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服务保障：可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。每一单物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。建有司机档案，可随时提供货运司机的有效复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务网友问题历下区黑虎泉北路69号邮政局的物流三轮车和早晨送报纸的货车噪音扰民严重。每天早晨5-8点，车辆往来频繁，并且，“倒车请注意”的声音格外刺耳，严重影响附近居民的休息。居民曾多次与该邮局交涉，没有明显的改善。相关部门回复济南市邮政管理局答复：我局已对中国邮政集团有限公司济南市分公司相关负责人进行约谈告诫，要求企业进一步加强内部管理，规范作业行为，积极采取有效措施降低噪音对周边市民的影响。来源：“小薇热线”并在“我要爆料”板块

广州运到福州闽清县物流公司特快直达《投资者网》谷毓榕编辑 汤巾近期，中通快递股份有限公司（港股上市主体为中通快递开曼有限公司，下称“中通快递”，2057.HK）南宁转运中心项目宣告竣工。南宁转运中心项目于2020年9月开工建设，于2021年10月试生产。资料显示，中通跨地南宁转运中心的业态为“现代物流＋智能仓储＋新零售”，运营模式为“基地仓储＋干线运输＋末端配送”。竣工后，该中心将降低物流成本，提高物流效率，预计年产值达到5亿元，日处理包裹量可达400万个。2021年前三季度，中通快递总营业收入达到211.88亿元，同比增长24.95%，其中快递服务收入达到190.22亿元，同比增长12.92%。公司实现净利润11.48亿元，同比下降5.16%，但剔除上年度税收返还的一次性影响后，调整后净利润同比增长13.7%。而快递业“一哥”顺丰控股（002352.SZ），2021年前三季度1358.6亿元，同比增长23.97%；归属于上市公司股东的净利润17.98亿元，同比下降67.89%。因此，中通快递已经缩小了与顺丰控股的净利润差距。从二级市场表现来看，中通快递在2021年2月股价触及高点296.42港元/股（前复权价），此后持续震荡。截至今年2月24日，中通快递收于230港元/股，市盈率（TTM）为37倍，总市值1902亿港元。 中通快递上市以来股价走势（单位：港元/股）数据来源：Wind内部梳理和继续扩张从市场份额看，中通快递已经五年连续第一，市占率从2014年的13.01%上升至2020年的20.39%。2014-2021年第一季度各快递公司市场份额占比数据来源：公司公告，国金证券研究所这一切的背后，与中通快递的内部梳理、快速扩张紧密关联。此前，作为大型集团，公司打造了中通快递、中通快运等两个品牌。两个品牌均各自设有服务网点，区别是中通快运的时效性更高，因此扩张速度更快。2020年，中通快运的服务网点有1.2万家，分拨中心67个，日运力为3.8万吨。不过，快递和快运在经营过程中，却出现效率瑕疵。资料显示，内部梳理前，快运和快递的加盟商重合度高达90%。对此，公司开始了内部梳理，重点放在分割快递和快运的网点、加盟商等方面，并重新安排、优化。2021年，快递和快运等两张网络的加盟商重合度，已降低到20%以下。梳理后，快运在运作模式上采用“中心直营＋加盟网点”的扁平化体系。截至2021年6月30日，快运的全国网点已达3.01万家，并与超过5450家网络合作伙伴直接签订协议，全国网点数量位居国内快递业之首。从业务方面来看，中通快递2021年前三季度完成业务量159.47亿票，同比增长37.56%，市占率达20.77%，其中快递服务2021前三季度总收入为190.22亿元。先梳理网点和加盟商、再继续扩张，中通快递在选择新加盟商时，更倾向小规模加盟商。其中缘由，公司既加强了总部对加盟商和保证末端网点的管控，同时每个加盟商因管理的网点数量较少，也有利于网点精细管理。如此改变下，中通快递再度提升了市占率。不过，由于扁平化管理的弊端难以彻底治理，即对网点的管理仍不够精细，导致公司的地方网点出现负面新闻。2022年2月，据钱江晚报报道，有客户投诉中通物流的中转站拒收个别寄收地为杭州的快递。公司给出的回复是疫情管控，然而当时杭州已经降为低风险，不再带星。此前1个月，一条为#中通快递员遭投诉当客户面踩碎包裹#的题目登上了微博热搜，引起了广泛关注。对此，中通快递客服给出的回应是：涉事员工为临时工，公司已给予罚款和开除的惩罚。总部人士给出的回应是对于涉事员工，公司将进行内部培训再上岗，并解释由于双11期间派件量过大，临时请外人协助，内部管理不是特别及时到位。价格战下的无奈中通快递因处置快递上了微博热搜，然而，一波未平一波又起。2022年2月，据九派新闻报道，有快递员因未收到每单快件派费增加的1毛钱而多次投诉，最后被网点随便找了个理由开除。这里的1毛钱，是国家规定快递公司必须给快递员的费用。事后网点给出的回复是：请不起、要求太多。据了解，中通快递员的派费收入由总部和网点两部分构成。此事件中，总部派费确实多了1毛钱，但网点又给减了1毛钱，所以最终还是原来的派费水平。究其原因，快递业仍处于价格战的内卷之中，因此影响了网点的盈利能力。上述新闻中的加盟商直言：“（总派费）费用就是这个费用，因为给得多我们给不起，直接要倒闭了。”该案例中，可看出加盟网点和快递员的矛盾。快递员就是自身收入未增加，小型加盟网点给快递员的派费取决于分成比例。不过，受困于价格战的大环境，近年来网点能拿到的分成一直在减少，导致下分到快递员手中的收入也无法提升。独特的网络合作伙伴模式资料来源：公司官网，国金证券研究所对此，中通快递做出了改变的尝试。公司向派件网点支付末端派送服务费，计划以此既解决收入分配不公的问题，又平衡揽件方和派件方的费用负担。此机制下，中通快递的稳定性得到提升，加盟商的换手率低于5%。然而，成本是价格战的核心。收入减少的情况下，目前还没有完美的方案出现。实际上，快递行业的价格战并非一朝一夕。过去3年，快递行业价格战不断升级，尤其在2020年，伴随新玩家极兔进场和疫情的双重影响，价格战进入深水层。值得注意的是，持续的价格战已引来行业监管。2021年9月，浙江发布了《浙江省快递业促进条例》，规定快递费不得低于成本价，此举措将使得快递行业同行之间的价格战开始趋于平缓，减少竞争压力，快递企业盈利有望改善。总体来说，中通快递在内部梳理后仍保持了较强的竞争力，但仍需注意加盟网点扁平化管理的弊端。价格战下，快递业的前景，还有待观察。（思维财经出品）■ 广州鑫富物流公司，服务电话：185070077528 袁先生,,整车零担 天天发车‖金牌★推荐‖物流公司“广州★鑫富★物流有限公司是经广州市交通运输管理局审批的特许经营公路的专线货运公司,公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础，通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以“优质、安全、高效”的服务使公司迅速被社会各界广泛认可，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。。

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