黄埔广州到张家口下花园区运输专线-鑫富物流-电话：18620540886，业务qq：364454474，袁经理

黄埔广州到张家口下花园区运输专线近日，嘉里物流联网有限公司“嘉里物流联网”；股份代号0.HK宣布推出全新的跨太平洋空运服务，连接亚洲多个地点至美国，以满足疫情下空运市场日益增长的需求。此名为嘉里货运自控网络“KCN”的货运整合服务供应商以设于美国阿拉巴马州亨茨维尔的美洲枢纽为中心。首班航班将于0年月由中国香港地区出发。据了解，KCN是一种限时方案，为客户提供舱位保证及长期稳定价格的标准空运服务，满足客户寻求稳定而长期解决方案的需求。KCN将带领着整个大型空运整合供应市场，为各种货物由小包裹，以至大型及超大型货物，包括危险品及锂电池等，提供门到门配送方案。嘉里物流联网与美国阿拉巴马州亨茨维尔国际机场合作建立空运枢纽，营运进出口的空运航班，并与陆路货运连接，提供跨美洲的无缝货物运输。嘉里物流联网将每周营运多架来自亚洲特定地区的航班。嘉里物流联网驻美国首席营运主管KevinBulger表示“选择无挤塞的亨茨维尔机场作为KCN的美洲空运枢纽，可让我们加快转运货物至拉丁美洲和墨西哥。在亨茨维尔机场的配合下，我们将能够迅速把货物运送至美国及加拿大的城市。在空运市场日渐紧张情况下，KCN将会成为受欢迎的服务，以满足客户寻求长久而可靠的空运方案的需求。”亨茨维尔港行政总裁RickTucker表示“亨茨维尔港是美国西南部通往世界各地的门户，广受工商业界欢迎。亨茨维尔港是亨茨维尔国际机场HSVJetplex工业园JIP及国际综合运输中心IIC所在地，为客户创造快捷高效和价格相宜的解决方案，并透过强大的交通基建环球联系和创新物流方案刺激地区经济。嘉里物流联网将加强HSV的环球网络，并提升其迅速推向市场的解决方案。我们欢迎这家最新加盟HSV的物流伙伴，并期望双方建立长久而丰盛的合作关系。”凭借在业界卓越的往绩航空公司的支持其清关能力，加上覆盖不同地区主要空运枢纽的广泛网络，嘉里物流联网由亚洲至全球的空运业务于00年急速增长。来源东方网举报/反馈从中国民用航空局官网获悉，今日，民航局发布关于拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建的公示。公示指出，江苏京东货运航空有限公司申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意。据悉，京东航空注册资本为亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。根据拟批准的经营范围，京东航空将主营国内含港澳台国际航空货邮运输业务，以南通兴东国际机场为主基地，拟使用B-00系列飞机。目前，在国内快递企业中，仅顺丰中国邮政和圆通三家公司成立了物流航空公司。文章来源金融投资报举报/反馈

前言受到近年来中国商业迅速发展的带动以及商业模式转变的影响，物流行业以前所未有的速度发展，并且逐步向着规模化的方向演进，故而成就了物流行业现在的巨大经济体量。在物流行业的产业链中，公路运输环节将物流企业与加油站链接在了一起，物流车队成为加油站毋庸置疑的高质量黄金客户群体。但是尽管加油站看到了这个群体的诱人价值，却很难与物流企业建立深度友好的合作关系从而真正够到这块“蛋糕”，实现互利共赢。0全国物流运输用油消费约.万亿近年来，中国物流行业整体呈现持续增长势态。加油站虽都已渐渐意识到物流企业的黄金价值，但是你知道物流企业的油品消费体量究竟有多大吗。以00年的数据为例一起算一算这笔账，你会有更直观的感受。/中国物流协会数据显示/00年物流行业在运输环节投入的费用总额约为万亿；其中公路运输在所有物流运输方式中消费占比0%，即约为.万亿；按照物流企业运输营收油品消费平均占比约0%计算，全国物流运输用油成本约.万亿。我们知道00年受到疫情的影响，整个物流行业在上半年都处于比较低迷的状态，到下半年才逐渐恢复，但相较于往年数据仍然没有到预期水平。然而即便在这种情况下，全国物流运输用油费用仍高达约.万亿，随着物流行业的规模化发展，这一数字势必继续增长。.万亿+的用油消费体量说明了什么。物流企业对加油站的价值不言而喻。0如何找到与物流企业合作的突破口。为什么说加油站很难和物流企业建立深度友好的合作关系，有一方面的原因就是加油站并不了解物流企业的类型属性和运作方式，因此无法找到精准的突破口。/物流企业类型/快递快运企业如顺丰邮政EMS京东中通圆通韵达极兔等，这类物流企业或有自己的物流车队或以外租车辆等方式来实现货品从出仓到送达消费者手中这个过程里的所有流转；专门提供物流车辆的运力企业如则一物流赤湾物流狮桥物流巴蜀物流辰安物流等，这类运力企业亦有服务于快递快运企业；PL合同物流企业如荣庆博华赤湾等，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业外购物流服务的需求日益增大，对专业化多功能的第三方物流需求也日渐增加。不同的物流企业对用油管理需求不尽相同，所以加油站要了解清楚以后才能寻求合适的解决方案，与相应的物流企业进行合作谈判。那么对于快递快运企业这一类型，加油站如何去寻求合作呢。00快递快运企业用油消费将超000亿快递快运企业对加油站来说非常熟悉，以顺丰邮政EMS京东中通圆通韵达极兔申通百世极兔安能壹米滴答等为代表的众多快递快运企业，物流车辆的组成结构主要为自营车辆共建车辆外请车辆以及运力企业提供车辆等，这些车辆流转于快递快运企业在全国各地建立的物流快递分拨中心，并在分拨中心所属的物流园如普洛斯物流园周边完成油品补给。/数据显示/快递快运企业00年的整体营收超过000亿；根据近年来快递快运行业的发展趋势和经济环境，相关部门预测0年营收将实现%增幅达到0000亿以上；这意味快递快运企业0年油品消费将超过000亿。0加油站如何与快递快运企业实现合作。找到加油站商圈内的快递快运企业那么这些快递快运企业客户到哪里去找。一般来说我们认为加油站的目标客户是以加油站为中心的-公里范围内的群体，但是这个范围是针对分散的车辆，而非车队车辆。快递快运企业物流车队客户有更大的扩展性，只要加油站距离分拨中心0公里以内或位于重要高速运输通道，皆有可能与各大快递快运企业达成合作，而且不仅加油站，撬装站也有机会合作。物流车队客户找到了，接下来要面临的问题是如何建立深度友好的合作关系。发现加油站与快递快运企业的合作难题加油站之所以对物流车队客户可望不可即，主要是出现了以下几个难题。用油需求范围全国性快递快运企业物流车队用油需求是全国性的，对于单站或者小范围小规模的连锁油站来说，很难满足，企业基本上不会考虑。油卡管理数字化快递快运企业物流车队有油卡统一数字化管理需求，这对于车队卡管理系统的功能要求比较高，很多加油站现有系统无法实现。油价等信息同步透明化快递快运企业物流车队对油品价格等信息同步透明化需求，油价的波动起伏有时候是很频繁的，加油站很难与快递快运企业实现高效的信息互通，如无法及时获取会增加司机偷油漏油行为的不可控性。资金及税控管理智能化快递快运企业物流车队在资金税控管理等方面的灵活性便捷性安全性要求，加油站的预存式结算税票回收等业务模式，无法给快递快运企业有效管理加持。寻求加油站与快递快运企业合作解决方案基于重重问题，加油站和快递快运企业直接建立深度友好合作关系可谓难上加难，为了竭力解决用油企业物流企业与供油企业加油站之间的合作难题，将全国各地的加油站资源汇集起来，满足物流企业的全国性用油需求，需要借助互联网大数据系统，实现物流企业-油站直连管理流程优化业务系统关联盘活积压资金等功能，辅助加油站满足物流企业对于用油管理数字化智慧化的各种要求。举报/反馈月日，满帮集团被曝出近期将在美国提交IPO申请；月日，福佑卡车正式向美国证券交易委员会SEC递交了F-招股说明书；月日，京东物流通过港交所聆讯.公告称，IPO每股发售价为.港元，全球发售.0亿股，其中香港发售.万股，预计将于月日上市交易。网络货运行业迎来了一波类似于年快递行业的上市潮，然而背后还有路歌G等更多的企业正虎视眈眈。资本的加持化作各个企业手中的利刃，属于网络货运的“战国时代”正悄无声息的到来。抢跑的福佑福佑的背后掌门人，是一个曾不被投资人看好的女性创业者——单丹丹。0年，单丹丹创办网上物流公司福佑快运，业务涵盖零担整车空运，通过连接上游供应商和下游运输方来赚取中间差价。0年，单丹丹带着全部家当进军北京。将彼时福佑快运中的空运和零担业务全部砍掉，只保留整车业务。同年，福佑卡车正式上线。根据招股书显示，截至0年月日，大概有0万名平台注册司机，超过万名司机在福佑的平台完成订单。营收方面，0年00年和0年-月，福佑卡车的收入分比为.亿.亿和.亿，00年的收入增幅为.%。但福佑卡车尚未实现盈利，同期的净亏损为.亿.亿0.亿。而翻开福佑背后的融资信息，我们可以看到京东物流德邦快递的身影。这也不难解释为什么福佑的前三大客户为德邦快递京东物流和顺丰。巨头满帮中国货运市场里，满帮一直都是倍数瞩目的“大鱼”。满帮是由物流行业的两只独角兽“货车帮”和“运满满”合并而来，名字各取两方一个字。00年，货车帮早期成员建了数十个物流的QQ群，货主把需求发到群里，由群里的人进行司机车辆推荐，这成了最早货车帮的雏形。后来货车帮有了自己的物流软件。为了引流，要么把店铺开在物流园里，要么把店开在公路港里。有了腾讯和钟鼎等资本的助力之后，开始大力发展线上会员。0年，货车帮注册用户超过一百万，一时间风头无俩。运满满则是由阿里出身的张晖创立，早些年的张晖一路摸爬滚打到阿里广东大区的总经理，也是在这期间认识了时任支付宝BC事业部的副总经理程维。没错，也就是日后滴滴出行的创始人。阿里上市后，张晖和程维先后离开阿里投入了创业的大潮，寻找商机的张晖在成都找到了自己日后的创业方向。彼时张晖第一次见识到物流市场里货车司机排队等货的场景，“000辆大卡车排队等货，一眼都看不到队尾。”那个时候的黄牛仅靠排队就能月入过万。张晖回去之后带领团队上线了运满满，做起了车货匹配的生意。0年，在两方背后的资本撮合下，运满满与货车帮战略合并成为满帮集团。而据满帮集团招股书显示，满帮已形成初步盈利，拟上市融资亿美元。这条大鱼迫切地想跃过“上市”这道龙门。虎视眈眈的路歌及其余竞争者随着中国疫情的复苏和经济的高速发展，中国的物流行业赛道被认为是一个万亿级的市场。在这其中，公路物流是我国物流的最主要方式，公路货运量占我国整体货运量的%.在资本推动下，越来越多的竞争者开始加入网络货运的“全面战争”。在这当中，既有依托自有技术转型的G，又有像路歌这样长期深耕货运全链条的有力竞争者。对于普通大众来说，路歌的名声或许没有那么响亮。但在业内人士眼里，被北汽助力的路歌一直是行业内的头部“独角兽”。00年，从事通讯行业工作的冯雷给物流行业客户解决技术问题时一下发现了痛点。在找来杜兵和叶圣等人一起创业后，他们把目光聚焦到物流这个彼时还不火热的赛道。00年，路歌的第一项物流相关业务上线，开始提供货运信息给卡车司机。经过三年的打磨，路歌在00年推出全国第一款SaaS模式的物流软件–管车宝，实现运力的整合调度。往后的十余年中，路歌一直致力于解决货运匹配和物流调度的痛点，也随之推出了多款面向不同群体的服务软件。直到0年，路歌的叶圣陈龙和王宗彪受到张高兴事件的启发，成立了一个名为“卡友地带”的司机互助组织。他们自己也没有想到，成立的第二个月就救了卡车司机的命。卡友地带成立的第二个月，社区里有人发出女司机常景红割腕的照片。在其他卡友和工作人员耐心劝导下，常景红解开了心结，重新热爱起生活。如今的卡友地带已经有了超过0W+会员的加入，并有了车后市场的一系列配套服务。相比市场同类货运平台，路歌更注重培养司机的黏性，这或许也是路歌能得到蚂蚁金服青睐的原因。网络货运各地政策尚待完善0年月日，交通运输部税务总局发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》。该“办法”一出之后，各省都开放网络货运申报工作，而其中涉及的税务政策等问题却一直还处于探索的阶段。在《国家税务总局关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》中提到“网络货运平台经国家税务总局各省自治区直辖市和计划单列市税务局批准，纳入试点的网络平台道路货物运输企业可以为符合条件的小规模纳税人代开增值税发票。”然而涉及到各地政府的实际政策中，各地的放开程度和时间并没有形成统一的标准。但无论是国税局还是交通运输部背后的期盼都是希望网络货运平台能够依靠自身的技术手段和大数据相关技术来保证业务数据的真实和合规。未来，网络货运平台不仅要对运力调度货运匹配等系统做科技赋能，同样需要大数据这种技术手段来配合国家政策的监管。在中国的历史长河中，战国时代的诸侯争霸不仅仅只是带来了战争，这种格局同样造成了农业科技军事的快速发展。同样，属于网络货运平台的“战国时代”，也可能是他们的“黄金时代”。图片来自网络，侵删举报/反馈

前言受到近年来中国商业迅速发展的带动以及商业模式转变的影响，物流行业以前所未有的速度发展，并且逐步向着规模化的方向演进，故而成就了物流行业现在的巨大经济体量。在物流行业的产业链中，公路运输环节将物流企业与加油站链接在了一起，物流车队成为加油站毋庸置疑的高质量黄金客户群体。但是尽管加油站看到了这个群体的诱人价值，却很难与物流企业建立深度友好的合作关系从而真正够到这块“蛋糕”，实现互利共赢。0全国物流运输用油消费约.万亿近年来，中国物流行业整体呈现持续增长势态。加油站虽都已渐渐意识到物流企业的黄金价值，但是你知道物流企业的油品消费体量究竟有多大吗。以00年的数据为例一起算一算这笔账，你会有更直观的感受。/中国物流协会数据显示/00年物流行业在运输环节投入的费用总额约为万亿；其中公路运输在所有物流运输方式中消费占比0%，即约为.万亿；按照物流企业运输营收油品消费平均占比约0%计算，全国物流运输用油成本约.万亿。我们知道00年受到疫情的影响，整个物流行业在上半年都处于比较低迷的状态，到下半年才逐渐恢复，但相较于往年数据仍然没有到预期水平。然而即便在这种情况下，全国物流运输用油费用仍高达约.万亿，随着物流行业的规模化发展，这一数字势必继续增长。.万亿+的用油消费体量说明了什么。物流企业对加油站的价值不言而喻。0如何找到与物流企业合作的突破口。为什么说加油站很难和物流企业建立深度友好的合作关系，有一方面的原因就是加油站并不了解物流企业的类型属性和运作方式，因此无法找到精准的突破口。/物流企业类型/快递快运企业如顺丰邮政EMS京东中通圆通韵达极兔等，这类物流企业或有自己的物流车队或以外租车辆等方式来实现货品从出仓到送达消费者手中这个过程里的所有流转；专门提供物流车辆的运力企业如则一物流赤湾物流狮桥物流巴蜀物流辰安物流等，这类运力企业亦有服务于快递快运企业；PL合同物流企业如荣庆博华赤湾等，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业外购物流服务的需求日益增大，对专业化多功能的第三方物流需求也日渐增加。不同的物流企业对用油管理需求不尽相同，所以加油站要了解清楚以后才能寻求合适的解决方案，与相应的物流企业进行合作谈判。那么对于快递快运企业这一类型，加油站如何去寻求合作呢。00快递快运企业用油消费将超000亿快递快运企业对加油站来说非常熟悉，以顺丰邮政EMS京东中通圆通韵达极兔申通百世极兔安能壹米滴答等为代表的众多快递快运企业，物流车辆的组成结构主要为自营车辆共建车辆外请车辆以及运力企业提供车辆等，这些车辆流转于快递快运企业在全国各地建立的物流快递分拨中心，并在分拨中心所属的物流园如普洛斯物流园周边完成油品补给。/数据显示/快递快运企业00年的整体营收超过000亿；根据近年来快递快运行业的发展趋势和经济环境，相关部门预测0年营收将实现%增幅达到0000亿以上；这意味快递快运企业0年油品消费将超过000亿。0加油站如何与快递快运企业实现合作。找到加油站商圈内的快递快运企业那么这些快递快运企业客户到哪里去找。一般来说我们认为加油站的目标客户是以加油站为中心的-公里范围内的群体，但是这个范围是针对分散的车辆，而非车队车辆。快递快运企业物流车队客户有更大的扩展性，只要加油站距离分拨中心0公里以内或位于重要高速运输通道，皆有可能与各大快递快运企业达成合作，而且不仅加油站，撬装站也有机会合作。物流车队客户找到了，接下来要面临的问题是如何建立深度友好的合作关系。发现加油站与快递快运企业的合作难题加油站之所以对物流车队客户可望不可即，主要是出现了以下几个难题。用油需求范围全国性快递快运企业物流车队用油需求是全国性的，对于单站或者小范围小规模的连锁油站来说，很难满足，企业基本上不会考虑。油卡管理数字化快递快运企业物流车队有油卡统一数字化管理需求，这对于车队卡管理系统的功能要求比较高，很多加油站现有系统无法实现。油价等信息同步透明化快递快运企业物流车队对油品价格等信息同步透明化需求，油价的波动起伏有时候是很频繁的，加油站很难与快递快运企业实现高效的信息互通，如无法及时获取会增加司机偷油漏油行为的不可控性。资金及税控管理智能化快递快运企业物流车队在资金税控管理等方面的灵活性便捷性安全性要求，加油站的预存式结算税票回收等业务模式，无法给快递快运企业有效管理加持。寻求加油站与快递快运企业合作解决方案基于重重问题，加油站和快递快运企业直接建立深度友好合作关系可谓难上加难，为了竭力解决用油企业物流企业与供油企业加油站之间的合作难题，将全国各地的加油站资源汇集起来，满足物流企业的全国性用油需求，需要借助互联网大数据系统，实现物流企业-油站直连管理流程优化业务系统关联盘活积压资金等功能，辅助加油站满足物流企业对于用油管理数字化智慧化的各种要求。举报/反馈从0-0年公路物流运价指数来看，0年以来，公路物流运价指数呈下行调整态势，从0年下半年起，公路物流运价就持续处于较低水平。许多货车司机对运费降低的感受非常明显，表示货运赚钱越来越难了。最近发布的《物流运输行业调研分析报告》显示下半年货运市场运费预期也不容乐观。运费持续走低的原因是什么。很多司机朋友面对低迷的运价都很犹豫，还要不要换新车。要不要转行。要不要继续辛苦赚取微薄的收入。其实我们不妨先来探讨一下运价降低的原因。.宏观运输结构调整，公路运力相对过剩公路运力相对过剩是一个主要的直观的原因。0年月日，中央财经委员会第一次明确提出要调整运输结构减少公路运输量，增加铁路运输量。0年月日公布的“十四五”规划和0年远景目标纲要之一，更是明确了“公转铁”，“公转水”的方向。为什么要减少公路运输的占比呢。这就要提到一个深层次的原因。.双碳目标下的绿色物流，推进多式联运从客观来讲，铁路运输水路运输等方式具有运量大能耗低排放少污染小的比较优势，对于运量大距离远的货物运输有着极大的优势。目前排放污染较大的公路运输，在我国占比偏大，在碳中和大方针下，物流运输减排就鼓励偏向更绿色的铁路运输，或多种运输方式相结合的方式，也就是多式联运。这样一来，就造成了公路运输的运力相对过剩，运价持续走低。.运价更透明，抢单导致低价当下，在一些车货匹配平台上，车货信息和运价变得越来越透明，对于司机来说，好的一方面是帮助解决了货源问题，但另一方面，为了抢货源可能出现低价竞争的情况，所以司机的收益方面能否得到保障，还要看平台的运营机制。未来货运怎么跑才赚钱。紧跟政策走那么，在这样的情况下，货运还能不能跑呢。答案是可以的，前提是一定要紧跟政策走。以上调研数据显示，各运输距离中有超0%客户认为运费收入较去年呈下降趋势；其中，长途运输对运费下降感知较为明显，有超%的客户认为降幅在0%以上；城际配送整体降幅相对较小，约%的客户认为基本稳定或小幅上涨。这与我们看到的运输结构调整政策多式联运政策相符，长途运输更鼓励走铁路运输了，所以长途货运公路运输的份额就减少了，就出现了长途运价降低明显的情况。而中短途以及城际配送运价维持情况相对较好，说明货车司机的机会将在中短途接驳和城际配送。另外，结合近两年推进的乡镇运输服务站建设农村物流网络节点体系完善的相关政策来看，未来，货运的主场应该逐渐转向农村市场。本文由指南车物流软件发布，助力传统物流企业数字化智能化。帮助物流企业转型升级降本增效，税务合规，五流合一。关注“指南车物流软件”获取更多物流信息举报/反馈

黄埔广州到张家口下花园区运输专线近日，无锡江阴警方破获一起利用货运app实施诈骗案件。月日上午，无锡市江阴公安局青阳派出所接到一起电信网络诈骗报警电话。报警人田先生是一名长途货运司机，其称前两天在某货运app上接到一个从无锡运货至云南大理的订单，不想却被骗掉000大洋。接单后，对方打电话给田先生声称需要转账000元作为回扣。考虑到是脱离平台私下转账，田先生便留了一个心眼，提出要到现场装完货再进行转账。不料却被对方以要缴纳保证金等各种理由拒绝，并表示可以将另外两卡车货也交由其运送。想到有利可图，田先生便不再顾虑，一头钻进了对方设下的“圈套”中。然而，等田先生隔天再次联系对方想要取货时，却发现已被对方拉黑，于是报警。通过对被骗资金流向进行研判分析发现，该笔款项并没有进入正规的货运平台，而是转到了一个叫罗某的账户下。进一步调查罗某账户发现，该账户共收到十几笔来自全国各地数额相同的转款记录。而且罗某具有犯罪前科，犯罪原因也是通过货运app诈骗货运司机。警方判断罗某有重大作案嫌疑。经过缜密侦查及周密部署，最终警方在罗某老家安徽广德将其抓获归案。在其酒店住房里搜出了作案手机以及000元诈骗所得现金。经审查，嫌疑人罗某如实供述了自0年月以来，谎称无锡某公司货运负责人，通过电话与各物流公司联系送货，并在多个货运app上发布虚假送货信息，以需要拿货运回扣等理由骗取多名司机财物的犯罪事实。同时，办案民警还了解到，为了增加交易可信度，罗某将通过查询到的全国各地物流公司作为中间人进行信息发布，以降低货运司机的心理防线，达到骗取财物的目的。经查，罗某总共作案起，涉案金额达万余元。小苏提醒一定要通过正规的交易平台，正规的交易途径来进行货运交易。凡是对方要求你线下交易的，很可能是诈骗，一定要提高警惕。来源无锡网警举报/反馈「本文来源河南日报农村版」本报讯记者黄华通讯员高万宝近日，正阳县在“万人助万企”活动中，了解到企业产品外销物流成本高销量小联系铁运难等问题，为了帮助企业解难纾困降低成本，经与驻马店车务段和明港车站协调沟通，于月日召开了企业与铁路货运部门对接合作洽谈会。参会单位有驻马店车务段明港车站和正阳县“万人助万企”指挥部办公室县检察院县工信局县商务局电商中心产业集聚区相关科室负责人以及家企业。会议洽谈制定了降低企业成本助力企业发展的优惠措施。一是双方指定联络专员，并建立正阳县企业铁运工作群；二是门对门服务，铁运部门与企业直接对接，减少中间环节降低物流成本；三是分类施策，对于大企业一企一价随叫随到，对于小企业，联合打包优惠定时上门。铁路部门开辟“绿色”运输通道，大大提高了企业通行效率。举报/反馈

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