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黄埔广州到汕尾陆河县托运专线据市防控办今天月日，本市浦东一医疗机构报告，发现浦东机场货运区一名外航货机服务人员新冠病毒核酸检测阳性。接报后，疾控机构立即对相关人员及场所开展排查处置流调采样，并进行实验室检测复核。后续情况将及时向社会公布。编辑王雨濛转载请注明来自浦东发布官方微信浦东这里拟建栋高层住宅和配套商业公建。来看规划调整方案→注意啦。今明两天起前往这些公交枢纽和站点，乘客需测温举报/反馈成都市内火车站系列报道之二，第一篇已发，成都中心城区有座火车站，默默无闻一直不被人知，目前正在改造提到成都东站，很多人第一印象是位于成都东三环边上的那个火车站。这个反应实属正常，因为这座车站是四川最大的铁路站，每天有几十万人在这里搭乘普速火车动车前往全国各地。最多的一天，达到了万人次。新成都东站但这次我要说的，是老东站。老东站在成都的驷马桥八里庄附近。年月日，随着成渝铁路这条新中国第一条铁路开通运营，老东站就有了雏形。它当时作为成都火车站的一个附属部门，设置了根股道办理货车编组。接下来，在宝成铁路内昆铁路内江至宜宾段成昆铁路达成铁路等修建和开通后，简单的一个小货场已经不能满足需求，在扩增股道后，再在八里庄修建了一个编组场和货站，股道也不断扩建，适应社会需求的各种货场也相继出现。一段时间之内，成都东站成为西南地区的最大货运编组站。周边郊县取送货物的货车，经常造成附近道路拥堵，几百米甚至上公里排长队进货场的现象成为当时成都的一景，算是成都最堵地点之一。但城市的不断发展，让原本在郊外的成都东站逐渐被高楼大厦所包围，货物进出困难。加上挨近成都火车站，客车和货车干扰交叉严重，能力受到极大制约。一时之间，成都枢纽成为全国铁路能力最为紧张的地区之一。00年月，承担着新的货运解编功能的成都北站开工建设。00年月，历时近年修建后，该站顺利投用，接过了成都东站的所有职能，成为当时国内首屈一指的货运编组站。已经没有了货运解编作业的成都东站，何去何从呢。可以用一句话来形容时代选择了它，又抛弃了它，但最终还是又找到了它的定位。货运编组站承担货物列车的解编功能高铁建设的兴起，赋予了成都东站这个名字新的含义，在成都东边原来的沙河堡站旧址之上，新的成都东站拔地而起，成为成都新的地标之一。而没有了东站名字的它，也改名为八里站。这是名字的使用。老成都东站占地极广如今中环路八里庄路段到二仙桥海滨湾路之间，有几十条股道，有很多库房。拆了股道，拆了库房，拆了办公楼，那地还在。00年月，成都动车段开工修建，这个辐射西南地区的动车检修段就建在老东站旧址。0年月，动车段建成投用。动车检修场景除了动车段，这里还保留着一些轨道线路，满足部分普速火车的临时停放。剩余的一些地，在陆陆续续兴建住宅楼等。老东站的兴衰，牵一发而动全身，曾经围绕在它周围的成都东郊不少工业工厂，也纷纷搬迁，那一条条从东站四散分开的铁路专用线，逐渐失去了踪影。老旧的厂房，要么被拆除，要么被打造成怀旧的场所，供老一辈人回忆，让年轻人打卡。实际上，既然它叫八里站，该有站房的。兜兜转转寻找，才发现它修建在一栋破旧的红砖房旁边，站房上面没有一个字，只在红砖房上挂了一块指示牌——“八里乘降所由此去”。如果没有这块指示牌，谁知道这里还有一个小车站呢。走过简单浇筑的水泥地面，挨近了站房一看，这里挂的牌子更全面，“成都铁路局八里区间职工通勤点”，看遍两层的小楼，再无其他字样。历史上曾经最大的货运站，就这样逐渐消失在原地。新成都东站已是西南地区客流量最大车站但远在新都境内的成都北站，三环边上的成都东站，就地兴建的成都动车段，何尝不是它的新生呢。举报/反馈

文|刘雪儿编辑|孙静月日，有消息称苏宁物流或将被深圳某港口集团收购，目前资金筹集工作已经展开，前期收购资金已部分到位。AI财经社求证苏宁物流，对方回应相关消息不实。苏宁易购的流动性危机和回血换帅，也直接影响着苏宁物流的命运。一名苏宁物流离职员工告诉AI财经社，“目前苏宁大家电已经开始减少库存量了，集团想往平台化发展，大件物流空出的仓库开始对外招租，也逐渐承接家具业务。”该员工称，此前，小件仓基本取消，只保留大件仓，物流业务收缩不少，有很多同事离职。这场危机早已显露端倪。今年月末天天快递全面转型，砍掉快递业务时，一名加盟商告诉AI财经社，他不得不从天天快递退网，把库房面积缩小0%，但仍打算保留苏宁物流的配送业务，“苏宁靠苏宁易购起家，我相信不会扔掉主体业务。”但月中旬，他就决定全面退出苏宁物流加盟，理由是对方拖欠两个月共计万元的派送费。业内传，苏宁物流早就在寻求买家，只是没谈拢。一名券商研究员告诉AI财经社，去年苏宁就想卖掉苏宁物流，顺丰菜鸟京东物流等都去看过，但矛盾在于，苏宁想保留大件物流业务，但这块恰恰是各家看重的地方，其他业务板块优势不明显，各方也就没有往下推进。苏宁物流最大的价值在于大件物流。作为线下家电起家的苏宁，大件物流是保障主营业务售后和服务的关键。在这点上有共识的是国美，其大力投入做安迅物流，这块优势也构成国美引入拼多多京东投资的筹码之一。大件物流并不好做，除了构建基础设施，建立仓储和物流基地外，送装一体也是难题，要求配送时同时完成产品调试教会用户操作等，并非普通快递员能胜任，这对人员调配和业务协同都有较高要求。至少当下苏宁物流对苏宁易购还是有价值的。月日，苏宁易购董事会改选，新任董事长黄明端透露，未来要坚持三大战略方向——做好零售服务商做强供应链和做优经营质量。此外，月日苏宁易购获得银行授信后，表示要与合作方海尔智家江苏银行打通系统，其中就包括物流方面。只是在更远的未来看，不知道苏宁物流又会走向何方。本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道平台请勿转载。违者必究。举报/反馈从0-0年公路物流运价指数来看，0年以来，公路物流运价指数呈下行调整态势，从0年下半年起，公路物流运价就持续处于较低水平。许多货车司机对运费降低的感受非常明显，表示货运赚钱越来越难了。最近发布的《物流运输行业调研分析报告》显示下半年货运市场运费预期也不容乐观。运费持续走低的原因是什么。很多司机朋友面对低迷的运价都很犹豫，还要不要换新车。要不要转行。要不要继续辛苦赚取微薄的收入。其实我们不妨先来探讨一下运价降低的原因。.宏观运输结构调整，公路运力相对过剩公路运力相对过剩是一个主要的直观的原因。0年月日，中央财经委员会第一次明确提出要调整运输结构减少公路运输量，增加铁路运输量。0年月日公布的“十四五”规划和0年远景目标纲要之一，更是明确了“公转铁”，“公转水”的方向。为什么要减少公路运输的占比呢。这就要提到一个深层次的原因。.双碳目标下的绿色物流，推进多式联运从客观来讲，铁路运输水路运输等方式具有运量大能耗低排放少污染小的比较优势，对于运量大距离远的货物运输有着极大的优势。目前排放污染较大的公路运输，在我国占比偏大，在碳中和大方针下，物流运输减排就鼓励偏向更绿色的铁路运输，或多种运输方式相结合的方式，也就是多式联运。这样一来，就造成了公路运输的运力相对过剩，运价持续走低。.运价更透明，抢单导致低价当下，在一些车货匹配平台上，车货信息和运价变得越来越透明，对于司机来说，好的一方面是帮助解决了货源问题，但另一方面，为了抢货源可能出现低价竞争的情况，所以司机的收益方面能否得到保障，还要看平台的运营机制。未来货运怎么跑才赚钱。紧跟政策走那么，在这样的情况下，货运还能不能跑呢。答案是可以的，前提是一定要紧跟政策走。以上调研数据显示，各运输距离中有超0%客户认为运费收入较去年呈下降趋势；其中，长途运输对运费下降感知较为明显，有超%的客户认为降幅在0%以上；城际配送整体降幅相对较小，约%的客户认为基本稳定或小幅上涨。这与我们看到的运输结构调整政策多式联运政策相符，长途运输更鼓励走铁路运输了，所以长途货运公路运输的份额就减少了，就出现了长途运价降低明显的情况。而中短途以及城际配送运价维持情况相对较好，说明货车司机的机会将在中短途接驳和城际配送。另外，结合近两年推进的乡镇运输服务站建设农村物流网络节点体系完善的相关政策来看，未来，货运的主场应该逐渐转向农村市场。本文由指南车物流软件发布，助力传统物流企业数字化智能化。帮助物流企业转型升级降本增效，税务合规，五流合一。关注“指南车物流软件”获取更多物流信息举报/反馈为督促全省运输企业和运输车辆落实交通安全主体责任，主动预防道路交通事故，日前，省公安厅交通管理局通报了月份交通违法突出的运输企业和运输车辆。据统计，月上榜的家违法较多的客运货运危化品运输企业总车辆数0辆，违法总数起，平均每辆车0.起。月份交通违法最多的运输企业是鼎石物流股份有限公司，该企业车辆总数辆，违法总数起。客运企业货运企业危化品运输企业0辆违法较多的客运货运危化品运输车辆上了月违法车辆榜，总违法数0起，平均每辆车.起。交通违法最多的衡水运通运输有限公司的冀T0，违法数起。客运车货运车危化品运输车当前正是客货运运输旅游出行旺季，全省公安交管部门将继续结合暑假道路交通特点，紧盯客运货运等重点车辆，严查超员超速超载疲劳驾驶酒驾醉驾非法营运旅游包车违规运营长途客车违反接驳运输规定等易肇事肇祸严重违法违规行为，同时，将进一步加大对安全隐患突出的重点运输企业的管理处罚力度，采取禁止所属车辆上路联合约谈媒体曝光等措施，督促企业落实安全主体责任，整改安全隐患，切实保障广大群众出行安全。举报/反馈

物流业已取得重大进展，并被确定为国民经济总体结构中的重要服务业，对全国乃至各地经济社会发展起到协助衔接和推动作用，为提高经济体的竞争力做出贡献。越南工贸部副部长陈国庆月0日在工贸部以线上形式举行的“推动越南物流业发展达到国际水平”研讨会上如是表述。陈国庆表示，越南的物流绩效指数LPI在参加调查的0个国家中排名第位，比0年上升位，在东盟国家中排名第位。此外，越南也以-%的增长率在新兴市场中名列前茅。此外，物流企业的数量和服务质量也在不断提高。工贸部进出口局副局长陈青海表示从00年到00年0年间，越南的进出口总额比以前增长了近倍。物流业对国家生产和贸易活动发挥着重要作用，同时对全国和各地的经济社会发展发挥着桥梁作用。然而，在研讨会上，陈国庆也指出越南物流业存在的不足之处，如物流成本较高，物流企业之间以及与生产经营进出口企业之间缺乏联系，物流企业的规模和财务潜力仍然薄弱，开拓国际市场步伐较慢，物流服务人力资源在数量质量和专业性上都缺乏等。陈国庆表示，据政府总理0年月日颁布有关修改和补充关于批准《到0年提高越南物流业发展与竞争力提升行动计划》的第00号决定的第号决定，该行动计划的目标是到0年，物流业对国内生产总值的贡献率达到%-%，物流业的增长率为%-0%，物流业务外包率为0-0%，物流费用降至GDP的-0%，在全球物流绩效指数排行榜中进入前0。与此同时，该决定还提出了个任务和总体措施，以完善物流服务政策法规，提高物流基础设施能力，提高企业能力和服务质量，推动物流服务市场，提高质量和物流服务对国家发展重要性的认识。在研讨会上，行内专家还认为，今后物流业需要建设和培养高素质的人力资源，加强信息技术的应用，实现管理和运营方式的现代化，提高企业内部实力，以适应市场的快速变化，并进一步开拓国际市场等。来源越通社举报/反馈为加强全区道路货运行业安全监管，綦江区积极创新，成立了货运车辆托管监控中心，对已接入数据的00余家企业.万辆货运车辆，采用信息化数字化手段实施动态监控。监控中心利用“大数据+货运”及人工智能技术，通过数字化智能化自动化的安全监控方式，对辖区内安装卫星定位装置的货运车辆进行小时实时管理。针对行车过程中出现的超速疲劳驾驶高速违法停车等行为，第一时间采取语音自动提醒人工发送信息平台个性语音播报等手段进行预警。定期编制发布车辆运行监测报告，实时向车属企业和行业监管部门提供动态监控数据，接到反馈信息后，车属企业加强对驾驶人员的教育管理，监管部门加强对违法行为处置，实现货运行业由静态监管向动态监控，事后处理向事前预防的转变。货运车辆托管监控中心成立以来，超速驾驶纠正率达到0.％，疲劳驾驶纠正率达到.％，有效减少和预防了道路交通事故的发生。来源綦江区应急局声明此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址jpbl@wccm.sinanet.com举报/反馈

黄埔广州到汕尾陆河县托运专线马在满足人们陆上运输需要方面已经有了将近000年的历史。直到年,戈特利布·戴姆勒在改进尼古劳斯·奥托丁的发动机后,并安装在一辆自行车上,世界上第一辆摩托车就出现了,而后在年才制造了第一辆卡车。由此来看,以畜力为动力来源的运输方式几乎统治了上千年的公路货运。随着工业革命的爆发,动力来源由畜力转变为机器。而后在互联网时代的当下,表面上看依然是以机器为代表的卡车承载着公路货运,实则在移动互联网催化下,生产动力已然变成了技术驱动。麦肯锡报告表示,中国是全球最大的公路货运市场,0年市场总规模约.万亿人民币。然而,近十年来的中国货运市场,如今已经进行了两次迭代第一次是以满帮集团为代表的信息撮合平台的.0。第二次是以福佑卡车为代表的闭环交易服务平台的.0。而当行业秩序得以稳定,货主与卡车司机在供给和需求上实现相对平衡等条件后,足够标准化的货运服务,将极大地推动.0向智能互联的.0版本迭代。闭环交易的前提信息适配在改革开放以前,卡车司机还是体制内的“铁饭碗”。如路遥笔下《平凡的世界》里的李向前,得是县委领导的儿子才有这样的福气去开大货车,走乡过县,见识外面的世界。但随着市场的放开,大批卡车司机涌入,市场经济的供给规律,让卡车司机的荣光消退。在互联网还未改变公路货运之前,所有的货运信息还只是停留在小黑板时代。从人类史来看,技术毫无疑问是历史的最强大推动力之一。历史唯物主义指出,历史发展是有其特定规律的,即生产力决定生产关系,生产关系对生产力有反作用,生产关系一定要适应生产力的发展。互联网的出现,改变了原有线下的车货信息匹配关系。“车货信息匹配”这个在0年走红的词,也改变了公路货运的市场格局。历经六七年的博弈厮杀,依然逃不离美团王兴的“理论”,逐步形成由货车帮运满满和福佑卡车的三足鼎立格局。后因前两者的合并,最终形成如今的满帮与福佑卡车的双子星格局。在此之后,车货信息匹配平台算是以满帮为代表而划上一个句号。这次从线下到线上的货运变迁,满帮基本完成了小黑板向黄页撮合的转变,为之后的数字化货运智慧物流提供了成长的土壤。正如当年阿里将中小卖家集体搬运到线上,完成消费的电商化转型,为如今的直播带货提供了可能。然而,中国公路货运存在的“小散乱差”等诸多弊病,仅靠互联网信息撮合的形式并不能完全解决。要像打通生产分配流通和消费等多环节,打破行业垄断和地方保护,形成国民经济的良性循环那样,构建一套标准化的服务体系。福佑卡车创始人兼CEO单丹丹曾接受采访时表示,平台只有以全履约模式参与到整车运输的环节中来,介入整个交易过程,才能真正解决行业顽疾。在她看来,比司货两端信息匹配更重要的是,整个公路货运流程交付环节的服务标准化,以及对广大司机群体的尊重和利益的保障。正如“十四五”规划中“以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局”提倡的那样,要加快供给侧结构,改善供给质量,提升供给对需求的适配性,破除妨碍生产要素市场化配置和商品服务流通的体制机制障碍,降低全社会交易成本。而物流的降本增效得以深化,经济运行的底盘也便能得到更好的稳固。闭环交易的留存标准化服务货运的本质是服务。AIG和物联网等先进技术,正在基于互联网的土壤重构公路货运的生产关系。在.0的货运平台基础之上,平台型企业依然需要通过更加深入的切入点,去解决由于高度分散的市场现状造成的冗长且低效的交易流程,行业不透明的定价机制,以及缺少行业服务标准的诸多问题,以实现.0版本的完善和成熟。福佑卡车作为垂直于整车运输的科技公路货运平台,以大数据和AI技术研发智能中台,包含智能定价智能分单智能服务三大系统智能定价系统,对每一个运单进行实时合理可靠的定价,为货主与司机省去大量议价时间。智能分单系统,为卡车司机匹配最合适的订单,从而减少司机等待时间及空载状态,帮助司机提高收入。智能服务系统,提供在途跟踪智能预警等服务,保障运输过程的透明准时与安全。在司机和货主两端,福佑卡车闭环交易所呈现的价值体现在以下几个方面货主端。通过即时下单智能定价快速调度和按时交付提升了货物运输的效率。其次,提供实时和预先定价和消除司机线下加价来实现价格透明机制。再次,通过提高完单成功率和确保及时安全交付来保障可靠高质量的服务。最后,执行严格的运力注册审核机制和所有承运司机必须先通过四证一卡验证来搭建可信赖的运力网络。司机端。第一,以货主下单即付运费的验证保证货源的真实性,通过技术算法来降低司机的空驶率和等待接单时长,提高司机的接单效率。第二,将司机与庞大的货主连接,提高接单频次以让司机获得更多的收入。第三,通过消除无故扣款延迟付款和货物交付后小时内完成付款的“秒结算”机制,让司机收入的账期缩短。第四,在司机关怀侧,福佑卡车设置回家单,为一些司机的父母提供免费体检,把司机视为合作伙伴来平等对待。尾声数据显示,.万亿的货运市场里,尤以整车运输市场最大,占比0%达.万亿。但如此之大体量市场,线上化程度并不高,00年渗透率仅仅为.%。市场认为,到0年,货运线上化将迈入高速发展期,线上渗透率将达到.%,真正跨入数字时代。货运数字化是历史的大趋势,不以个人或企业意志而转变。而这改造的背后正是深入交付环节,打造交易闭环,构建一套标准化服务体系。未来年,将是货运数字化发展最为蓬勃的四年,其得益于以下几点第一,降本增效不仅是企业的根本需求,也是整个物流产业亟需解决的问题。第二,政府对数字新基建的重视与投入。第三,货主对高质量服务需求的增加。第四,无人驾驶在卡车领域的应用,以降低交通事故发生率。第五,技术在实时场景应用下的成熟迭代。总而言之,在生产力发生变化的前提下,组织内的生产关系也将随着生产力的变化而变化。这也说明了货运数字化的闭环交易是历史的必然所趋,因为生产力已经不再是传统意义上的畜力或者是机械化的发动机,而是技术。未来,是一个由代码武装的世界。举报/反馈数据显示，今年上半年我国农村地区快递收投量超过00亿件，较去年同期增长0%以上。随着市场加快扩容，农村物流体系建设亟待提档升级。近日，中央政治局会议提出加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系。国务院常务会议明确完善农村寄递物流体系的一揽子措施。国家邮政局农业农村部商务部等部门密集发声，加快补齐末端服务能力不足基础设施薄弱等农村物流短板。记者了解到，包括顺丰菜鸟苏宁物流在内的多家企业也在积极布局，加大农村物流投入力度。农村物流体系建设有短板加快发展农村寄递物流，进一步便利农产品出村进城消费品下乡进村，是推进乡村振兴增加农民收入释放农村内需潜力的重要举措。今年上半年，我国农村地区快递收投量超过00亿件，同比增长0%以上。但与此同时，网购商品送不进村问题仍然存在。“当前农村物流存在的突出问题依然是覆盖问题。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对记者表示，农村住户相对分散，集中度差，一些配送员不愿送货上门，目前还很难做到村村通达。农村有市场有需求，为什么快递公司没有把站点大范围布局到农村呢。有快递企业相关负责人对《经济参考报》记者坦言，由于农村住户居住分散，物流成本较高，特别是广大农村偏远地区物流资源调度困难较大。“一方面，运输工具人工房租等成本较高，企业面临较大的经营成本压力；另一方面，企业不断增加投入，仍无法充分满足广大农村地区寄递服务要求。加上快递价格偏低，导致农村快递价格与成本普遍倒挂”。国家邮政局副局长陈凯日前指出，邮政体系方面，传统邮政体系难以满足广大农民群众对网购的期盼。快递体系方面，农村地区特别是一些建制村，业务量偏小成本居高不下，导致快递企业“不愿下”“下不去”，下去了“稳不住”。资源统筹方面，目前邮政交通供销等资源共享共建机制尚未完成。“农村寄递物流体系存在末端服务能力不足基础设施薄弱等一些突出问题，亟待完善顶层设计，加强体系建设，提升发展质效。”陈凯说。近日召开的国务院常务会议确定了系列完善农村寄递物流体系的措施，包括促进农村电商与农村寄递物流融合发展，分类推进“快递进村”，加快农村寄递物流基础设施补短板，深化寄递领域“放管服”改革，取消不合理不必要限制，鼓励发展农村快递末端服务，有效降低农村末端寄递成本等。根据农村寄递物流体系建设目标，到0年，基本形成开放惠民集约共享安全高效双向畅通的农村寄递物流体系，实现乡乡有网点村村有服务，农产品运得出消费品进得去，农村寄递物流供给能力和服务质量显著提高，便民惠民寄递服务基本实现全覆盖。多部门密集发声协同推进近段时间，有关部门围绕加快发展农村寄递物流密集发声。国家邮政局党组书记局长马军胜日前指出，要更好服务扩大内需战略，加快贯通县乡村快递物流配送体系。加强农村邮政体系建设，健全末端共同配送体系，优化协同发展体系，构建冷链寄递体系，着力增强基础服务能力，强化资源共享，深化协同共进，提升农产品的流通效能。要采用系统方法，坚持体系推进，推动县乡村三级快递物流配送体系全面落地可持续发展。重点任务方面，一是分类推进快递进村工程，在东中部农村地区充分发挥市场作用，提升快递进村水平；在西部农村地区充分发挥邮政在农村的网络优势，扩大快递进村覆盖面。二是完善农产品上行的发展机制，建设00个快递服务现代农业的示范项目。三是加强寄递物流基础设施建设，建设县级寄递物流公共配送中心和村级寄递物流综合服务站，加快农村邮路的汽车化。四是深化寄递领域“放管服”改革，简化农村网点的备案手续。商务部表示，将会同有关部门深入实施“县域商业建设行动”，把农村物流配送体系与完善农村商贸流通体系促进农村消费更加紧密地结合起来，推动工业品下乡和农产品进城，促进城乡生产与消费有效对接。商务部流通发展司负责人李刚表示，将重点推进县乡村三级物流配送体系建设；进一步引导物流快递商贸流通等企业下沉渠道和服务，提高农村地区快递物流通达率；推动农村物流配送资源共享衔接，促进“多站合一一点多能一网多用”；进一步发展农村物流共同配送，发展众包物流客货邮快融合等；扩大农村电商覆盖面，加强分拣包装等农产品商品化处理设施建设，提高农产品电商销售比例，优化城乡双向物流结构。农业农村部表示，将继续推进“互联网+”农产品出村进城工程。加快试点建设，探索发展机制，形成典型模式。加强政策支持，积极推动农产品产地基础设施建设，落实好涉农税收的优惠政策，鼓励发展供应链金融。力争到0年底基本完成工程建设的各项任务，实现主要农业县全覆盖，农产品出村进城将更为便捷顺畅高效。物流企业加速布局“要坚持市场主导和政府引导，充分发挥有效市场和有为政府的作用，加快建设农村寄递物流体系，推动运行机制和服务模式的创新，推动行业间的协作和资源共享，破解降成本和可持续的难题。”国家邮政局市场监管司司长金京华说。记者了解到，不少物流企业不断探索和加码布局农村物流体系建设，其中建设共配项目成为亮点。菜鸟致力于在全国县域农村推广共同配送项目，其共配项目已经覆盖超过000个县城，形成超过万个乡村服务网点。一些县域共配网店深入村镇，成为乡村版的“菜鸟驿站”，农民可以享受与城市居民一样的送件上门服务，还可以通过菜鸟裹裹下单，让快递员上门取件。此外，基于快捷的共同配送体系，菜鸟开始在农产品核心产区建设农产品上行物流中心，产运销一体化，让农产品规模化进城。顺丰驿加易在全国00多个县域落地共配项目，与县域合伙人共同构建“县域共配中心+村级服务站”的县乡村三级物流体系。通过支线共配分拨共用配送集约终端共享，可以帮助合伙人实现单票配送成本下降0.元，场地成本节约0%。“‘快递进村’想要多方共赢长效稳健运营，必须大力推动‘物流+农产品电商’合作服务模式，让快递进村之后能够‘吃得饱’”，驿加易相关负责人徐斌表示。苏宁物流作为“快递进村”行动方案的主要参与企业，致力于推进快递服务下沉，一方面依托“产地仓+区域中心仓群+前行仓群+前置仓群”的四级仓网布局，实现全国%以上区域小时达；另一方面，协同苏宁帮客在全国建有约00家县镇服务中心。“我们还联合邮政顺丰等携手推进快递进村业务，在农村地区灵活运用共同配送等多元化配送模式。”苏宁物流相关负责人表示。金京华指出，在东中部地区更好发挥市场作用，“快递进村”推进速度会更快。特别是在经济发达地区，企业盈利的能力和水平更强，需要把更多工作重点放到调动企业积极性上来，促整合建机制重协作，推广抱团进村直接设点等模式。“由于农村地区经营成本高收入少，这些地区的农村快递企业大多盈利能力不足，很难依靠自身力量实现进村，这就需要各级地方政府帮一把扶一把，加快统筹，推动资源共享和整合。”金京华说。来源经济参考报举报/反馈

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