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黄埔广州到广州越秀区物流专线这段时间有两条狗的热点备受网友关注，一只是徽州宴女主人的狗，价值上千万，比女孩的命值钱。一只是最近热火的金毛siri，因机构不良托运致死，托运机构表示只愿赔偿000元或再赔偿一只狗。月日，位于广州的陈女士想要去南京出差。因为飞机上不允许携带宠物，陈女士只好选择了广州的一家叫做“广州帮帮宠物托运”的公司帮忙。在托运之前，托运公司信誓旦旦的表示会将金毛siri选择空运，而且全程会照顾到位。只是让陈女士没有想到的是，第二天金毛siri空运的那趟航班临时取消，而陈女士曾多次联系托运公司，托运公司都表示没问题，而且拒绝接受视频通话。月日，等待了许久的陈女士终于看到了自己的金毛siri，只是，金毛siri早已因中暑死亡，已经发出了恶臭，身边飞满了苍蝇，在质问托运公司时，托运公司表示飞机的机舱内太热，所以导致了这一切。而陈女士通过各种渠道已然了解到自己的siri并没有空运，而是货运。面对血淋淋的事实。托运公司承认了货运的事实。而面对生气的陈女士，该托运公司态度非常恶劣，表示要么再给你一条狗，要么给你赔000元。一条狗在托运公司眼里毫无感情。而后，陈女士将此事发于网上。一时间，为金毛siri发生的网友涌现出来。各个部门也开始调查，事情的真相也开始逐渐明显，有的说公司资质不足，有的讲是员工开私单。各种问题都反应了这家公司的各种问题。只是，陈女士发布于网上真的只想得到这样的答案吗。至今为止，陈女士都没有得到一句对不起的话。尽管各方面机构都在进行调查，调查这家公司哪方面资质不健全，到底是谁的责任，但或许方向是否错了呢。陈女士对金毛siri的爱绝不是000元能解决的问题，如果主人对宠物足够爱，多少钱都解决不了。而金毛siri的去世，现在已然成为事实。至今都无人道歉，托运公司追究个人责任有什么用呢。事情一发出，第一时间想的不是向当事人道歉，而是在找责任人考核。从刚开始赔偿000元的想法到现在的措施，他们压根都没有想过陈女士和金毛siri之间的感情，只想如何赔偿，这种做法实在让人难以看懂。举报/反馈继邮政航空圆通航空顺丰航空后，京东航空即将到来。从中国民用航空局官网获悉，今日，民航局发布关于拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建的公示。公示指出，江苏京东货运航空有限公司以下简称“京东航空”申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意。据悉，京东航空注册资本为亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。其中宿迁京东展锐企业管理有限公司现金出资人民币.亿元，占%；南通机场集团有限公司现金出资人民币.亿元，占%。根据拟批准的经营范围，京东航空将主营国内含港澳台国际航空货邮运输业务，以南通兴东国际机场为主基地，拟使用B-00系列飞机。专业技术人员方面，京东航空前期主要从社会招聘，目前已有飞行员0人签派人员人维修人员人，后续专业技术人员采取社会招聘与校园招聘相结合的形式，以满足运营需求。值得一提的是，目前，在国内快递企业中，仅顺丰中国邮政和圆通三家公司成立了物流航空公司。作为第三家民营货运航空公司，京东航空落地后，京东将拥有独立航空运输能力，在支援疫情防控保障社会民生物流时效等方面的优势将进一步彰显。举报/反馈

文君折引言“近年来，中国快递行业发展迅速。00年我国快递总量达到了00亿件，平均每个人0件左右。快递头部企业竞争格局也逐步由当初的‘群雄割据’过渡到了‘三足鼎立’，阿里收编‘四通一达’成立菜鸟网络，顺丰几经波折逆势增长，京东忙着布局下沉市场。靠着拼夕夕急速增长的极兔高调入局，未来谁能一统快递江湖。”快递市场规模高速增长近年来，受益于我国电商市场的不断发展和巨大红利，快递行业也从无到有，一直维持着较高的增长态势。0年后，直播带货和跨境电商的推动下，快递行业再上一个台阶，行业内价格竞争也开始减缓。据统计，0年，我国快递行业市场规模为.亿元，仅过了年，00年快递市场规模达到了.亿元，翻了倍多。预计到0年，快递行业的市场规模将达到.亿元，年复合增长率为.%。除了市场规模，快递行业的成熟度也在不断上升。00年我国第次发布了《快递业务经营许可管理办法》，标志着行业野蛮生长结束，快递管控时代的到来。快递企业如雨后春笋般纷纷建立，后期一些快递企业为了扩大规模，纷纷开始烧钱抢占市场。品牌集中度从00年的.%下降到了0年的.%，快递均价从.元下降至.元，降幅高达.%。0年后进入成长期，行业竞争度一度上升至.%，快递均价从.元下降至.元。此期间圆通上市成功，成为中国快递第股，之后中通韵达申通和顺丰等等头部快递企业通过IPO或借壳等方式登陆二级资本市场。从00年开始极兔中邮等新玩家逆市入局促进行业集中度进一步下降，快递均价持续下降，0年月已下降至0.元。快递企业种经营方式一种是重资产的直营模式，以中国邮政顺丰和京东为代表。简单的来说就是企业把控所有快递环节，包括收件分拣运输和派件等过程，需要配套购买运输车辆租赁服务点培训快递团队。所以一般需要很强的资金支持，企业的运营标准化程度较高，管理精细化服务质量和快递单价也相对较高。顺丰的投资和并购一直押注在中高端消费市场。顺丰控股指市值接近00亿元，也一度被称为国内综合物流的老大。00年实现营收0亿元，同比增长%。归母利润.亿元，同比增长.%。实现每股收益.元，同比增长.%。顺丰的营收分为传统业务和新业务两大类。传统业务包括时效件和经济件，时效件主打快速，包括当日达次晨达标快等，占据竞争优势地位。00年时效件营收.0亿元，同比增加.%。经济件主打下沉市场，-日到达，00年经济件实现营收.亿元，同比增长.00%。新业务包括快运冷运及医药同城即时和国际业务，00年顺丰快运整体营收.亿元，同比增长.%；冷运及医药实现营业收入.亿元，同比增长.%；同城业务实现营业收入.亿元，同比增长.%；国际业务实现营业收入.亿元，同比增长0.0%，成为公司增速最快的业务板块；京东物流成功挂牌上市后成为了顺丰控股的有力竞争对手。00年全年收入为亿元，同比增长.%，增长十分迅速。京东物流有大业务，分别是仓配一体冷链物流大件物流国际供应链供应链金融和快递业务。其中一体化供应链是营收的主要部分，占比达到.%。京东物流主要采取“区域仓-前置仓-末端配送”的仓配模式，省略了发件到分拣流程，有效提升效率，因此在仓储及配送大件物品配送等业务更具优势。其次京东十分重视仓储的枢纽作用，截止00年月0日，京东物流运营超过00个仓库，仓储总面积约00万平方米，有效提高物流时效和用户体验。00年，京东物流中有0%可以当日达或者次日达，其中超过0%订单可以做到限时达。另一种是轻资产的加盟模式，以四通一达为代表。这种模式目前主要是阿里巴巴为主，参股或控股掌控通达系。阿里擅长做平台，一开始将快递进行外包，但是由于物流竞争以及暴力分拣物流滞后等问题阻碍发展。于是阿里在0年牵头申通中通等成立了菜鸟网络，用大数据网络调配和辅助，专注搭建四通八达的物流网络，提高工作效率和服务质量。00年，中通总营收.亿元，韵达总营收亿元，圆通总营收.0亿元，申通总营收.亿元，百世总营收00亿元，其中圆通实现了营收和盈利双增。四通一达的市场份额在00年达到了.，中通暂列第一，实际业务量0多亿见，同比增长0.%。之后是韵达和圆通，实际业务量为.亿和.亿。申通和百世则不断下降，百世市场份额目前已下降至0.%。极兔借助拼夕夕高调入局极兔速递在00年月进入中国快递市场，此时市场已经形成了菜鸟顺丰和京东“三足鼎立”的格局。但是极兔背后是印尼资本步步高OV系，是东南亚快递公司的龙头，进入中国后利用“直营+加盟”的模式快速扩张，背靠拼多多这一庞大流量平台，极端低价攻占市场，不到年时间内实现了0到000万的日单量。00年拼多多全年订单数达亿笔，日均包裹数超过000万个，而目前极兔0%以上的单量来自于拼多多，单量非常可观。0年极兔接受了博裕红杉和高瓴资本的投资共亿美元，估值约亿美元，已经超过圆通申通韵达等加盟制快递巨头，仅次于中通。目前处于烧钱阶段的极兔抢占市场主要方法是打价格战，刚进入市场式，极兔发货价格低于通达系毛以上，今年月份，极兔将义乌发货的最低价格压低到了元以下，对省外散件，极兔则比通达系至0元的价格要低元左右。截止00年末，极兔在国内已拥有了00个自营网店，000多个加盟网店，加盟逐渐成为核心，采取直营化管理。成功掀起新一轮“价格战”，搅乱江湖，给了极兔弯道超车的机会。结语“随着快递行业增速放缓，行业集中度逐渐提高，马太效应加剧。今后所有快递会更紧密地与电商平台相结合，想要突破需要从智能化无人化着手，降本增效。极兔虽然成功入局，但是根基不稳，未来还需要夯实物流基础建设，完善服务体系，独立发展。”举报/反馈来源/刘旷一则融资消息，再次吹响了同城货运市场大战的号角。近日同城货运平台快狗打车，宣布完成由交银国际联合数码港投资创业基金CMF共同领投的近亿美元新一轮融资。考虑到此次融资是在“数字货运第一股”满帮集团被下架的背景下展开的，快狗的此次融资目的不言而喻。从行业格局来看，快狗打车与货拉拉可谓是同城货运领域的一时瑜亮，两者在同城货运市场的争斗更是难分伯仲。然而随着跨城干线巨头满帮横插一脚滴滴货运火速入局，同城货运市场的“双雄”格局再度生变。如今由于先行上市的滴滴和满帮被下架，尚未上市的快狗们显然觅到了新的扩张机会。货运双雄格局受冲击伴随着上一波OO浪潮的兴起，互联网创业者目睹滴滴在网约车市场崛起后，纷纷盯上了空间巨大的货运市场。随后货拉拉速运快狗打车前身速派得蓝犀牛等00多家公司相继入局，由此拉开了“互联网+货运”的“百团大战”。经过激烈的角逐，到了0年同城货运市场只剩下了两家货运巨头，一家是货拉拉，另一家是与香港货运公司合体后的快狗打车前速运。由于两家背后均有巨头加持，彼此之间的争夺难分胜负，因此0年之后的同城货运市场迎来了短暂的休战。但00年一场突如其来的疫情，让同城货运市场再度热火。00年月份滴滴携滴滴货运入局，并在随后的半年时间之内完成了亿美元的首轮融资，新开张的滴滴货运延续了滴滴高速扩张的策略，仅上线个月就实现了日订单量破0万的记录。滴滴来势汹汹，跨城干线货运巨头满帮也不遑多让。同年满帮上线了自己的同城货运平台，并在随后融资亿美元，其大举进击之意不言自明。随着滴滴货运和满帮的入局，货运市场由双雄并立演化成了四大巨头。从滴滴方面来看，货运市场的双边特点使得这个市场的效率提升空间更大，而滴滴在人车匹配上已经积累了丰富的经验，此番入局对已有玩家而言算是降维打击；从满帮集团来说，它占据了城际货运市场的0%以上份额，进入同城货运市场后它可以发挥好短程和长途货运的协同优势，进一步强化其在货运市场的霸主地位。不过，盯上这个市场的远不止滴滴和满帮两家，一直低调的顺丰也是觊觎者之一。据顺丰披露的信息显示，其旗下同城货运品牌“顺陆”的注册司机已超万，日活司机已经达到了近0万，其影响力还在与日俱增。加速募资为哪般。随着行业竞争的加剧，巨头融资上市的步伐越来越快。早在满帮集团上市之前，货拉拉海外版和快狗就曾传出上市消息，但由于种种原因被满帮抢了先，如今快狗自然需要做新的融资筹划。首先，受监管影响同城货运领域还未上市的公司，将不得不调整上市计划。根据日前国家相关部门的规定，在境外上市的互联网企业注册用户在00万以上的，均需要接受国家相关部门的安全审查。在安全审查期间，平台需要暂停新的用户注册和投融资活动，这意味着无论是货拉拉还是快狗想要上市，都必须过这一关。在这种情况下，未上市的货运企业或将不得不调整上市计划，转而在港股上市或寻求融资暂缓上市计划。从目前来看，货拉拉或将选择前者，而快狗则选择了后者。根据近期披露的消息来看，货拉拉高层正在就在港上市的可能性做评估，但仍不排除赴美上市的可能。而快狗则加紧募资备荒储粮，准备迎接外部的挑战。至于为何各平台争先恐后的要上市，或许与行业目前的烧钱体质分不开。同城货运市场的毛利本就不高，即便是以平台模式起家且具备绝对市场地位的满帮，目前的毛利率也仅有%，处于烧钱之中的货拉拉和快狗毛利率自然很难比得上前者。其次，抢夺市场也需要新的投入。为了争夺市场份额，目前各大平台都在使出浑身解数地搞补贴大战，大战的结果就是亏损进一步扩大。为了保持甚至扩大市场优势，接下来巨头只能通过吸纳新的融资来换取增长。据悉，快狗本轮融资将会有相当比例的资金，被用于加大在重点区域的资源投入，以及的业务拓展和产品创新等。数字货运加速演进事实上从整个行业来看，最近几年从同城货运行业跑出来的龙头，正在从各方面推动平台向新的方向演进。从融资方面来看，过去一年行业内的满帮福佑卡车货拉拉，以及新入局的滴滴货运，都拿到了融资。其中，满帮货拉拉拿到的融资均在百亿级别。仅以数额来计算，数字货运领域的融资规模就超过了行业过去五年的总和。显然，从车货匹配的万人坑里面爬出来的龙头企业们，所面临的仍是一个充满未知的局面，因此对于很多企业而言上市仅是一个里程碑而已。并且，随着众多头部企业纷纷走向资本市场，对于企业未来增长动力增长空间盈利能力的考验才刚刚开始，各头部企业纷纷开始探索边界，使得过去的细分属性越来越模糊，正面交锋则愈演愈烈。首先，同城城际货运界限日益模糊。从同城货运巨头货拉拉上线长途大货车，到城际干线货运巨头满帮入局同城货运种种迹象来看，过去从细分领域跑出来的龙头们，正在从过去的细分货运平台走向综合性数字货运平台。其次，从非计划性走向计划性。当前来看，数字货运平台当前更偏向于临时性整车渗透，而计划性整车在整车市场占据了0%的份额，想象空间显然更大，这也促使各大平台加速进入计划性整车市场。比如，满帮集团曾收购过志宏大车队，探索自营车队管理；福佑卡车则直接去掉信息部，自己下场管理车队；快狗货拉拉也在社区团购餐饮连锁以及超市等B端业态广泛试水。最后，从追求订单规模到生态构建。之前数字货运平台通过连接货主端和司机端，实现了货运的线上化，极大地提升了货运资产卡车的使用效率；如今随着平台的增多，各大平台都开始围绕着车辆的全生命周期运营构建生态壁垒了。比如，货运平台通过接入加油站S店金融支付等卡点，不断强化其对货车的把控度，并进一步拓展更具想象力的货车服务市场。精细化运营或成未来主轴随着越来越多平台的介入，货运平台想要依靠单一的车货匹配方式入手，已经很难取得差异化的优势了。与此同时，货运平台过去借以仰赖的价格战，伴随着司机端货主端以及监管层的多方博弈正在遭遇新的发展瓶颈，这种情况下精细化运营已经成了行业共识。从司机端来说，供给端的变化迫使平台必须改变运营规则。过去货运平台的粗放发展如定价不透明利润低，实际在很大程度上损害了卡车司机参与行业的积极性；与此同时随着0后0后一代中年卡车司机的退出，高危又辛苦的卡车司机行业正面临青黄不接的局面。根据交通运输部显示，近三年来我国货运卡车司机的数量，已经从0年的00万，下降到了00年的不到00万，飞速下降的卡车司机，正让货运行业仅存的运力变得愈发珍贵。对于平台来说，想要在吸纳运力与盈利之间取得平衡，就必须进行精细化运营。从货主端来说，货主除了要求货运价格清晰之外，对货运服务本身的体验也有着更高的要求。当前很多平台为了吸引用户大打补贴战，结果就是平台补贴很多，但用户留存度却很差，另外高补贴之外司机的利润被压缩，导致司机端服务体验下滑，导致线上货运行业评价不好，进而又影响到货主端的消费，进而形成了恶性循环。因此对于货主端来说，除了清晰的定价之外，还需要平台提供专业性强的特色服务。最后，从监管层来说，无论是货车司机的“疲劳驾驶”还是补贴战等等，都在一定程度上对既有的行业竞争造成一定冲击，在监管层屡屡出手约谈之下，平台或将被迫丢掉过去拼营销的老路，转而强化运营来提升平台的效益。总的来说，接下来货运平台走向精细化运营都将是大势所趋。举报/反馈据市防控办今天月日，本市浦东一医疗机构报告，发现浦东机场货运区一名外航货机服务人员新冠病毒核酸检测阳性。接报后，疾控机构立即对相关人员及场所开展排查处置流调采样，并进行实验室检测复核。后续情况将及时向社会公布。编辑王雨濛转载请注明来自浦东发布官方微信浦东这里拟建栋高层住宅和配套商业公建。来看规划调整方案→注意啦。今明两天起前往这些公交枢纽和站点，乘客需测温举报/反馈

“健康南京”月日通报，根据省卫健委月日发布，0年月日0-时，南京市新增新型冠状病毒肺炎本土确诊病例例，无新增无症状感染者；新增本土确诊病例中，轻型例普通型例。有例确诊病例由轻型转为普通型。月0日以来，南京市共报告本土确诊病例例其中例轻型，例普通型，例重型。所有例感染者中，江宁区例溧水区例建邺区例鼓楼区例雨花台区例秦淮区例高淳区例玄武区例栖霞区例。新增病例情况确诊病例0男，岁，现住江宁区淳化街道科苑社区天元东路恒安嘉园，教师。月日从江宁万达斯维登度假公寓打车返回家中。月日与家人打车到金元宝大酒店金箔路店聚餐。月0日打车到夜上海景枫广场店聚餐。月日打车到中升之星S店，独自驾车到轮库汽车修理厂宏运大道店补胎。因自述与确诊病例有接触，月日转运至集中隔离点。因核酸检测阳性，月日通过专用救护车转运至南京市公共卫生医疗中心。月日被诊断为新冠肺炎确诊病例，轻型。确诊病例0男，岁，现住江宁区禄口街道石埝村张塘角自然村，某企业职工。月日至铜山社区石埝卤菜店帮工。月日至日每天骑车往返金航路单位上下班。月日居家未出。月日起按当地疫情防控要求开始居家隔离。月日被转运至集中隔离点。因核酸检测阳性，月日通过专用救护车转运至南京市公共卫生医疗中心。月日被诊断为新冠肺炎确诊病例，普通型。确诊病例0男，岁，现住江宁区禄口街道石埝村张塘角自然村，学龄前儿童。为确诊病例的儿子。月日居家未出。月日0日白天在新启智教育铜山店上课，0日至晨虹游泳俱乐部禄口街道令桥滩号游泳。按当地疫情防控要求，月日至日居家隔离。月日转运至集中隔离点。因核酸检测阳性，月日通过专用救护车转运至南京市公共卫生医疗中心。月日被诊断为新冠肺炎确诊病例，轻型。确诊病例0男，岁，现住溧水区万科棕榈苑，学生。月日乘MU航班返回南京禄口机场。月0日凌晨乘私家车返家。月0日日日晚间去万科香樟苑朋友家吃饭接触确诊病例。月日转运至集中隔离点。因核酸检测阳性，月日通过专用救护车转运至南京市公共卫生医疗中心。月日被诊断为新冠肺炎确诊病例，轻型。确诊病例0女，岁，现住江宁区禄口街道谢村社区张业村，学生。月日有亲戚来家中吃晚饭接触确诊病例。月日0日居家。月日按当地疫情防控要求，开始居家隔离。月日转运至集中隔离点。月日因出现发热等症状，通过专用救护车转运至南医大附属逸夫医院。因核酸检测阳性，月日通过专用救护车转运至南京市公共卫生医疗中心，被诊断为新冠肺炎确诊病例，轻型。确诊病例0女，岁，现住江宁区禄口街道陆纲社区翠屏城小区，学龄前儿童。为确诊病例的女儿，无单独行程轨迹。因核酸检测阳性，月日通过专用救护车转运至南京市公共卫生医疗中心。月日被确诊为新冠肺炎确诊病例，轻型。确诊病例男，岁，现住江宁区禄口街道永兴社区外槽坊自然村，货车司机。月日至日通常凌晨000至00左右出去接货送货后回家休息，一般不外出。月0日去禄口百利广场。月日至日居家未外出。月日因家属确诊被转运至集中隔离点。因核酸检测阳性，月日通过专用救护车转运至南京市公共卫生医疗中心。月日被诊断为新冠肺炎确诊病例，普通型。确诊病例男，岁，现住江宁区禄口街道永兴社区外槽坊自然村，务农。月日至月日居家为主，无访客，平日儿子会送菜上门接触确诊病例。月日被转运至集中隔离点。因核酸检测阳性，月日通过专用救护车转运至南京市公共卫生医疗中心。月日被诊断为新冠肺炎确诊病例，普通型。确诊病例男，岁，现住江宁区禄口街道秦村村永欣新寓海棠苑，退休。退休后平日多待在家中，外出活动较少，有时早晚在小区附近禄口文体中心小商品市场市民休闲娱乐广场散步。月日早晨散步后，前往禄口皮革城女儿家。月日00至0外出会友。月日至月日居家未外出。因接触确诊病例，月日被转运至集中隔离点。因核酸检测阳性，月日通过专用救护车转运至南京市公共卫生医疗中心。月日被诊断为新冠肺炎确诊病例，普通型。确诊病例男，0岁，现住江宁区禄口街道茅亭社区百利华府小区，待业。月0日因接触过核酸检测初筛阳性人员，开始居家隔离。月日转运至集中隔离点。月日出现咳嗽流涕症状。月日用专用救护车转运至江宁医院开发区分院就诊。因核酸检测阳性，月日通过专用救护车转运至南京市公共卫生医疗中心，当日被诊断为新冠肺炎确诊病例，轻型。确诊病例男，岁，现住江宁区禄口街道成功村大圩王自然村，物流工作人员。月日至月0日，每天驾车去安博物流园号仓库取货送货至自提点。月日起小区封控，除取菜核酸采样外未外出。月日转运至集中隔离点。因核酸检测阳性，月日通过专用救护车转运至南京市公共卫生医疗中心，当日被诊断为新冠肺炎确诊病例，普通型。举报/反馈来源资本邦月日，资本邦了解到，京东着手组建航空公司，物流行业或迎来下半场竞争。今日民航局网站公布了《关于拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建的公示》，这意味着京东货运航空公司已经获得民航华东地区管理局初审同意。据了解，江苏京东货运航空有限公司注册资本为人民币亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。其中宿迁京东展锐企业管理有限公司现金出资人民币.亿元，占%。南通机场集团有限公司现金出资人民币.亿元，占%。根据天眼查显示，江苏京东货运航空的实际控制人为刘强东。其主营范围包括定期航班飞机货运邮政运输服务。不定期航班货物运输服务。航空器及设备销售租赁维修。国内国际货运代理等。根据国际航空运输协会IATA数据，中国航空货运市场近年来整体规模在0亿-00亿元左右，是全球仅次于美国的第二大航空货运市场。0年全球客运航空旅行需求仍然低迷，不过，航空货运需求恢复较快。据今年月份全球航空货运定期数据显示，航空货运需求继续超过新冠肺炎疫情前水平，航空货运比0年月份增长%。目前，国内陆路物流行业竞争激烈，形成了京东系顺丰系通达系等公司逐鹿争霸的局面。航空货运市场已经成为快递公司的又一厮杀竞争的“战场”。作为物流巨头之一的京东欲打造一系列航空枢纽，力争抢占更多的市场份额。0年月0日，京东与南通市政府签署战略合作框架协议，双方将把南通机场打造为京东物流全球航空货运枢纽，共同努力将南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。一年后，该项目正式开工，项目总投资达00亿元。00年月日，京东“牵手”河南航投，显露出“国际化”的野心。河南航投曾收购欧洲最大全货运航空公司——卢森堡国际货航部分股权。资本邦分析认为，此举或为京东进军欧洲市场，拓展国际商业版图的重要一步。00年0月日，京东航空货运枢纽建设再落一子。芜湖市政府与京东集团签署全面战略合作协议。双方表示将在建设面向全球的航空货运枢纽全面构建现代流通体系等方面开展深度合作，京东全球航空货运超级枢纽港落户芜湖，总投资0亿元。按照京东的规划，预计0年机队规模达到架，货邮吞吐量达万吨。0年机队规模达到0架，货邮吞吐量达0万吨。作为京东老对手的顺丰也不甘落后，随着今年迎来一批全新的全货机加入机队，顺丰旗下的顺丰航空已形成架B-00ERF架B-00BCF架B-00F架B-00/00F的梯队运力，全货机架次达到架，不久的未来这一数字还将会更新。民营航空货运市场竞争正愈发激烈，市场期待下一个航空物流巨头涌现。举报/反馈

黄埔广州到广州越秀区物流专线鄂州位于人口稠密地区的中心，交通十分发达，其直径.小时的航空圈能够覆盖中国0%的人口面积，换句话说，鄂州000公里半径辐射京津冀长三角珠三角长江中游和成渝五大城市群,以及山东半岛辽中海峡两岸关中中原江淮和北部湾七大区域性城市群,是个非常理想的物流中转枢纽站。潜江小龙虾山东大樱桃新疆哈密瓜内蒙羊肉……在吃货们的眼中，他们时刻散发着无尽的光芒。而现在，很简单，这些带有地方标志的特产，都可以通过快递来解决。吃货们只需要坐在家里沙发上，吹着空调，轻点几下手机，在电商平台下单，快递便会以各种最有效的方式，第一时间给您送过去。甚至老北京炸酱面正宗的重庆火锅，还有…….要流口水了。这主要得益于快递背后的各种交通工具。飞机在夜晚的天空中来回穿梭。满载快件的高铁在中华大地飞驰。冷链运输车在高速上运行着。甚至，无人机满载着内蒙羊肉，穿过高山峡谷，直接送到宁夏银川。0年月日，顺丰国际航空货运枢纽机场正式确定落户湖北省鄂州市，这是顺丰承运高端快递业务实现国际战略布局的重要一步。也是我国第一个获批建设的货运枢纽机场，也将成为全球第四个亚洲第一个专业货运机场。该机场将于今年交工验收并启动校飞。明年，我们的快件将会更快。各地好吃的在向吃货们招手。话说回来，为什么是鄂州。要知道，一个货运机场，完全可以盘活整个鄂州的经济，甚至武汉湖北整个华中地区都会直接收益。鄂州位于人口稠密地区的中心，交通十分发达，其直径.小时的航空圈能够覆盖中国0%的人口面积，换句话说，鄂州000公里半径辐射京津冀长三角珠三角长江中游和成渝五大城市群,以及山东半岛辽中海峡两岸关中中原江淮和北部湾七大区域性城市群,是个非常理想的物流中转枢纽站。此外，铁路方面，武九铁路穿越境内，连接了京九和京广铁路；水路方面，鄂州位于长江中游，长江航道鄂州段全场0.公里，可承载万吨级运量；公路方面，沪蓉京珠大广汉鄂四条高速呈“井”字分布，条通道直达武汉；航空运输方面，葛店区距武汉天河国际机场仅0公里，半个小时可抵达，能够满足运输需求。便捷的地面交通运输能够与航空货运对接，实现货物的多式联运，方便货物的集散，为枢纽建设提供条件。更重要的是，我国必须得有一座货运航空机场。在顺丰的航空货运体系中，全货机运输的货物量占比约为%，其余%的货物通过散航的客机腹仓运输。民航客机的起降时间经常受制于机场排队天气状况航空管制等因素，配载运量也需要与航司协调，总体上存在一定的不确定性。随着顺丰快递业务量的扩大，散航运输的不确定性对顺丰时效稳定性的影响将会扩大，因此顺丰需要依托航空货运枢纽，扩大货机规模，提高全货机货运量占比，降低散航运输的不确定性影响。说到顺丰，个人很佩服王卫这个人。年，王卫在顺德注册了顺丰速递，并拿着借来的0万块钱在香港砵兰街租了一个小门店。刚起步的顺丰和当时所有的快递公司一样，利用加盟制度和低廉的价格抢占市场。这种经营模式直到00年才被改变，顺丰取消了加盟制度，所有网点收归直营。同时，顺丰开始改变自己的定位，不再一味地以低价抢占市场，相反，开始着力将自己打造成更注重时效性的高端快递品牌。这样避免陷入与“四通一达”的直接竞争中。00年，非典爆发，人们出行需求减少，但快递业务却爆发性增长。王卫果断与扬子江快运签订合同，租下架全货机，使顺丰一举成为了国内第一家，也是当时唯一一家使用全货运专机的民营快递企业。为什么说是第一家民营，因为邮政此时早已有了货运飞机和航空机组。此后，顺丰与国内多家航空公司签订协议，利用国内0多条航线的专用腹舱进行快递运输。如此一来成本很高，但顺丰的时效性获得了压倒性优势。00年，全球金融危机爆发。航空公司大量取消飞机订单，特别是大量退租处置老旧飞机，这给王卫组建货运航空公司带来了空前的机遇。00年月，民航局批准顺丰航空公司筹建。顺丰航空一次购入架飞机，据传当时这架飞机是以非常低廉的价格购得。一年后，00年年底，顺丰航空正式投入运营，开始了在航空货运市场的征途。幸运的是，00年我国经济形势开始转好。也正是在这一年，我国航空货邮运输量达到万吨，比00年增长了万吨，这也是当时我国民航历史上最大的增量。此后，顺丰航空不断购入新货机，同时凭借强大的物流体系支持了公司航空货运业务的快速增长。0年，顺丰“借壳上市”，募集0亿元用于采购飞机和鄂州机场建设。至0年月，顺丰航空拥有架自营全货机，租赁架全货机，共执行航线条。00年年初，新冠肺炎疫情爆发后，全货机迎来了高光时刻。在此背景下，拥有国内最大货机机队的顺丰航空无疑成了最大的赢家。而疫情暴露出的我国航空货运能力的短板，也让航空货运企业获得了政府前所未有的关注。不过，尽管顺丰在国内是货运飞机最多的企业，但是与国际两大快递巨头FedEx架UPS架相比仍有很大的差距。需要指出的是，与顺丰主要采用宽体货机不同，FedEx还采购了大量的支线货机拥有架Cessna0B机型，载重吨；而UPS自有货机占比仅为%，其余%均采用短期租赁和包租模式。对于顺丰来说，这些都是可以借鉴的方式。此外，很多食材在运输过程中需要保鲜，还得讲究口感。为此，各快递企业纷纷布局冷链运输。现在，各快递企业已探索出“中心直营+加盟网点”模式。在原产地的朋友可能会注意到，一旦果子成熟，快递企业会蜂拥而至，直接在田间地头收货，进入物流网络。还有企业在全国构建了产地仓销售仓和网格仓，可以实现全国0%县级城市覆盖密度的门到门冷链物流网格。高铁也不甘示弱，加入快件运输当中。早在0年，顺丰便与中铁成立中铁顺丰公司，专注高铁运输，并首次尝试在北京和长沙之间整节拆座运输。樱桃小龙虾大闸蟹赣南鲜橙格尔木枸杞等生鲜更是高铁的常客。无人机目前仍在小规模使用阶段，主要用于高山峡谷交通不便地区。在内蒙古，顺丰大型无人机参与牛羊肉运输，鄂托克前旗当地的阿尔巴斯羊肉搭载顺丰FH-大型无人机飞往宁夏银川，时间仅需要小时，比现有运输方式提升天，到目的地还有羊肉的温度，更刚加工一样。这要是切一块，整个清炖羊排红焖羊肉，这口感，不要太好吃哦。举报/反馈一方案背景.行业现状物流行业变革需求日益强烈近来年，随着新零售等行业的崛起，我国物流业总量和增量持续增长，行业长期存在的痛点问题越发凸显，行业变革需求日益强烈。国家政策引导物流行业转型升级物流业是支撑国民经济发展的基础性战略性先导性产业。政府高度重视物流行业的智能化改造，发布多项政策以促进“智慧物流”的快速发展。新兴技术加速行业智能化演进大数据人工智能云计算区块链无人机等技术的快速发展，也帮助物流行业打通链条实现协同，加速了行业的智能化演进与模式革新。传统物流企业积极探索创新模式传统物流企业也在积极探索“互联网+物流”的创新模式，建设全智能化物流平台，重塑物流行业格局，助力企业实现降本增效。.行业痛点仓储智能化水平低物流仓储业务智能化水平低，海量SKU入库出库依靠人工逐个识别和确认，运作效率低，分拣查货困难，货品易丢失，种种问题导致服务满意度低。各环节数据不互通物流参与方较多，各方信息孤岛严重，无法及时有效互通，导致企业各个环节的信息沟通成本高，信息不对称，数据的可视与透明问题严重。运输缺乏监管与整合物流货运存在“小散乱差”现象，缺乏有效监管，运输方式简单粗放，运输质量良莠不齐，货运司机权责不明确导致服务质量无法保障，运力利用率低。成本高效率低货物周转效率低，物流成本居高不下，空载率与超载率双高，进一步加剧物流服务供给和需求之间的矛盾，“最后一公里”问题仍旧突出。.行业需求物流系统急需智能化改造场景内智能设备以及子系统等越来越多，传统技术无法应对现有的发展挑战，物流系统急需融合AI等新技术，实现智能化改造。新零售对仓储提出更高要求电商及新零售的崛起不仅要求物流技术与物流服务升级，更是对仓储及运输环节的效率提出了更高的要求，科学高效化监管已是必然。打通物流各环节数据壁垒物流行业涉及的人车设备货物场地等实现互联互通打通产业链条中的数据壁垒是构建智慧物流的必备条件。提高智能决策与分析能力在物流运输和配送环节，需要借助物联网大数据智能硬件等技术与设备，提高物流系统智能分析决策和智能执行能力。二方案介绍.方案概述智慧物流行业解决方案围绕“互联网+物流”概念，采用物联网人工智能大数据云计算智能硬件等先进技术与设备，构建物流智能化综合管理平台，并覆盖物流各个环节，如包装运输仓储装卸搬运配送等，实现物流系统的数据采集智能感知分析和处理能力，从而达到物流系统中各个单元高效率高质量低成本协同运作的目标，助力物流行业降本增效。.业务架构三综合管理平台.智能仓储智能出入库融合传感器RFID条码激光红外蓝牙语音及视频监控等感知技术，对仓储货物实现感知定位识别计量分拣监控等，实现智能入库盘库移库出库等流程，极大提高仓储效率，增强仓储的精细化与智能化管理能力。人员管理人脸检测/识别/统计融合人脸检测人脸识别人脸考勤人脸门禁实时定位人流量统计等功能，为仓库提供人员进出限制考勤实时监控等多方面的管理功能，有效提升仓库人员管理与工作的效率，实现少人无人化值守的目标。人脸门禁可对接人脸门禁闸机，利用人脸识别进出仓库，防止陌生人员进入，有效防止出现冒名顶替盗取仓库物资的情况，极大地保障仓库货物的安全性，有利于仓库高效运作。人脸考勤人脸识别打卡，并实时统计仓库内人员流量，对接考勤系统，可查看人员的上岗/离岗时间工作时长等数据，方便管理人员进行统计，实现智能考勤与工作考核。人脸识别在仓库重点重要位置和通道部署人脸识别摄像机，当检测到非仓库人员黑名单人员或人员私自夹带仓库物品时，平台会弹出告警，提醒仓库管理者及时检查与处理。车辆管理车辆检测/识别/统计设立仓库进出车辆信息库，在仓库出入口等重要位置安装翻板式或立柱式防冲闯设备，通过智能摄像头对出入车辆进行车型车牌智能识别，抓拍车牌与数据库中车牌信息进行实时比对，实时统计出入车辆信息，依据车辆识别情况控制和阻挡车辆通行，遇有仓库警报时可联动锁闭，有效保障车辆数据真实可靠，方便对仓库进出车辆管理。车辆定位实时统计仓库内叉车数量，并对仓库内的叉车等进行定位管控，并监测车速，避免发生超速等危险行为，当监测到叉车超速越权进入仓库某区域或长时间滞留时，平台可及时告警。AI智能监控平台可通过仓库现场监控摄像头采集的数据，结合AI智能算法，实现对人车物危险行为等识别，如人脸识别车辆识别烟火识别抽烟行为识别等，及时预警异常情况，减少仓库的安全隐患，提高仓储风险防范水平。平台可将仓储中心的摄像头设备进行统一集中管理，可远程监控查看仓库的工作现场，实现对仓库的可视化与智能化监管，支持多个仓储中心接入到平台。环境监测平台可采集仓库内的智能传感器数据，如温度湿度等，实时监测仓库内的环境状况，一旦监测到异常情况，则及时告警，有效防范安全事故发生。智能告警平台可对仓库监管过程中的异常情况进行及时智能告警，如抽烟烟火偷盗设备异常运行环境监测异常等，并进行可视化弹窗提醒与通知，方便管理人员实时查看与处理。告警消息可通过语音短信APP消息通知微信等方式推送给管理人员。移动端协同通过平板智能手机等移动端实现对仓库的全面管理，如订单管理出入库安防监控仓储数据物流运输跟踪等，与电脑端协同，数据互通，让仓储管理更加便捷，极大地提高工作效率。.智能运输车辆管理平台对货运车辆的相关信息进行统一采集与监管，如车型车牌号车辆编号司机信息车辆维修油耗缴费等，车辆数据清晰详细，有利于管理人员实现对货运车辆的全面监管与智能调度。在途监控可对货运车辆进行实时监管，如发车与抵运状态车辆定位与跟踪车况与路况司机状态超速等违规情况等，监测到异常可及时告警，保障物流运输安全，还可通过APP端实时监控车辆及司机的位置与服务状态。智能告警融合智能传感技术，实时监测运输中货物所处环境的温度湿度气压光照等情况，尤其适用于危险品运输冷链运输。数据异常时，平台可立即向工作人员发送告警，管理人员可根据警报信息及时采取相应补救措施，有效降低货物损失。车辆感知GIS技术路径追踪将运输路线上采集到的货运车辆行驶位置展现在电子地图上，形成行车轨迹，方便管理人员实时进行路径追踪。GPS/北斗技术·对车辆和货物实时定位跟踪监控智能调度·智能路线规划与导航指挥信息查询救援等·适用于特种货运长途货运专用货运等智能传感技术·感知环境温度湿度气压等情况·货运稳定检测，如倾斜角度监测·检测撞击/损坏，实时震动报警·光照监测报警被盗开箱等·适用于冷链危险品运输等RFID技术·集装箱跟踪管理·货运车辆跟踪管理·装载设备跟踪管理智能调度结合导航道路通行能力和车辆行驶限制等道路数据，对运输进行智能路线规划，提供最合理的行驶线路，提高运输能力降低运输成本，保障货品快速安全抵达。安全驾驶监测ADAS基于深度学习与AI图像识别和处理技术，利用DSM摄像头监测司机驾驶行为，若监测到异常行为，如疲劳驾驶打电话抽烟碰撞等，则立即向平台告警，有效降低物流的运输风险，提高运输车辆的行驶安全。智能配送集成GPS物流跟踪配送路线优化等技术，将配送订单分配给可用的车辆，实现配送流程的电子化配送决策的智能化配送路线的实时显示配送车辆的导航跟踪和空间配送信息的查询显示，协同仓库部门共同完成配送任务，保障运输时效最优化成本最低化。.数据融合管理数据融合平台融合了AI大数据物联网G等技术，拥有强大的数据融合处理及分析能力，将物流的每一个节点汇聚到一起，让物流各模块互联互通，实现物流管理的可视化物流配送的智能化供应链的智慧化以及产品的可追溯化，降低物流管理成本，提高各环节协同效率。数据可视化汇聚物流各环节经营数据，实现统一管理和监测，平台对各项数据进行融合分析处理与可视化展示，让管理者清晰了解，快速掌握企业当前经营与管理状况。多维度统计自动采集统计与分析各关键数据，如仓储管理人员考勤车队管理运输监管配送等，有效提高人员工作与协同效率，降低人力成本。全面监管覆盖物流的各个环节集分储运配等，将分散于多处的物流数据进行集中监管，实现“一个平台全面管控”，一体化运营全方位协同精细化与智能化管理。移动端协同面向多服务角色提供满足不同需求的移动端。通过平板电脑智能手机等移动端实现物流各环节的工作协同与流程管理，数据互联互通，实现物流管理全程透明化高效化智能化。四方案优势AI多维感知与智能分析在物流运输仓储配送等各环节深度融合AI物联网云计算大数据等技术，实现智能感知分析与辅助决策，驱动物流各流程管理向智能化转变，达到降本增效的目标。智能一体化平台解决能力依托一站式物流综合管理平台，实现数据汇聚，为物流企业提供高效率标准化的物流管理服务，贯穿物流各个环节，助力物流供应链实现一体化智能化运作。数据互通，协同监管打通物流仓储运输等各环节与政府监管部门之间的信息互通，加强衔接，实现多方监管，有利于政府职能部门对物流活动全程监测预警实时跟踪查询。灵活性强支持拓展平台具有强大的数据接入处理及分发能力，兼容性强开放度高，轻松部署，功能可灵活拓展，轻松与第三方集成，满足更高级的业务需求。举报/反馈

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