄埔广州到铜川宜君县物流公司导读金毛siri陆运致死持续发酵，随着金毛主人和托运公司以及多个部门发声，更多细节曝光。下一步协商重点赔偿问题。事件脉络女子临近毕业，想将爱犬金毛由南京托运到贵阳老家。找到托运公司，交了00元的托运费，托运公司承诺用飞机空运，实际上却改成了陆运。途中女子多次询问爱犬的情况，但对方一直隐瞒。狗子提前到达目的地，女子感到疑惑，询问得知原来金毛已经死亡，在事实面前，对方承认了空运该陆运的事实。月日，金毛siri在托运途中死亡，金毛主人事后得知被骗，原本承诺空运，实际上却陆运，运输方式不合理，这是狗子死亡的直接原因。随着金毛主人持续发生，该事件得到了广大网友的关注，随后广州市花都区交通运输局市场监管局等多部门介入调查。托运公司一开始给出的解决方案是，可以赔偿该女子一条合眼缘的狗，或者赔偿六千元钱。月日，事件有了进一步进展，一些细节得到了反转。一，负责托运金毛Siri的托运机构系广州帮帮国际货运代理有限公司，该公司回应称，出事后电话被打爆，已无法正常运营。托运公司承认了空运转陆运的事实，并愿意承担责任，将会商谈赔偿事宜。二，根据市监所的调查得知，接托运金毛单子的人，并非是广州帮帮国际货运代理有限公司的员工，而是个人，这个人接到单子后，为了赚取差价，将单子转包给了这家货代公司。三，广州帮帮国际货运代理有限公司无相关运输资质，虽然已经取得了营业执照，但是并没有在有关部门备案。也就是说，他们的运输生意是违法的。四，单子转包给了货代公司后，货代公司为了节省成本，将金毛安排给了宠物专车，也就是陆运。金毛上了宠物专车后，又改变了方式，转而被塞进了大巴车的行李箱。在这里有必要强调一下，接单的那个人承诺给女子的是走空运，那么从空运转陆运也是接单人的注意，也就是说接单人和货代公司签订的合同上，写的就是宠物专车。到这里，货代公司还没有责任，而宠物专车到了湖南省郴州市时，为了节省成本，货代公司就将金毛塞进了大巴车的行李箱。得知这个流程，也就不奇怪这家托运公司为何主动承担责任了。货代公司有责任，而那名接单的人也应该承担责任。赔偿问题成为了重点，各种说法层出不穷，金毛主人对外发声，称从未原谅托运机构，也否认了要价十万八万赔偿的说法。同时也不同意托运公司所说的协商赔偿金额。而市监局的回应称，女子索要的赔偿金额数目为五万元，具体的赔偿多少，还有召集各方进行协商。这件事情奇幻就奇幻在，但凡有一个环节合理合规合法，都不至于酿成一场悲剧。接单人要赚差价，擅自将空运改成陆运，托运公司为了节省成本，由宠物专车改成大巴车行李箱，而大巴车装行李的地方，是不允许装活物的。这是一场“集体谋杀”，每一个环节上的人都有责任，无数个错误，导致了一条生命的逝去。所以，在谴责托运公司的同时，其他不按规矩办事的人是不是也该受到惩罚呢。举报/反馈「本文来源中国民航报」月日，国际航空运输协会IATA，以下简称“国际航协”发布全球航空货运定期报告显示，今年月份全球航空货运市场比新冠肺炎疫情前0年月份增长.%。上半年航空货运增长率飙升至%，创下0年行业全年货运需求同比增长0.%以来最强劲的上半年业绩。受新冠肺炎疫情影响，0年与00年月度数据同比结果有所失真。除非另作说明，本文的同比结果均为与0年月份常态需求数据所进行的对比。全球航空货运需求按照货运吨公里或“CTKs”计算同比0年月份增长.%。各区域差异显著。月份，北美航空公司增长.%。中东航空公司增长.%，欧洲航空公司增长.%，非洲航空公司增长0.%，亚太航空公司增长0.%。拉美航空公司下降0.%。由于客机持续停飞，总运力按照可用货运吨公里或“ACTKs”计算仍比新冠疫情前水平0年月份低0.%。腹舱运力比0年月份下降.%，部分被货运专机运力增长.%所抵消。潜在经济增长和有利的供应链现状拉动航空货运美国的库销比处于历史最低水平。意味着企业必须迅速补充库存，通常使用航空货运。采购经理人指数PMIs——航空货运需求的领先指标，表明大多数经济体的商业信心制造业产出和新出口订单都在快速增长。从消费品到服务的重大转变尚未实现。航空货运相对于集装箱运输的成本竞争力和可靠性有所提高。空运相对于海运的平均价格已大幅度下降。远洋运输公司的调度可靠性也有所下降，月份的可靠性约为0%，而危机前为0~0%。国际航协理事长威利·沃尔什先生WillieWalsh表示“随着全球经济持续从新冠肺炎危机中复苏，航空货运业务正蓬勃发展。上半年的需求量比危机前水平高出%，航空货运成为许多航空公司的收入生命线，而边境关闭导致国际航空客运业务受到重创。值得一提的是，上半年货运强劲的表现将会持续。”航空货运市场——0年月份月份各区域表现亚太航空公司与0年同期相比，0年月份国际航空货运需求增长.%。该地区国际运力与0年月份相比下降.%。尽管需求仍然很高，由于国际运力短缺，且制造业PMI不及欧洲和美国强劲，导致地区增长受阻。北美航空公司与0年月份相比，0年月份国际需求增长.%。经济基本面和运转良好的供应链继续拉动北美航空公司货运增长。与0年月份相比，国际运力下降.%。欧洲航空公司与0年同期相比，0年月份国际需求增长.%。0年月份国际运力比0年月份下降.%。欧洲制造业PMI非常强劲，市场仍然推动欧洲航空公司货运增长。中东航空公司0年月份国际货运量比0年月份增长.%，得益于中东至亚洲和中东至北美贸易航线的强劲表现。与0年同期相比，月份国际运力下降%。拉美航空公司月份国际货运量比0年同期下降.%，在所有地区中表现最弱，环比有所下降。0年月份国际运力比0年月份下降.%，表现不佳主要是由于本土航空公司失去了其他地区航空公司的市场份额。非洲航空公司与0年同期相比，今年月份国际货运需求增长.%。虽然增速高居所有地区之首，但非洲航空公司货运量仅占全球货运量的%。月份国际运力比0年同期下降.%。国际航空运输协会举报/反馈

前言受到近年来中国商业迅速发展的带动以及商业模式转变的影响，物流行业以前所未有的速度发展，并且逐步向着规模化的方向演进，故而成就了物流行业现在的巨大经济体量。在物流行业的产业链中，公路运输环节将物流企业与加油站链接在了一起，物流车队成为加油站毋庸置疑的高质量黄金客户群体。但是尽管加油站看到了这个群体的诱人价值，却很难与物流企业建立深度友好的合作关系从而真正够到这块“蛋糕”，实现互利共赢。0全国物流运输用油消费约.万亿近年来，中国物流行业整体呈现持续增长势态。加油站虽都已渐渐意识到物流企业的黄金价值，但是你知道物流企业的油品消费体量究竟有多大吗。以00年的数据为例一起算一算这笔账，你会有更直观的感受。/中国物流协会数据显示/00年物流行业在运输环节投入的费用总额约为万亿；其中公路运输在所有物流运输方式中消费占比0%，即约为.万亿；按照物流企业运输营收油品消费平均占比约0%计算，全国物流运输用油成本约.万亿。我们知道00年受到疫情的影响，整个物流行业在上半年都处于比较低迷的状态，到下半年才逐渐恢复，但相较于往年数据仍然没有到预期水平。然而即便在这种情况下，全国物流运输用油费用仍高达约.万亿，随着物流行业的规模化发展，这一数字势必继续增长。.万亿+的用油消费体量说明了什么。物流企业对加油站的价值不言而喻。0如何找到与物流企业合作的突破口。为什么说加油站很难和物流企业建立深度友好的合作关系，有一方面的原因就是加油站并不了解物流企业的类型属性和运作方式，因此无法找到精准的突破口。/物流企业类型/快递快运企业如顺丰邮政EMS京东中通圆通韵达极兔等，这类物流企业或有自己的物流车队或以外租车辆等方式来实现货品从出仓到送达消费者手中这个过程里的所有流转；专门提供物流车辆的运力企业如则一物流赤湾物流狮桥物流巴蜀物流辰安物流等，这类运力企业亦有服务于快递快运企业；PL合同物流企业如荣庆博华赤湾等，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业外购物流服务的需求日益增大，对专业化多功能的第三方物流需求也日渐增加。不同的物流企业对用油管理需求不尽相同，所以加油站要了解清楚以后才能寻求合适的解决方案，与相应的物流企业进行合作谈判。那么对于快递快运企业这一类型，加油站如何去寻求合作呢。00快递快运企业用油消费将超000亿快递快运企业对加油站来说非常熟悉，以顺丰邮政EMS京东中通圆通韵达极兔申通百世极兔安能壹米滴答等为代表的众多快递快运企业，物流车辆的组成结构主要为自营车辆共建车辆外请车辆以及运力企业提供车辆等，这些车辆流转于快递快运企业在全国各地建立的物流快递分拨中心，并在分拨中心所属的物流园如普洛斯物流园周边完成油品补给。/数据显示/快递快运企业00年的整体营收超过000亿；根据近年来快递快运行业的发展趋势和经济环境，相关部门预测0年营收将实现%增幅达到0000亿以上；这意味快递快运企业0年油品消费将超过000亿。0加油站如何与快递快运企业实现合作。找到加油站商圈内的快递快运企业那么这些快递快运企业客户到哪里去找。一般来说我们认为加油站的目标客户是以加油站为中心的-公里范围内的群体，但是这个范围是针对分散的车辆，而非车队车辆。快递快运企业物流车队客户有更大的扩展性，只要加油站距离分拨中心0公里以内或位于重要高速运输通道，皆有可能与各大快递快运企业达成合作，而且不仅加油站，撬装站也有机会合作。物流车队客户找到了，接下来要面临的问题是如何建立深度友好的合作关系。发现加油站与快递快运企业的合作难题加油站之所以对物流车队客户可望不可即，主要是出现了以下几个难题。用油需求范围全国性快递快运企业物流车队用油需求是全国性的，对于单站或者小范围小规模的连锁油站来说，很难满足，企业基本上不会考虑。油卡管理数字化快递快运企业物流车队有油卡统一数字化管理需求，这对于车队卡管理系统的功能要求比较高，很多加油站现有系统无法实现。油价等信息同步透明化快递快运企业物流车队对油品价格等信息同步透明化需求，油价的波动起伏有时候是很频繁的，加油站很难与快递快运企业实现高效的信息互通，如无法及时获取会增加司机偷油漏油行为的不可控性。资金及税控管理智能化快递快运企业物流车队在资金税控管理等方面的灵活性便捷性安全性要求，加油站的预存式结算税票回收等业务模式，无法给快递快运企业有效管理加持。寻求加油站与快递快运企业合作解决方案基于重重问题，加油站和快递快运企业直接建立深度友好合作关系可谓难上加难，为了竭力解决用油企业物流企业与供油企业加油站之间的合作难题，将全国各地的加油站资源汇集起来，满足物流企业的全国性用油需求，需要借助互联网大数据系统，实现物流企业-油站直连管理流程优化业务系统关联盘活积压资金等功能，辅助加油站满足物流企业对于用油管理数字化智慧化的各种要求。举报/反馈0上海国际快递物流产业博览会内部物流装备/智慧物流/冷链物流/智慧仓配一体化/新能源物流车/绿色包装与材料0年月-日|上海新国际博览中心主办单位上海市快递行业协会上海市仓储与配送协会上海市物流协会上海信世展览服务有限公司协办单位中国仓储与配送协会中国交通运输协会江苏省快递协会浙江省快递行业协会安徽省快递协会展会介绍关于国务院办公厅印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》。提出了六个方面的政策措施，完善电子商务快递物流基础设施建设，加强快递物流标准化智能化设备高效提升，优化电子商务配送，提升快递物流末端服务能力，发展快递物流绿色包装生态链，促进电子商务与快递物流协同发展。ESYECHINA0作为快递物流业一年一度行业盛会，以“科技创新智能制造绿色环保互联出海”为主题，将围绕，快递物流与供应链服务公司新能源物流车绿色包装材料自动化装备智慧仓配一体化信息化装备智慧物流冷链物流等新产品新技术新装备。打造集“展示商贸学习交流”为一体的全产业链覆盖，引领行业专业综合服务平台。打造高标准国际化的快递物流生态圈。本届展会将以0,000平方面积，0家行业企业参与，预计超过,000名专业买家，专为快递物流行业定制化，新技术新装备与全新解决方案。上届回顾ESYECHINA0于0年月-日在上海世博展览馆成功举办，展示面积00平方米，专业观众,00多人次，参观团个，场行业活动，论坛代表00人，家行业品牌参展中国邮政圆通速递联邦快递韵达德邦快递优速快递邮政储蓄中邮科技上汽大通金彭集团豹翔机械威派腾达南陵县展团华晨鑫源立镖机器人邻近宝江苏胜牌道远工贸乍浦塑业上海鑫鹏派瑞特力库塑业几何智能帕思克等，取得了展商参观采购媒体同行等各方的一致好评，将打造快递物流行业展示新产品新技术新装备优选平台。VIP买家/行业用户全方位邀请快递物流物流供应链货运代理仓储地产与服务汽车机械制造能源电力仓储服务冷链物流物流地产电子设备邮政医药烟草食品饮料奢饰品电商新零售药品日化物流物流运输配送商超鞋服/快消餐饮/酒店物流中转/服务中心等企业代表工程技术人员及国内外贸易组织研究所和大学科研机构相关专家学者参加此次展会。ESYE0同期活动，为市场热点把脉·场行业论坛·场行业赛事及活动·场买家商务配对·00位行业大咖汇聚·00名行业参会代表展会同期将举办0余场高品质的同期论坛和沙龙活动，直击智慧物流制造业联动物流及快递业航空货运海铁联运生鲜供应链餐饮供应链等多个主题，分析市场热点解读实践案例前瞻产业趋势，打造行业交流分享的思想盛宴。展品范围一快递物流与供应链快递/快运服务公司城市配送航空运输货运代理全球及区域供应链管理公铁水运输系统物流金融及租赁服务物流园区及地产综合物流服务等；二新能源快递物流车.电动物流运输车牵引车厢式货车重型物流载货物车邮政物流车电动三轮车城市电动配送汽车物流车融资租赁电动商用车及专用车等；.动力驱动系统动力电池电动控制系统电机与电控系统连接系统充电装置储能装置能源管理系统电力电容器逆变器充电设施智能监控智能电网解决方案等。三绿色包装与材料包装纸箱快递塑料包装袋电子运单传统运单编织袋胶带气泡垫等填充物快递封套快递袋生产设备工服等；四自动化装备.快递物流装卸伸缩机智能分拣设备叉车重物移运器液压车称重计抛一体机智能快递柜快递分拣笼车分拣筐安检机AGV自动引导搬运车，RGV穿梭车，电池电源及充电设备等；.智慧仓储设备自动化立体库自动输送系统，自动码垛系统机器手塑料托盘复合托盘中空板周转箱工位器具料箱脚轮等；五信息化装备PDA手持终端PFID手持仪电子标签扫描仪电子秤电子面单打印机快递物流软件订单及管理系统图像扫描仪异性分离系统等六智慧物流无人机智能仓储设备及系统工业服务特种作业AGV控制系统系统集成等智能机器人物流；人工智能与大数据AR智能仓物联网与智慧交通传输分拣设备自动化设备及自动识别等智能系统七冷链物流制冷材料和配件冷链物流及配送服务冷冻冷藏运输设备冷库工程及净化技术冷冻冷藏技术设备生鲜包装材料与技术冷链仓库及搬运设备冷链检测等八互联网金融服务金融投资金融租赁金融保险人力资源法律服务培训机构学校等相关机构；编辑上海快递物流展周彬举报/反馈编译/观察者网吕栋编辑/周远方拜登政府的大规模“撒钱”计划，在带来旺盛消费需求的同时，也让美国各大港口不堪重负。月日，英国《金融时报》指出，由于进口猛增，美国的铁路站场港口和仓库已经被货物挤得水泄不通。由于人手太少，无法快速运输，“货运拥堵正重创美国”，企业和消费者正面临更广泛的通胀压力。“在铁路行业，大规模的休假令货运公司没有足够的员工来应对激增的需求。运费也相应上涨，比一年前增长了%。”运输行业分析师特拉诺斯基表示，“无论如何，这都不会是一个托运人的市场”。数据显示，在美国0个最繁忙的港口中，至少有个经常面临拥堵。这其中，需求是影响因素之一，另一方面是因为“美国港口码头工人效率过低”。在中国的洋山青岛和盐田等港口，移动一个集装箱平均需要秒，而在洛杉矶则需要秒，效率相差一倍。随着货运成本的上升，美国消费者已经感受到冲击。从面巾纸到沙拉酱，生产各种产品的公司一直在提高价格，以帮助弥补运费上涨的价差，“在这种环境下，除包装消费品以外，消费者正面临更广泛的通胀”。《金融时报》报道截图“所有港口都受到拥堵影响”韦恩·凯勒WayneKaylor知道他的集装箱停在芝加哥的某个铁路站场，但他不知道具体在什么地方，整整天，没有人能告诉他。凯勒是印第安纳州埃尔克哈特市一家经销商的负责人，该公司向沃伦贝格工业WinnebagoIndustries等知名房车制造商销售冰箱炉灶和其他家电。从月日到月日，凯勒装有数十个电壁炉的集装箱在混乱中丢失。“这太疯狂了，”凯勒抱怨道，货运延误导致该公司出现销售损失。“即使所有东西都带有GPS装置，他们还是在铁路站场把它弄丢了。”今年早些时候，美国加州长滩洛杉矶和奥克兰的港口都出现了延误。本月，美国联合太平洋铁路公司和BNSF铁路公司明确表示，问题已经波及到美国内陆。其中，联合太平洋铁路公司已停止货运，BNSF也开始对货物进行清算，因为大量的集装箱和凯勒的一样，已经无法进入流通环节。货运困难，制造商纷纷加收额外费用，并哀叹业务损失。工业综合企业霍尼韦尔将其收入下降至多亿美元归咎于供应链困难。零售商们正忙着为假日季采购足够的商品，大型连锁店订购的库存比平时多，希望至少有一部分能按时到货。“全球供应链不能应付这种情况，”北美货运巨头SekoLogistics的首席增长官布赖恩·伯克BrianBourke坦言，“每年的季节性需求高峰只能有次。当所有环节都要应付连续个‘旺季’时，一切就开始崩溃了。”物流公司CHRobinson表示，订单过多加剧了运输中断。该公司表示，来自中国的货物在抵达美国港口后会延迟至0天，多达四分之一的多式联运集装箱无法使用，因为一些集装箱被用作临时存储。事实上，美国海岸两边的港口都处于紧张状态。今年月，加州长滩的集装箱吞吐量超过0.万个，是年以来的最高水平。在过去年里，该港口最繁忙的0个月中，有个月都集中在过去年中。在美国全国范围内，佐治亚州萨凡纳港口在截至月0日的个月内运输了0万个集装箱，创下该港口的纪录，较上一财年增长0%。美国货运研究公司FTR的运输业分析师托德·特拉诺斯基ToddTranausky表示“我认为，这个国家所有的港口都受到了拥堵的影响。”特拉诺斯基表示，在铁路行业，大规模的休假令货运公司没有足够的员工来应对激增的需求。运费也相应上涨，比一年前增长了%。尽管他预计今年下半年和0年增长将放缓，但“无论如何，这都不会是一个托运人的市场”。美国加州长滩港“消费者正面临更广泛的通胀”美国消费者已经感受到了冲击。英国《金融时报》指出，随着货运成本的上升，从面巾纸到沙拉酱，生产各种产品的公司一直在提高价格，以帮助弥补运费上涨的价差。美国劳工统计局BureauofLaborStatistics数据显示，继月份上涨%之后，月份美国消费者价格指数CPI同比上涨.%，创年新高。汰渍Tide洗衣粉和吉列Gillette剃须刀的生产商宝洁ProcterGamble计划提高部分产品的价格，此前该公司警告称，大宗商品和货运成本上涨将在未来一年造成亿美元的税后损失。高露洁棕榄Colgate-Palmolive的售价也将更高，该公司CEO诺埃尔华莱士NoelWallace上周五表示“无论是在美国的卡车运输和仓储，还是从亚洲到世界其他地方的海运，物流网络都要收取额外费用。”以Cheerios麦片和哈根达斯冰淇淋而知名的通用磨坊GeneralMills表示，由于运输成本上升，该公司正在提高其大部分杂货类别和全球市场的价格。生产ChefBoyardee意大利面和OrvilleRedenbacher爆米花的康尼格拉公司Conagra玩具制造商孩之宝Hasbro和摩托车制造商哈雷-戴维森Harley-Davidson也采取了涨价措施，后者为弥补运费而加收%的附加费。Kleenex母公司金佰利公司Kimberly-Clark称，该公司“果断采取行动”在月和第三季初上调价格，以抵消通胀压力。此前该公司曾宣布将上调婴儿护理产品和Scott卫生纸等一系列消费品的价格。在某些情况下，该公司甚至将价格提高了两位数。金佰利首席执行官MikeHsu表示，该公司正面临成本的“大幅上升”，原因是纸浆等材料价格的上涨和分销成本的上升。“自我们月通话以来，大宗商品通胀飙升，我们的供应链受到挑战。”MikeHsu在财报电话会议上对分析师表示。《金融时报》指出，尽管强劲的需求给了企业提高价格的余地，但人们愿意为此付出多长时间仍有待观察。Hsu表示，其他行业已经观察到支出减少，这可能会让客户的钱包里有额外的钱来购买消费品。然而，“在这种环境下，除了包装消费品以外，消费者正面临着更广泛的通胀”，这一趋势“使其更具挑战性，”Hsu补充道。康尼格拉首席执行官肖恩康诺利SeanConnolly表示，杂货店和餐馆价格“无处不在”的上涨，可能会减轻对需求的打击。对凯勒来说，成本其实计算起来很简单。一个集装箱可以装个电动壁炉，一年前运费为00美元。现在，如果他的公司能弄到一个，万美元已经非常不错，每个壁炉要多花将近00美元。他说“所以你只能给你的顾客涨价，这就变成了一种涓滴效应trickle-downeffect。这真的是每个人的问题。”观察者网注涓滴效应是指在经济发展过程中并不给予贫困阶层弱势群体或贫困地区特别的优待，而是由优先发展起来的群体或地区通过消费就业等方面惠及贫困阶层或地区，带动其发展和富裕，或认为政府财政津贴可经过大企业再陆续流入小企业和消费者之手，从而更好地促进经济增长的理论。此处形容供应链层层涨价，最后由消费者买单。奥克兰港口“北美没有全天候的工作环境”“如果要问是什么导致了集装箱船连续个月在洛杉矶长滩港排队等待泊位，简单的答案是新冠疫情。”今年月，世界货运情报服务网站Joc.com发文指出。人们居家后消费倾向从旅游娱乐转移到家居装修上，这让海运系统不堪重负。大量集装箱不能在码头被快速卸载及运输到配送中心卸货，拖累了集装箱重新运回亚洲的速度，降低了整个系统的运力。IHSMarkit预测，今年美国经济将增长.%，为年以来的最快增速。预计港口拥堵还将持续数月，因此政策制定者考虑这个问题并不奇怪，尤其是在拜登政府推出.万亿美元的基础设施支出法案，其中有0亿美元用于内河航道沿海港口陆路入境口岸和轮渡的基础设施投资。正如拜登说“我们的港口和水路需要维修和重新设计。”Joc文章截图Joc文章指出，多年来，无论任何航运政策，真正起到制约作用的仍是生产力，即港口劳动力。全球物流和运输咨询公司首席执行官GaryFerrulli表示，所有关于基础设施支出的讨论都很有趣，现实也确实需要，但前提是这些国家拥有并愿意投入相应的劳动力，否则都是徒劳无功。“长期以来，劳资关系的恶化，尤其是在美国西海岸，导致了当今美国集装箱运输的许多核心问题。巨大的成本增长码头自动化的能力有限合同谈判中长期存在的且可避免的干扰，以及远低于亚洲等地区港口的生产率和工作时间，这些都是问题的核心。”Joc在文章中举例称，对于大于000TEU的大多数超大型船舶靠港，在洋山青岛和盐田，移动一个集装箱平均需要秒，而在洛杉矶则需要秒，基本上是两倍的时间。海洋网联船务OceanNetworkExpress首席执行官杰里米·尼克松JeremyNixon称，亚洲的泊位小时不间断地为船舶工作，也就是每周总共工作小时。但在洛杉矶长滩港，泊位每天工作小时即每周只工作小时，码头闸口每周只工作小时，而在亚洲则是小时不间断作业。尼克松表示，大多数工厂都是小时不间断工作，亚洲的港口也通常是全天候工作的。不幸的是，北美市场没有全天候的工作环境，制造了这个瓶颈。考虑到滞期问题，有多少是由于生产力和工作时间的原因而导致或恶化的。由于劳工组织的政治因素存在，在解决美国集运市场的问题时，这是一个“触碰雷区”。Joc文章认为，如果与劳工组织讨论问题时始终存在争议，那么任何政策方法都不能持久解决问题。美国交通部长皮特·布蒂吉格PeteButtigieg曾表示，在港口拥堵问题上没有简单的解决办法。本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。举报/反馈

随着中国互联网发展速度被无限加大，人们从中获得的东西也越来越多，对生活带来的便利也越来越多。如果说对生活带来最大变化的那必然是电子商务的出现和发展，而和电商一同发展起来的那就是物流。这种和电商相生相存的行业已经和人们的日常生活形影不离，而在中国的物流行业所面临的竞争。但是现如今的物流市场基本上都已经被人们熟知的几个品牌所占据。而在这里面几个新兴快递品牌逐渐开始走进大众视野。其中就包括极兔物流，这是现在最受人们争议的快递品牌。但是现在的极兔却能够在各大城市的大街小巷中穿梭，而人们手中的快递业慢慢的出现越来越多“极兔”的身影。其实对于极兔为什么可以“存活”至今，人们最感到诧异的地方就是在前两年曾经被几大快递公司联合“封杀”。就这样的大环境下，极兔真的就像是兔子一样快速的发展着。其实从几个快递公司一起发声明开始，也能够看出极兔的出现确实对快递市场产生了不小的冲击。那究竟是什么让一个0年才崭露头角的快递公司让那么多业界“大拿”产生那么强烈地抵触心理呢。要知道从去年开始极兔的快递单量从起网开始后的两个月就已经突破百万件，而后面的单量上升的速度更是令人咋舌。面对这样一个新兴“势力”，各大快递公司自然也就开始注意起来。其实从中国的快递业来看除了“老大哥”邮政快递，几个“通达系”之间一直存在着或多或少的竞争关系。而几个“通达系”之间看似没有任何联系，但是从与电商平台的合作来看就可以看出基本上自然地分成了阿里系和京东系两个派别。现在极兔的出现就是对于这个本应该平衡的市场状态的一次动摇。那么极兔是凭借着什么在建立之初就拥有了那么多的单量。首先就是从价格入手，现在人们对于快递的依赖度已经到了一定程度，哪怕是同城也会选择快递邮寄。而知名的几家快递公司成为了人们寄快递的首要选择。可是不知道各大公司是不是认为已经把握住了人们的命脉，所以快递的邮递费每日剧增，随便寄一点快递去远一点的地方就需要几十块钱甚至是上百元。面对如此高额的快递费用，大多数普通人都表示苦不堪言但是又无可奈何，毕竟能够这种情况并不是只有一家快递公司出现，可以说普遍都是。当然也可以选择邮政，但是前提是能够有足够的时间去等待它的到来。而极兔看到这样的市场“矛盾”，从价格为敲门砖打开了属于自己快递市场。而极兔每一次的庞大的出单量的主要原因就是因为低廉的价格。数据表明，在极兔出现之前似乎没有快递公司能够拿出比极兔还要低的价格。这个价格可能在普通人日常寄快递中并不明显。但是如果换到义乌小商品批发市场，那就明显得多了。作为中国最大的小商品集散地，义乌基本上承担了国内绝大部分市场。可想而知它每天所需要发出的订单量还会有多少，已知“通达系”在义乌的批发快递费用大约在.到.之间徘徊，但是极兔能够在日均万单给出.元的好价格，而且这还是涨价后的。虽然两者之间只有两毛钱的差距，但是在义乌的商家这里并不是以一单为重点，少一点就是几百单，多的上千上万的可能都有。久而久之“通达系”和极兔之间差距也就显现出来了，毕竟义乌的商贩也是做些小本生意。当然极兔这种价格战也触犯了市场规律，但是在整改之后极兔的价格相比之下还是充满了“弹性”。而前面也说到“通达系”准确来说都分门别类地归于阿里和京东“门下”。而极兔就没有选择挤进其中分食一杯羹。因为它明白现在阿里和京东物流基本上都已经成定局，它们不需要耗费多大精力就可以将极兔挤出去。面对这样的局势，极兔另辟蹊径选择和多家电商平台合作，其中包括拼多多，微店，苏宁易购等。既然淘宝和京东能够和多家快递同时合作，那么极兔也可以和多家电商平台合作。化被动为主动，包揽多个平台作为自己的客户，这样积累订单总量起来也是一个惊人的数字。说到这里就不得不说一个极兔背后的“金主”，可以说极兔能有现在的成就离不开这位的扶持。那就是拼多多。这么看来拼多多和极兔之间有着许多的相似点，毕竟都是从巨头之间的夹缝中生存下来的企业。如果仔细观察会发现拼多多使用最多除了邮政就是极兔，这真的符合拼多多的“极简”风格。可以说极兔的许多订单都是从拼多多这里出来。虽然拼多多并没有在公开场合承认和极兔之间存在着合作关系，但是有相关人士了解到无论是从快递揽收还是快递返点都存在着或多或少的“便利”。对于极兔的运营模式，其负责人也明白都是依靠“烧钱”来维持现状，但是极兔只能通过这样做才能够突破“通达系”以及顺丰等快递公司所编织的物理行业的大网。在其中找到属于自己的市场。而随着极兔的出现更多的新兴物流行业开始逐渐发展起来，其中包括哪吒甚至是国美。而且这段时间的数据表明，“通达系”的快递占比逐渐出现下滑趋势，面对这样的现象就是给这些刚刚起步的快递公司一个很好的发展空间。同为快递公司“通达系”是否应该考虑自身存在的问题，无论是从与日俱增的快递费用还是物流服务之中存在的隐患都是为别人提供了可乘之机。其实快递行业之间存在竞争才能让各个快递平台思考问题和改变问题，而物流的进步同时能够带动国内电商的发展。现阶段我国的快递发展自然在国际市场上占据了一定份额，相信在良性竞争之下，国内快递行业也会在国际占据越来越多的市场。极兔，快递行业的“鲶鱼”几大快递联合“封杀”下，极兔照样崛起想了解更多精彩内容，快来关注大国财经举报/反馈近日，无锡江阴警方破获一起利用货运app实施诈骗案件。月日上午，无锡市江阴公安局青阳派出所接到一起电信网络诈骗报警电话。报警人田先生是一名长途货运司机，其称前两天在某货运app上接到一个从无锡运货至云南大理的订单，不想却被骗掉000大洋。接单后，对方打电话给田先生声称需要转账000元作为回扣。考虑到是脱离平台私下转账，田先生便留了一个心眼，提出要到现场装完货再进行转账。不料却被对方以要缴纳保证金等各种理由拒绝，并表示可以将另外两卡车货也交由其运送。想到有利可图，田先生便不再顾虑，一头钻进了对方设下的“圈套”中。然而，等田先生隔天再次联系对方想要取货时，却发现已被对方拉黑，于是报警。通过对被骗资金流向进行研判分析发现，该笔款项并没有进入正规的货运平台，而是转到了一个叫罗某的账户下。进一步调查罗某账户发现，该账户共收到十几笔来自全国各地数额相同的转款记录。而且罗某具有犯罪前科，犯罪原因也是通过货运app诈骗货运司机。警方判断罗某有重大作案嫌疑。经过缜密侦查及周密部署，最终警方在罗某老家安徽广德将其抓获归案。在其酒店住房里搜出了作案手机以及000元诈骗所得现金。经审查，嫌疑人罗某如实供述了自0年月以来，谎称无锡某公司货运负责人，通过电话与各物流公司联系送货，并在多个货运app上发布虚假送货信息，以需要拿货运回扣等理由骗取多名司机财物的犯罪事实。同时，办案民警还了解到，为了增加交易可信度，罗某将通过查询到的全国各地物流公司作为中间人进行信息发布，以降低货运司机的心理防线，达到骗取财物的目的。经查，罗某总共作案起，涉案金额达万余元。小苏提醒一定要通过正规的交易平台，正规的交易途径来进行货运交易。凡是对方要求你线下交易的，很可能是诈骗，一定要提高警惕。来源无锡网警举报/反馈

黄埔广州到铜川宜君县物流公司图片来源RF时光如白驹过隙，转眼间0年上半年已经结束，网络货运行业的增速放缓，市场竞争由增量竞争转为存量竞争。为了给企业营造良好的营商环境，减轻综合税负压力，各部门针对网络货运业务中涉及的税种出台对应的优惠政策，加速这一新生态的落地，实现公路货运行业的降本增效提质。下面让雷数科技为您梳理0年上半年国家出台哪些税收优惠政策。·增值税一延续实施应对疫情部分税收优惠政策00年月日，财政部税务总局联合发布《关于支持个体工商户复工复业增值税政策的公告》，声称自00年月日至月日，对湖北省增值税小规模纳税人，适用%征收率的应税销售收入，免征增值税；适用%预征率的预缴增值税项目，暂停预缴增值税。除湖北省外，其他省自治区直辖市的增值税小规模纳税人，适用%征收率的应税销售收入，减按%征收率征收增值税；适用%预征率的预缴增值税项目，减按%预征率预缴增值税。对于网络货运来说，《公告》生效后平台从代司机开%的增值税发票变为%的增值税发票。0年月日，财政部税务总局联合发布《关于明确增值税小规模纳税人免征增值税政策的公告》财政部税务总局公告0年第号。为进一步支持疫情防控，帮助企业纾困发展，现将有关税费政策公告如下《财政部税务总局关于支持个体工商户复工复业增值税政策的公告》财政部税务总局公告00年第号规定的税收优惠政策，执行期限延长至0年月日。其中，自0年月日至0年月日，湖北省增值税小规模纳税人适用%征收率的应税销售收入，减按%征收率征收增值税；适用%预征率的预缴增值税项目，减按%预征率预缴增值税。《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关个人所得税政策的公告》财政部税务总局公告00年第0号《财政部税务总局关于电影等行业税费支持政策的公告》财政部税务总局公告00年第号规定的税费优惠政策凡已经到期的，执行期限延长至0年月日。《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告》财政部税务总局公告00年第号《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关捐赠税收政策的公告》财政部税务总局公告00年第号规定的税收优惠政策凡已经到期的，执行期限延长至0年月日。0年月日至本公告发布之日前，已征的按照本公告规定应予减免的税费，可抵减纳税人或缴费人以后应缴纳的税费或予以退还。二增值税小规模纳税人免征增值税0年月日，财政部税务总局联合发布《关于明确增值税小规模纳税人免征增值税政策的公告》财政部税务总局公告0年第号。为进一步支持小微企业发展，现将增值税小规模纳税人免征增值税政策公告如下自0年月日至0年月日，对月销售额万元以下含本数的增值税小规模纳税人，免征增值税。《财政部税务总局关于实施小微企业普惠性税收减免政策的通知》财税〔0〕号第一条同时废止。·企业所得税一小微企业和个体工商户所得税优惠政策0年月日，财政部税务总局联合发布《关于实施小微企业和个体工商户所得税优惠政策的公告》财政部税务总局公告0年第号。为进一步支持小微企业和个体工商户发展，现就实施小微企业和个体工商户所得税优惠政策有关事项公告如下对小型微利企业年应纳税所得额不超过00万元的部分，在《财政部税务总局关于实施小微企业普惠性税收减免政策的通知》财税〔0〕号第二条规定的优惠政策基础上，再减半征收企业所得税。对个体工商户年应纳税所得额不超过00万元的部分，在现行优惠政策基础上，减半征收个人所得税。本公告执行期限为0年月日至0年月日。二落实支持小型微利企业和个体工商户发展所得税优惠政策0年月日，财政部税务总局联合发布《关于落实支持小型微利企业和个体工商户发展所得税优惠政策有关事项的公告》国家税务总局公告0年第号。为贯彻落实《财政部税务总局关于实施小微企业和个体工商户所得税优惠政策的公告》0年第号，进一步支持小型微利企业和个体工商户发展，现就有关事项公告如下关于小型微利企业所得税减半政策有关事项对小型微利企业年应纳税所得额不超过00万元的部分，减按.%计入应纳税所得额，按0%的税率缴纳企业所得税。小型微利企业享受上述政策时涉及的具体征管问题，按照《国家税务总局关于实施小型微利企业普惠性所得税减免政策有关问题的公告》0年第号相关规定执行。关于个体工商户个人所得税减半政策有关事项对个体工商户经营所得年应纳税所得额不超过00万元的部分，在现行优惠政策基础上，再减半征收个人所得税。个体工商户不区分征收方式，均可享受。个体工商户在预缴税款时即可享受，其年应纳税所得额暂按截至本期申报所属期末的情况进行判断,并在年度汇算清缴时按年计算多退少补。若个体工商户从两处以上取得经营所得，需在办理年度汇总纳税申报时，合并个体工商户经营所得年应纳税所得额，重新计算减免税额，多退少补。个体工商户按照以下方法计算减免税额减免税额=个体工商户经营所得应纳税所得额不超过00万元部分的应纳税额-其他政策减免税额×个体工商户经营所得应纳税所得额不超过00万元部分÷经营所得应纳税所得额×-0%个体工商户需将按上述方法计算得出的减免税额填入对应经营所得纳税申报表“减免税额”栏次，并附报《个人所得税减免税事项报告表》。对于通过电子税务局申报的个体工商户，税务机关将提供该优惠政策减免税额和报告表的预填服务。实行简易申报的定期定额个体工商户，税务机关按照减免后的税额进行税款划缴。关于取消代开货物运输业发票预征个人所得税有关事项对个体工商户个人独资企业合伙企业和个人，代开货物运输业增值税发票时，不再预征个人所得税。个体工商户业主个人独资企业投资者合伙企业个人合伙人和其他从事货物运输经营活动的个人，应依法自行申报缴纳经营所得个人所得税。关于执行时间和其他事项本公告第一条和第二条自0年月日起施行，0年月日终止执行。0年月日至本公告发布前，个体工商户已经缴纳经营所得个人所得税的，可自动抵减以后月份的税款，当年抵减不完的可在汇算清缴时办理退税；也可直接申请退还应减免的税款。本公告第三条自0年月日起施行。《国家税务总局关于实施小型微利企业普惠性所得税减免政策有关问题的公告》0年第号第一条与本公告不一致的，依照本公告执行。《国家税务总局关于代开货物运输业发票个人所得税预征率问题的公告》0年第号同时废止。举报/反馈物流车广泛用于物流业。作为搬运工具，可保证货物在运输过程中不受损坏。物流车已经在快递电商快消零售大件家居医药物流搬家农产品物流甚至生鲜冷链物流等城市货运的各个细分领域得到了广泛的应用。行业主要上市企业五菱汽车000.HK江铃汽车0000.SZ长安汽车000.SZ东风汽车0000.SH本文核心数据销量细分市场占比物流车销量波动上升0-00年，中国物流车的销量呈现波动上升的态势。随着国内居民生活水平的提高，居民对鲜果蔬菜肉类与海鲜的巨大需求以及政府对食品药品安全的监管力度逐渐加强，刺激了冷链运输市场的发展，从而促使冷保车市场需求大增，00年-月销量同比增长.0%。从月度销量走势来看，与整体市场一样，一季度受疫情影响销量同比下滑，月份之后随着疫情得到控制，生产生活恢复正常，物流需求回升，物流车市场回暖，销量同比转为正增长。通用厢式车仓栅车占据主要市场物流类专用车市场主要以通用厢式车仓栅车为主，00年-月两者份额达到.%。从车辆用途来看，通用厢式车与仓栅车依然是物流车市场的绝对主力，是各生产企业的必争之地。物流车销量势头较好，东风柳汽遥遥领先目前，我国物流车销量势头较好，占据专用车市场的主要地位。全国物流车销量领先企业主要由东风柳汽青岛五菱和柳州五菱，其中东风柳汽的物流车销量遥遥领先，达到辆。快递及物流业务量增长将推动物流车需求00-00年中国社会物流总额呈现逐年上升的态势，物流行业发展势头较好。快速增长的快递和物流业务量必然带动物流车采购需求增长。快递企业电商平台和城市配送等物流企业，近年来物流企业用车由租赁开始转向主动购置，应对快速增长的业务需求。此外，早期生产的物流车接近退役，这些旧车更新也将会带来一部分市场增长空间。因此，0-0年中国物流类专用车销量将呈现逐年上升的趋势。经过初步估算，0年，物流类专用车的销量将达到.0万辆。更多数据请参考前瞻产业研究院《中国专用车行业发展前景预测与领先企业技术研发进展分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据产业研究产业链咨询产业图谱产业规划园区规划产业招商引资IPO募投可研招股说明书撰写等解决方案。更多深度行业分析尽在前瞻经济学人APP，还可以与00+经济学家/资深行业研究院交流互动。举报/反馈

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